Сістэма АБС. Антыблакіровачнай сістэма: прызначэнне, прылада, прынцып дзеяння. Прапампоўка тармазоў з АБС

Тармазныя сістэмы аўтамабіляў, якія адрозніваюцца высокай эфектыўнасцю, у некаторых выпадках здольныя прывесці да ўзнікнення ДТЗ. Гэта выклікана тым, што пры рэзкім тармажэнні колы цалкам блакуюцца, і знікае счапленне з дарожным палатном. І не заўсёды неспрактыкаванаму кіроўцу ўдаецца справіцца з аўтамабілем і хутка знізіць хуткасць. Прадухіліць зрыў у намець і блакаванне колаў можна шляхам перарывістага націску на тормаз. Таксама існуе сістэма АБС, якая прызначана для прадухілення небяспечных сітуацый падчас язды. Яна паляпшае якасць счаплення з дарожным палатном і захоўвае кіравальнасць аўто, незалежна ад тыпу пакрыцця.

Прынцып працы

Механізм сістэмы можна параўнаць з дзеяннямі дасведчанага кіроўцы. Гэта асабліва прыкметна пры галалёдзе, калі колы знаходзяцца на мяжы блакавання. Акрамя гэтага, варта адзначыць аўтаматызаванае размеркаванне тармазных намаганняў і захаванне ўстойлівасці транспарту.

Праца прылады грунтуецца на ўплыве тармазной вадкасці на механізм колаў. Гэта спрыяе з'яўленню тармазнога намаганні ў месцы судотыку дарогі і колаў. Ўзрастанне гэтага эфекту адбываецца толькі да ўсталяванага моманту, у іншым выпадку ўзмацняецца слізгаценне з-за прыпынку кручэння.

Менавіта гэта і становіцца частым чыннікам страты кіравання аўтаўладальнікам. На блок кіравання прылады паступаюць сігналы ад адпаведных датчыкаў, пасля чаго адбываецца памяншэнне ціску ў тармазной сістэме, пры гэтым ступень націску на педаль не мае значэння.

Што трэба ведаць

Сістэма АБС аўтамабіля мае адну адметную асаблівасць, якая заключаецца ў вызначэнні тармажэння кожнага кола паасобку. Нармалізацыя ціску вадкасці адбываецца адразу пасля таго, як рух становіцца больш стабільным. Варта адзначыць, што кіраванне аўто без АБС і абсталяванага дадзенай сістэмай мае некаторыя адрозненні. У апошнім выпадку можна спакойна націскаць на тормаз, ня перажываючы пра верагоднасць ўзнікнення блакавання. Гэта асабліва важна для кіроўцаў, якія маюць невялікі стаж і ўпершыню сутыкаюцца з падобным дадаткам.

Прапампоўка тармазоў з АБС

Перад тым як прыступаць да працы, варта звярнуць увагу на разьбярства штуцэра. Калі на ёй прысутнічаюць сляды іржы, неабходна апрацаваць паверхню адмысловым складам, гэта дазволіць прадухіліць пашкоджанне разьбы.

На штуцэр цыліндру апранаецца празрысты шланг, другі канец якога апушчаны ў ёмістасць. Рычаг каробкі перадач павінен знаходзіцца ў нейтральным становішчы. Ціск на педаль тормазу вырабляецца да пачатку супраціву. У працэсе ўтрымлівання педалі адкручваецца штуцэр, пасля яна павінна дакрануцца да падлогай. Адпускаць яе можна толькі пасля закручвання штуцэра. У працэсе работ мае асаблівае значэнне рэгулярнае даданне тармазной вадкасці, гэта дазволіць прадухіліць пранікненне паветра ў контур.

Праверка якасці працы

Прапампоўка тармазоў з АБС вырабляецца на кожным коле. Пры гэтым у тармазной вадкасці не павінна быць найменшых бурбалак. Апошнім этапам з'яўляецца праверка вольнага ходу педалі і даданне вадкасці да дасягнення неабходнага ўзроўню. Таксама варта пераканацца ў герметычнасці і шчыльнасці мацавання кожнай з дэталяў.

Эфектыўнасць працы можна праверыць націскам педалі тормазу на працягу 15 секунд пры заведзеным рухавіку. У гэты час на некалькі секунд павінен ўключыцца індыкатар, які паведамляе аб правядзенні самодіагностікі. Калі нічога не адбылося, гэта сведчыць аб тым, што прысутнічае няспраўнасць сістэмы АБС. Заезд з сістэматычным тармажэннем дазволіць дадаткова ацаніць якасць працы.

канструкцыя

Сістэма складаецца з некалькіх асноўных элементаў:

• гідраўлічны блок;
• блок электроннага кіравання;
• індыкатары хуткасці кручэння колаў.

Як правіла, датчыкі працуюць на электрамагнітным прынцыпе. Яны складаюцца з шпулькі з адмысловым стрыжнем. Магнітны ток ўнутры датчыка змяняецца за кошт руху жолабаў і зубцоў вянка ў працэсе кручэння колы. Электронны блок кіравання прымае паступаюць сігналы і вызначае хуткасць кручэння. Пры дапамозе спецыяльных табліц ЭБУ вылічае аптымальны алгарытм тармажэння, максімальную ступень тармазнога ціску і якасць пакрыцця дарогі. Ва ўпраўленні блока знаходзяцца мадулятары, якія вызначаюць прыдатны ўзровень ціску для колаў. Пры ўзнікненні непаладак у працы загараецца індыкатар няспраўнасці, які паведамляе кіроўцу, што патрабуецца дыягностыка АБС.

