Вакуумны ўзмацняльнік тармазоў: як праверыць? тэхабслугоўванне аўтамабіля

Большасць сучасных аўтамабіляў ўкамплектаваны гідраўлічнай сістэмай тармазоў. Яна дапоўненая вакуумным узмацняльнікам. Дадзены механізм павялічвае намаганне, ускладае кіроўцам на педаль, у некалькі разоў. Іншымі словамі, з «вакуумником» значна лягчэй тармазіць. Аднак, як і любы іншы механізм, ўзмацняльнік можа даваць збоі ў працы. У сённяшнім артыкуле мы разгледзім, што як уладкованы вакуумны ўзмацняльнік тармазоў, як праверыць яго і які яго прынцып працы.

прылада

Канструкцыя дадзенага элемента мяркуе наяўнасць наступных дэталяў:

• Дыяфрагмы.
• Атмасфернага канала.
• Штурхача.
• Штока.
• Вакуумнага канала.
• Поршня і зваротнай спружыны.

Як працуе?

Прынцып работы пабудаваны на розніцы ціскаў. Корпус ўзмацняльніка ўключае ў сябе два контуру, падзеленых паміж сабой мембранай. Адной часткай контур злучаецца са шлангам (адкуль ідзе разраджэнне). Другі канец падключаецца да сачыў клапану. Ён кантралюе змену разраджэння і рэгулюе параметры. Падчас руху аўтамабіля або на халастым ходу (калі педаль ня націснутая), дыяфрагма знаходзіцца ў нерухомым стане. Як толькі кіроўца націскае на тормаз, разраджэнне перакрываецца сачыльным клапанам. Дыяфрагма рухаецца ў бок тармазнога цыліндру і штурхае шток. Апошні і павялічвае дадзенае высілак. Калі націснуць на педаль да ўпора, адтуліну павялічыцца. Пры большым атмасферным ціску ўзрастае і разраджэнне. У выніку водгук на педаль становіцца больш рэзкім. Пры адпушчэнні педалі дыяфрагма вяртаецца на сваё месца. Тармазныя калодкі расціскаць.

Як праверыць? Спосаб № 1

Існуе некалькі метадаў дыягностыкі дадзенага элемента. Усе яны будуць разгледжаны ў нашай артыкуле. Такім чынам, як праверыць клапан вакуумнага ўзмацняльніка тормазаў сваімі рукамі? Прадыягнаставаць прыладу можна, не здымаючы яго з усталявальнага месцы. Такім чынам, запускам рухавік і праз 10 ці больш секунд працы глушылі яго. Далей націскаем на педаль з звычайным высілкам да ўпора. Калі элемент спраўны, сістэма спрацуе адзін раз і вакуум прыцягне дыяфрагменыя спружыну. Пры наступных націсках ціск у сістэме будзе секчы. Ход педалі будзе ўсё менш і менш. Але нам важна забяспечыць тармазны высілак менавіта пры першым націску. Калі прылада справілася з выпрабаваннем, яно знаходзіцца ў працоўным стане. Важны момант: педаль пры наступным запуску (калі яе заціснуць у падлозе) павінна апусціцца. Гэта сведчыць аб тым, што ў сістэме набралася дастатковую ціск. Абодва контуру спраўныя.

Спосаб № 2

Дадзены метад праверкі заключаецца ў наступным. Трэба запусціць матор і націснуць на педаль. Пасля гэтага заглушыць рухавік. Пры гэтым педаль трымаем у падлозе, не адпускаючы яе. Праз 20-30 секунд адпускаем яе. Механізм павінен вярнуцца ў зыходнае становішча, паколькі ў контуры ўтварылася празмернае ціск. Калі педаль «правалілася», гэта сведчыць аб уцечках ў вакуумнай камеры. Патрабуецца адрамантаваць або замяніць вакуумны ўзмацняльнік тармазоў. Цана новага элемента - каля тысячы рублёў. Для іншамарак тыпу «Митсубиси Лансер» гэтая лічба ў некалькі разоў больш (3-4 тысячы). Таму часам мэтазгодны рамонт вакуумнага ўзмацняльніка тормазаў. Ніжэй мы разгледзім, як гэта зрабіць.

