Аўтамабіль "Рендж Ровер Эвок": водгукі ўладальнікаў

Многія знатакі пазадарожнікаў, падбіраючы сабе аўтамабіль, робяць выбар на карысць такой эфектнай мадэлі, як «Рендж Ровер Эвок». Водгукі ўладальнікаў станоўчага характару, добрыя тэхнічная складнік, стыльная знешнасць - усё гэта напіхвае на думкі аб набыцці дадзенай машыны. Зрэшты, аўтамабіль сапраўды нядрэнны. І для разумення таго, што ён на самай справе сабой уяўляе, варта звярнуцца да рэальных водгуках людзей, якія валодаюць ім. Паколькі аўтамабілісты прывыклі адзначаць ўвагай не толькі плюсы, але яшчэ і мінусы.

кіраванне

Перш за ўсё варта спыніцца на гэтым пытанні, разглядаючы пакінутыя пра «Рендж Ровер Эвок» водгукі уладальнікаў.

Вельмі папулярныя версіі з «аўтаматам». Людзі, езьдзяць на іх, кажуць, што АКПП нядрэнная, але спачатку можа тузацца і пераключацца з рыўкамі. Потым яна прывыкае да стылю язды чалавека, яе праца наладжваецца. І яшчэ трэба запомніць правіла - на газ жаць трэба плаўна, але ўпэўнена.

Не абмінаюць увагай ўладальнікі і поўны прывад з сістэмай Terrain Response. На гэтым аўтамабілі можна ездзіць па снезе, лёдзе, глыбокім гурбах, па гразі і бездаражы. Машына на любым пакрыцці трымаецца ўпэўнена і моцна. Адаптыўная падвеска забяспечвае выдатныя паводзіны на дарозе, а выразнае, выверанае рулявое кіраванне робіць працэс праходжання паваротаў і выкананне манеўраў максімальна простым і беспраблемным. Гэтыя ж якасці дапамагаюць пры паркоўцы. Якая, дзякуючы высокаму кліранс і навісям бампераў, не дастаўляе ніякіх праблем.

На кіроўчым месцы

Калі звярнуць увагу на пакінутыя пра аўтамабіль «Рендж Ровер Эвок» водгукі ўладальнікаў, то можна заўважыць, што многія знаходзяцца ў здзіўленні ад кіроўчага месца. Калі перасесці ў гэтую мадэль з больш магутнага пазадарожніка, то будзе адчувацца адсутнасць высокай «камандзірскай» пасадкі. Шмат у каго ствараецца ўражанне кіравання легкавым аўтамабілем, а не магутным джыпам. І гэта дзіўна, бо ва ўсіх аўтамабілях Range Rover кіроўца сядзіць высока. Зрэшты, з часам да гэтага можна прывыкнуць.

Маюцца пытанні і да сістэмы доступу без ключа. У мадэлі Evoque распрацоўшчыкі вырашылі адмовіцца ад звыклых кнопак на дзвярной ручцы, таму былі ўсталяваны сэнсарныя датчыкі. Гэта не зусім зручна, паколькі зімой рукі халодныя, а дзверы - мокрыя. І зачыніць іх не заўсёды атрымліваецца. Кіроўцам даводзіцца прывыкаць да спецыфікі датчыкаў.

Таксама спачатку могуць перашкаджаць скошаныя стойкі. Але яны выкананы ў такім выглядзе для лепшай аэрадынамікі і надання большай выразнасці дызайне. Яшчэ некаторым не падабаецца маленькае задняе шкло, але яго кампенсуюць буйныя вонкавыя люстэркі.

аснашчэнне

Многія пакінутыя аб пазадарожніку «Рендж Ровер Эвок» водгукі ўладальнікаў закранаюць увагай і абсталяванне мадэлі.

Хвалы ганаруецца стэрэасістэма з выразным, чыстым і аб'ёмным гучаннем, якая прымае любыя фарматы файлаў і носьбіты. Яна можа прайграваць музыку хоць з iPod, хоць з простага смартфона. І не выдае ніякіх памылак.

Яшчэ ў гэтай машыне выдатная навігацыя з актуальнымі картамі і 2-зонный клімат-кантроль, абсталяваны датчыкам якасці паветра, якія забяспечваюць аўтаматычную рэцыркуляцыі. Але рэжым ручнога кіравання дадзенай функцыяй таксама маецца.

Важнай опцыяй многія лічаць сістэму аўтаматычнага пераключэння далёкага святла, якая кіруе ім беспамылкова. Радуе і адаптыўны бі-ксенон. Пучок святла з дзіўнай дакладнасцю паўтарае паварот ўслед за рулявым колам, што робіць асабліва камфортным праходжанне паваротаў у цёмны час сутак. Але яшчэ больш важная сістэма кантролю сляпых зон. Так, люстэрка ў машыны буйныя, але не можа не радаваць наяўнасць датчыкаў, якія заўсёды выратуюць кіроўцы, папярэдзіўшы пра месцазнаходжанне аб'екта ў тым ці іншым месцы.

