«КрАЗ-256» - «неубиваемый» самазвал

«КрАЗ-256» - савецкі самазвал, які прыйшоў ў 1966 годзе на змену больш раннім грузавікам «ЯАЗ» і «КрАЗ-222». Аўтамабіль быў першай пасляваеннай вялікагрузнай машынай. Маючы велізарныя памеры, практычна не ўжываўся ў гарадской гаспадарцы, але ў кар'ерах працуе і сёння. Выпуск яго працягваўся 11 гадоў, пасля чаго, са з'яўленнем грузавікоў «КамАЗ», патрэба ў такім гіганце адпала.

Вытворчасць машыны аднавілі ў 1986 годзе, але з 18 асобнікаў, якія з'явіліся ў той перыяд, не захавалася ні аднаго. У той жа час на аўтарынках можна знайсці аўтамабіль, выпушчаны ў першыя 11 гадоў. Асноўнымі рысамі яго з'яўляецца вялікая грузападымальнасць, велізарны вага камплектуючых (многія дэталі выконваліся з чыгуну) і высокая праходнасць.

мадэльны шэраг

Крэменчугскі завод першапачаткова будаваўся для вытворчасці велікагрузных, цяжкіх грузавікоў. Спачатку мадэль 222, якая атрымала назву «Днепр-222», выпускалася на рубяжы 50-х гадоў мінулага стагоддзя. Праз 6 гадоў з'явіўся «КрАЗ-256», які атрымаў лепшыя напрацоўкі 222-ой версіі. Шырокае прымяненне гэтая машына знайшла на кар'ерных распрацоўках або буйнамаштабных будоўлях. Асноўным яе кузавам стаў самазвал Каўшова тыпу без задняга борта. У той жа час на базе гэтай мадыфікацыі выпускаліся і бартавыя версіі грузавікоў, але ў сілу шэрагу прычын гэтыя мадэлі распаўсюджвання не атрымалі.

За 11 гадоў выпуску «КрАЗ-256» некалькі разоў мадэрнізаваўся, але змены ў асноўным адбіваліся толькі на кабіне і капоце. Асноўны кузаў заставаўся нязменным. Сваё прызнанне аўтамабіль атрымаў як просты і непатрабавальны асілак. Часам сустракаюцца выказванні: «моцны аўтамабіль - для моцных мужчын». Калі ўзгадаць, што прататыпам машыны паслужылі яраслаўскія грузавікі, якія выпускаліся ў пасляваенныя гады, то выказванне атрымлівае іншы сэнс. Органы кіравання аўтамабілем патрабавалі ад кіроўцы значнай фізічнай сілы.

За ўвесь час выпуску з канвеера сышло нямала машын, якія мелі аднолькавыя параметры. Адзін з іх - самазвал «КрАЗ-256». Характарыстыкі грузавіка змяніліся ўсяго два разы. Першы раз была выпушчаная мадэль для ўмоў Крайняй Поўначы, якая атрымала сімвал «З» ў назве. У яе былі уцепленыя кабіна і капот. Таксама з'явілася версія «Б», якая мела падзеленую сістэму тармазоў.

знешнія параметры

Разгледзім знешнія параметры аўтамабіля «КрАЗ-256». Машына мае колавую формулу 6х4, дзве заднія вядучыя восі ўзмоцненыя парай колаў на кожнай. Коўш самазвала ў паднятым становішчы адхіляецца на кут у 60 градусаў. Агульная даўжыня складае 8100 мм, адлегласць паміж цэнтрамі задніх колаў - 1400, паміж пярэднім і першым заднім - 4080 (па восях). Ад пярэдняга бампера да цэнтра пярэдняга кола - 1005 мм. Шырыня самазвала складае 2640 мм па ступіцах колы, вышыня - 2670 мм па кабіне і 2830 мм па брыля каўша. Пры паднятым каўшы вышыня складае 5900 мм.

Аб'ём каўша складае 6 кубаметраў, поўная разгрузка займае 20 секунд. За паўхвіліны коўш цалкам падымаецца (апускаецца). Для перакульвання выкарыстоўваецца шестеренный помпа і гідраўлічная сістэма на 2 цыліндру. Дарожны прасвет роўны 290 мм. Каляіна перадпакояў колаў складае 1950 мм, задніх - 1920. Машына камплектуецца дыскавымі коламі R20 і двума паліўнымі бакамі.

Адной з прычын шырокага распаўсюджвання гэтай мадэлі была магчымасць падымацца пад ухіл больш за 30 градусаў ( «КамАЗ» падымаецца толькі 18).

пад капотам

Цяпер пяройдзем да іншых дадзеных самазвала «КрАЗ-256». Тэхнічныя характарыстыкі гэтага агрэгата наступныя:

• аб'ём - 14,87 л, 2100 аб / мін, 240 л.с .;
• V-вобразнае размяшчэнне поршняў;
• 8 цыліндраў;
• ў выглядзе опцыі можна даўсталяваць перадпускавыя падагравацелі;
• пры вялікім аб'ёме расход паліва складзе 39 л на 100 км;
• машына здольная развіць хуткасць 68 км / гадзіну;
• счапленне - двухдыскавае, фрыкцыйнага, сухое;
• націскныя спружыны размяшчаюцца па перыферыі;
• 5-ступеністая МКПП.

Двухконтурная Пнеўматыка не дазваляла тармазіць рухавіком на ухілах, таму што пры такім дзеяньні кампрэсар працаваў ухаластую, пасля чаго спыніць машыну было проста няма чым. Першы контур сістэмы працаваў з пярэднім і сярэднім мастамі, другі - толькі з заднім. Стояночник блакаваў задні мост.

заключэнне

Як ужо згадвалася, мадэрнізацыя машыны за час выпуску праводзілася некалькі разоў, але глабальна яна не змянялася, таму ўсе машыны мелі адна назва - «КрАЗ-256». Фота, прадстаўленыя ў артыкуле, паказваюць розніцу паміж базавай мадэллю (першае фота) і версіяй, якая атрымала індэкс «Б» (чацвёртае фота). У астатнім самазвалы практычна нічым не адрозніваюцца.