Рамонт вакуумнага ўзмацняльніка тормазаў: што выходзіць з ладу?

Часцяком пры паломках «вакуумника» выходзіць з ладу дыяфрагма. Пры наяўнасці парываў з вонкавай частцы корпуса паветра трапляе ў вакуумную паражніну. З-за гэтага сістэма не выдае патрэбнага разраджэння. Але таксама выходзіць з ладу зваротны клапан ўзмацняльніка. Паломка можа заключацца і ў банальным «падсмоктванні» паветра. З-за гэтага таксама не працуе вакуумны ўзмацняльнік тармазоў. Як праверыць яго? Пры які працуе рухавіку ён будзе выдаваць характэрны шыпячы гук. Падсмоктванне ўзнікае па прычыне дрэнна закручаных хамутоў або негерметичных патрубков. Радзей за ўсё ўзмацняльнік не працуе з-за адсутнасці кампрэсіі ў цыліндры. Вакуумны шланг падключаецца да чацвёртага цыліндра. Калі кампрэсія ў ім ніжэй за 9 ачкоў, магчымыя праблемы з «вакуумником».

дэмантаж

Замяніць якія выйшлі з ладу элементы на месцы не атрымаецца. Трэба здымаць вакуумны ўзмацняльнік тармазоў. ВАЗ класічных мадэляў (у тым ліку і «Самара») ўкамплектоўвацца дадзеных элементам поруч маторнага шчыта. Такім чынам, адкрываем капот, адключаем ўзмацняльнік ад галоўнага тармазнога цыліндру. Важны момант - трубкі застаюцца на месцы. Калі іх зняць, сістэма трубах паветра. Нічога смяротнага у гэтым няма, але вам прыйдзецца вырабляць паўторную прапампоўку тармазоў (а гэта дадатковы час). Таму проста адводзім цыліндр з трубкамі ў бок. Здабываем з зваротнага клапана шланг. У салоне дэмантуем клямар, што фіксуе тармазную педаль. Так мы вызвалім штурхач «вакуумника». Пасля гэтага застаецца толькі адкруціць 4 крапежныя гайкі самога ўзмацняльніка ў маторным адсеку і дастаць яго вонкі.

Разборка і рамонт

Далей нам спатрэбяцца ціскі. Зацісканы ўзмацняльнік у цісках і адгінаем пазы мацавання двух «паловак». Гэта робіцца пры дапамозе мінусовай адвёрткі. На апошняй заклёпкі старайцеся прытрымваць вонкавую частку корпуса. Паколькі ўнутры яго знаходзіцца спружына, пры разборы корпуса яна можа стрэліць. Далей здымаем з мацаванняў два гумовых чахла і пластыкавы кажух з штурхачом. Цяпер вымаем з ремкомплект дэталі і ўсталёўваны іх на месца старых. Ремкомплект ўключае ў сябе наступныя элементы:

• Дыяфрагму.
• Абшэўкі.
• 2 чахла.
• Пылавікі.
• Клапан.

Усталяваўшы новыя дэталі, збіраем назад вакуумны ўзмацняльнік тармазоў. Як праверыць яго, мы ўжо ведаем. Пры зборцы неабходна адразу замацаваць дыяфрагму на пластыкавым кажусе. Спружыну можна ўсталёўваць любы бокам. Аднак пры зборцы корпуса трэба прыкласці намаганні, каб яна трапіла на шпількі.

Зборку вырабляем у зваротнай паслядоўнасці. Перад запускам зрабіце візуальны агляд. Усе шлангі і хамуты павінны шчыльна прылягаць і быць надзейна замацаваныя. Калі матор троіць, значыць, ідзе падсмоктванне паветра. Магчыма, пашкодзіўся адзін з шлангаў.

Такім чынам, мы высветлілі, што такое вакуумны ўзмацняльнік тармазоў, як праверыць яго і адрамантаваць сваімі рукамі.