Камфорт і эрганоміка

Два важных нюансу, інфармацыю пра якія ўтрымліваюць многія пакінутыя пра «Рендж Ровер Эвок» водгукі. І ў першую чаргу людзі адзначаюць увагай крэслы. Ім ўладальнікі ставяць цвёрдую пяцёрку. Але тыя, якія перасаджваюцца на Evoque з BMW, кажуць, што ў баварскіх машынах сядзення камфортней. Аднак у брытанскім пазадарожніку крэслы аснашчаны высокаразвітай бакавой і паяснічнай падтрымкай, а таксама шматлікімі рэгуляваннямі.

Салон прадуманы выдатна, эрганоміка знаходзіцца на годным узроўні. Усе органы кіравання і кнопкі знаходзяцца там, дзе ім і месца. Дзякуючы гэтаму кіроўцы хутка прывыкаюць арыентавацца «на навобмацак». Яшчэ шмат хто лічыць зручным рашэннем абсталяваць АКПП кампактнай «шайбай» пераключэння.

Evoque з'яўляецца кампактным аўтамабілем, так што тром людзям будзе цесна на заднім шэрагу красовер «Рендж Ровер Эвок». Водгукі, аднак, дазваляюць пераканацца ў тым, што пры канапе правільны кут нахілу спінкі. Так што два пасажыры сапраўды будуць адчуваць сябе камфортна.

сілавыя агрэгаты

Менавіта пра іх больш за ўсё інфармацыі ўтрымліваюць водгукі аб «Ленд Ровер». «Рендж Ровер Эвок» з'яўляецца магутным аўтамабілем у любой мадыфікацыі. Большасць сучасных мадэляў прапануецца з дызельнымі агрэгатамі пад капотам. Але і бензінавы рухавік у лінейцы таксама маецца. І людзі знаходзяцца ў поўным захапленні ад яго.

Бо гаворка ідзе аб 2-літровым 240-моцным агрэгаце з турбонаддувом, прапанаваным з 9-ступеністым «аўтаматам». З такім рухавіком пад капотам мадэль разганяецца да «сотні» усяго за 7.6 секунды. А яе хуткасны мяжа абмяжоўваецца 217 км / г. Пры гэтым расход паліва ў рухавіка невялікі. На 100 «гарадскіх» кіламетраў сыходзіць усяго 10.3 літры паліва. А падчас руху па трасе расход памяншаецца да 6.4 л. Як можна бачыць, характарыстыкі у агрэгата годныя, і можна зразумець, чаму атрымлівае такія добрыя водгукі «Рендж Ровер Эвок».

Дызель з'яўляецца больш эканамічным палівам. Агрэгатаў, якія спажываюць ДТ, у мадэльным шэрагу больш. У якасці прыкладу можна ўзяць 2-літровы 180-моцны рухавік з турбонаддувом. З такім маторам пад капотам пазадарожнік разганяецца да «сотні» на працягу 9 секунд. А яго максімум абмежаваны 195 км / г. Але затое выдатак максімальна эканамічны. На 100 кіламетраў па горадзе сыходзіць усяго 6.1 л. Калі машына рухаецца па трасе, то выдатак памяншаецца да 4.5 л.

эксплуатацыя

І аб гэтай тэме нямала каментарыяў ўтрымліваюць у сабе пакінутыя пра «Рендж Ровер Эвок 2016» водгукі уладальнікаў. Як паказвае практыка, усе сілавыя агрэгаты з'яўляюцца надзейнымі. Але не без недахопаў.

Ўладальнікі дызельных версій скардзяцца на цячы алейнага паддона, якую ліквідаваць атрымоўваецца пры дапамозе дэмантажу і замены герметычнай пракладкі. Яшчэ часта прыходзіцца змяняць задні сальнік коленвала. Таксама многія людзі, зазіраючы пад капот, выяўляюць алейныя пацячы на інтэркулер. З-за іх пасля нярэдка ўзнікаюць расколіны. І інтэркулер прыходзіцца замяняць. А яшчэ уладальнікам дызельных версій даводзіцца раз у 130 000 кіламетраў мяняць раменнай прывад ГРМ.

Таксама многіх засмучае Абцяжаранае запуск рухавіка ў халодны час года, які ўзнікае з-за слабых свечак напальвання і іх блока кіравання. А калі холаду сканчаюцца, некаторых уладальнікаў пачынае турбаваць непрацяглы грукат у раёне пярэдняга правага кола. Прычына гэтага гуку крыецца ў адвальваецца газорегуляторе распредвала. І калі чалавек заўважыў непрыемны гук, то яму прыйдзецца рыхтаваць немалую грашовую суму для замены дадзенай дэталі, ланцугі, а таксама яе нацягвальніка. Гэта каштуе каля 2 000 еўра.