годнасці

Сваё распаўсюджванне сістэма АБС набыла дзякуючы наяўнасці мноства добрых якасцяў, да ліку якіх адносяцца наступныя:

• няма неабходнасці ў вывучэнні розных спосабаў тармажэння;
• педаль газу не патрабуе інтэнсіўнага кантролю, што асабліва актуальна для пачаткоўцаў вадзіцеляў;
• ажыццяўленне манеўраў з адначасовым тармажэннем;
• магчымасць тармажэння на любой частцы павароту.

недахопы

Нягледзячы на зручнасць выкарыстання, антыблакіровачнай тармазная сістэма аўтамабіля не здольная стаць панацэяй ад усіх непрыемнасцяў на дарозе, звязаных з тармажэннем. Яна не пазбаўленая адмоўных бакоў, да ліку якіх адносіцца адсутнасць магчымасці выкарыстання пры манеўрах ў экстрэмальных умовах. Таксама варта адзначыць наступнае:

• ёсць верагоднасць затрымкі ўключэння сістэмы, так як яе паўнавартасная праца магчымая толькі пасля вызначэння каэфіцыента счаплення колаў і дарожнага пакрыцця і тэставання якасці палатна;
• кіроўца не кантралюе працэс тармажэння, з-за чаго антыблакіровачнай сістэма АБС становіцца непрадказальнай;
• каэфіцыент счаплення можа быць разлічаны няслушна пры частай змене няроўнага пакрыцця дарогі, з-за чаго зніжаецца эфектыўнасць;
• сістэма АБС не працуе на хуткасці менш за 10 км / г, гэта асабліва актуальна для цяжкавагавых або браніраваных аўтамабіляў, так як у гэтым выпадку істотна павялічваецца тармазны шлях і ўзнікае верагоднасць ДТЗ;
• складанасць эксплуатацыі на сыпкім і друзлым грунце з-за ліквідацыі найменшага блакавання колаў.

Пры выкарыстанні неабходна ўлічваць усе асаблівасці і адмоўныя бакі. Сістэма АБС прызначана для забеспячэння магчымасці поўнага кантролю аўтамабіля падчас рэзкага тармажэння. Такім чынам кіроўца можа ўпэўнена кіраваць транспартным сродкам і мець магчымасць манеўравання падчас тармажэння. Спалучэнне гэтых фактараў ператварае сістэму ў эфектыўнага памочніка на дарозе і павялічвае бяспеку вадзіцеля і пасажыраў. Аўтаўладальніку, які мае дастатковы стаж, пад сілу справіцца са складанымі сітуацыямі і без дапамогі сістэмы, але яна незаменная для нявопытных вадзіцеляў.

дыягностыка

Пры ўзнікненні няспраўнасці сістэма АБС аўтамабіля імгненна спыняе працу, з-за чаго знікаюць абмежаванні ў тармазной сістэме аўто. Кіроўца можа даведацца пра ўзнікненне непаладкі па сігнале аварыйнай лямпы, усталяванай на пярэдняй панэлі. Дыягностыка можа вырабляцца некалькімі спосабамі, у залежнасці ад разнавіднасці прылады і года выпуску. Найбольш распаўсюджанай прычынай з'яўляецца няспраўнасць засцерагальнікаў.

Для пачатку трэба агледзець калодку і пераканацца ў адсутнасці пашкоджанняў. Таксама варта звярнуць увагу на стан правадыроў і раздымаў. Яны павінны мець шчыльнае мацаванне і роўную паверхню, без пацёртасцяў і драпін, здольных выклікаць кароткае замыканне.

Падвеска моста (апора і дадатковыя сучлянення) і падшыпнікі трэба праверыць на прысутнасць люфта і якасць выканання. Асаблівая ўвага надаецца помпы высокага ціску. Неабходна адлучыць раздым і прыкласці да помпы напружанне, якое зыходзіць ад акумулятара на кароткі тэрмін. Для гэтага можна скарыстацца двума правадырамі любога тыпу. Калі ён пачне працаваць, можна прыступаць да далейшага агляду.

датчыкі

На сэнсарных датчыках абаротаў і іх элементах павінны адсутнічаць сляды пашкоджання і плямы. Варта адзначыць павялічваецца папулярнасць сэнсарных актыўных датчыкаў. Гэта выклікана наяўнасцю мноства добрых якасцяў, якімі не могуць пахваліцца пасіўныя аналагі. Яны адрозніваюцца большай дакладнасцю сігналу і магчымасцю вызначэння хуткасці ў два напрамкі з максімальнай дакладнасцю. Прылады з аналагічнай дакладнасцю вымярэння прымяняюцца ў розных сістэмах, уключаючы протівоугонная прылады і спадарожнікавую навігацыю. Іх бясспрэчным перавагай з'яўляецца кампактнасць выканання.