тармазная сістэма

Пра яе таксама можна шмат цікавага даведацца, звярнуўшы ўвагу на пакінутыя пра «Рендж Ровер Эвок» водгукі уладальнікаў. 2015 год падарыў свеце аўтамабілістаў абноўлены Evoque, і многія людзі, ездившие на старых версіях, спадзяваліся ўбачыць у рэстайлінгавай версіі палепшаныя тармазы. Іх чаканні апраўдаліся. Тармазах можна паставіць цвёрдую пяцёрку, але зноў-такі, у BMXW X5 яны лепш. Так запэўніваюць людзі, якім ёсць з чым параўнаць. Evoque, у адрозненне ад Х5, пры прыпынку «дзяўбе носам».

Наогул, тормаз у гэтага пазадарожніка вельмі адчувальны. Некаторыя бачаць у гэтым мінус. Таму што пры спробе затармазіць перад паваротам або пакінуць рухавік на піку моманту абароты імгненна падаюць. Але затое тормазы не пераграваюцца, гэта факт.

Evoque - машына для горада

Такую выснову можна зрабіць, калі ўважліва вывучыць пакінутыя пра «Рендж Ровер Эвок» водгукі уладальнікаў. 2013-ы, 2015-ы, 2017-ы - у якім бы годзе ні выпускалася мадэль, яна заўсёды захоўвала свой гарадской характар, які праяўляецца ў першую чаргу з-за яе кампактнасці.

Але яшчэ яго вызначае стыль язды, для якога гэтая машына створана. Як запэўніваюць дасведчаныя ўладальнікі, аўтамабіль літаральна рве з месца. І на ім хочацца адпраўляцца пакараць свабодныя трасы і бясконцыя шашы, а не бездараж. Для язды па ямах, калдобінах і блукаюць трэба ўдасканаліць гукаізаляцыю і аркі.

І ў корках машына аказваецца вельмі практычнай. Не толькі дзякуючы «аўтамату», але і за кошт пасадкі. Яна не такая высокая, як у той жа «Дыскаверы», але для горада яе досыць, каб разгледзець, як ідуць справы на дарозе праз пару-тройку машын спераду.

Што яшчэ распавядаюць ўладальнікі?

Хацелася б звярнуць асаблівую ўвагу на «Рендж Ровер Эвок 2.2» (дызель). Водгукі аб гэтай мадэлі вельмі разнастайныя. Хутчэй за ўсё таму, што яна з'яўляецца найбольш распаўсюджаным. Яе на расійскіх дарогах можна сустрэць часцей за ўсё.

Такім чынам, кіроўцы адзначаюць увагай выдатную цягу гэтага матора, яго маленькі выдатак і добры крутоўны момант, за кошт якога машына лёгка падхоплівае на нізах. Праўда, гэтаму рухавіку патрэбна абкатка. Нягледзячы на тое што вытворцы запэўніваюць у адваротным. А вось ўласнікі рэкамендуюць пасля куплі абкатаць машыну, прычым не толькі ў гарадскіх умовах, але і па трасе.

Мінусы, праўда, у 2.2-літровага агрэгата таксама маюцца. Шмат каму не падабаюцца вібрацыі, якія ён выдае пры наборы высокіх хуткасцяў. Зрэшты, гэты нюанс бянтэжыць у асноўным тых людзей, якія пераселі на Evoque з бензінавых версій. У астатнім рухавік добры. Яго магутнасці дастаткова для дадзенага аўтамабіля. Разгон да 100 км / г упэўнены. Насуперак чаканням многіх, і з 100 да 130 Evoque паскараецца дынамічна. Што не можа не радаваць, паколькі дадзеная асаблівасць дае магчымасць з камфортам выконваць абгоны і апярэджання.

Кошт

Кошт у гэтага аўтамабіля немаленькая. Але і не завоблачная. Кожны дылер ўсталёўвае свой кошт, але ў сярэднім новая мадэль каштуе ад 2 245 000 рублёў і вышэй. Гэта самая недарагая камплектацыя і найбольш просты рухавік. Ёсць мадыфікацыі, якія прапануюцца і за 4 мільёны.

Але людзям, якія жадаюць зэканоміць, раяць водгукі набываць аўтамабіль 2015 гады з рук. Машына дастанецца ў выдатным стане, практычна новая, тым больш абкатаная. А зэканоміць можна да мільёна рублёў.

заключэнне

Як можна бачыць, людзі пакідаюць аб пазадарожніку «Рендж Ровер Эвок 2016» водгукі самага рознага характару. Але ў цэлым гэтая машына задавальняе і радуе сваіх уладальнікаў. І калі ёсць жаданне набыць кампактны пазадарожнік, то Evoque стане добрым выбарам.

Толькі лепш купляць версію з адаптыўнай падвескай - так раяць дасведчаныя ўладальнікі. Таму што разам з ёй чалавек атрымлівае праграму Dynamic Mode. Пры яе ўключэнні падсвятленне наліваецца прыемным бардовым колерам, руль становіцца цяжкім, быццам наліваючыся, а падвеска здабывае спартыўную калянасць. У аўтамабілі прачынаюцца спартовыя звычкі, што асабліва падабаецца знатакам актыўнай, дынамічнай язды. Так што лепш пераплаціць за гэтую опцыю, але потым атрымліваць максімум задавальнення ад працэсу кіравання.