КАЗ-4540: тэхнічныя характарыстыкі, фота. Грузавыя аўтамабілі Кутаіская аўтамабільнага завода

Развіццю машынабудавання ў СССР надавалася асаблівая ўвага. Кожны завод стараўся стварыць тэхналагічны аўтамабіль, які зойме сваю нішу ў інфраструктурнай ланцужку краіны. Завод у горадзе Кутаісі Не адставаў ад агульных тэндэнцый і выконваў пастаўленыя патрабаванні і задачы. Канструктарамі быў створаны грузавік, які стаў легендарным, - КАЗ-4540.

Гісторыя стварэння

У 1975-м, па просьбе Госсельхозтехники СССР НАМІ разам з ГКБ горада Балашова, які спецыялізаваўся на стварэнні прычэпаў да аўтамабільнай і трактарнай тэхніцы, а таксама з яраслаўскім заводам пачалася распрацоўка новай тэхнікі. Задачай было стварэнне новай мадэлі аўтацягніка для патрэб сельскай гаспадаркі. Грузавік павінен быў стаць нейкім адсутнічае звяном, якое ўключала збор культур на поле, іх далейшую пагрузку, а таксама хуткую транспарціроўку і выгрузку.

У пачатку 80-х на базе Кутаіская завода было наладжана вытворчасць новых паўнапрывадных аўтапаяздоў. Асновай для новай мадэлі стаў вопытны ўзор НАМІ-0215, створаны з звычайнага КАЗ-608Б, з мадэрнізаваным хадавым абсталяваннем і прывадам на дзве восі.

Перад тым як запусціць серыйную вытворчасць і выпусціць новы грузавік на абшары былога СССР былі праведзены поўнамаштабныя выпрабаванні узораў. Для гэтага першапачаткова было створана 20 машын, на якіх і праводзіліся ўсе дарожныя і стэндавыя праверкі. У 1981-м на палігоне НАМІ паспяхова завяршыліся выпрабаванні новага аўтацягніка. Канструктары не спыніліся на дасягнутым і ўнеслі яшчэ шэраг паправак і змяненняў у асобныя вузлы і часткі канструкцыі. Пасля гэтага рушылі ўслед новыя досведы і чарговыя выпрабаванні. Новы КАЗ-4540 не меў нічога агульнага з папярэднімі мадэлямі маркі "Калхіда".

Ужо ў студзені 84-га, калі завяршыліся міжведамасныя выпрабаванні, грузавік быў рэкамендаваны да запуску ў вытворчасць. Праз месяц стварылі першую партыю з 500 машын.

На аснове дадзенага грузавіка быў распрацаваны і седлавы цягач. Ён атрымаў новую маркіроўку - КАЗ-4440.

"Калхіда"

Такую назву атрымаў мадэльны шэраг цягачоў вытворчасці Кутаіская завода. Першы грузавік выехаў ўжо ў жніўня 1951-га. Большая частка камплектуючых Прывозілі з заводу імя Сталіна. Дзякуючы вузлах маскоўскага прадпрыемствы і збіраліся самазвалы, невялікага памеру седлавыя цягачы, а таксама грузавыя транспартныя сродкі пад маркай "Калхіда". Фота новага асобніка не былі падобныя ні на адно з існуючых на той час.

"4540" - мадэль, створаная для задавальнення патрэбаў сельскай гаспадаркі. Вытворчасць працягвалася з 1985-га і па 1998-й. За гэты перыяд было створана некалькі разнастайных мадыфікацый грузавіка "Калхіда". Адметнай асаблівасцю КАЗ-4540 была ярка-аранжавая кабіна з вельмі вялікімі ветравымі шклом.

прызначэнне

Грузавы транспарт КАЗ-4540, які адрозніваўся ад усіх астатніх мадэляў двума вядучымі мастамі, часта выкарыстоўваўся ў пары з прычэпам маркі ГКБ-8535. Гэтая звязка ўяўляла нейкі аўтацягнік, які выкарыстоўваецца для транспартавання сельскагаспадарчай прадукцыі.

Самазвал КАЗ-4540 - універсальная машына з магчымасцю разгрузкі на тры боку. У залежнасці ад спецыфікі матэрыялаў або мясцовасці выкарыстоўваўся адзін пэўны спосаб. Грузавік быў абсталяваны прывадам на ўсе колы з дадатковай блакаваннем дыферэнцыяла задняга моста.

Тэхналагічная канструкцыя дазваляла ўжываць машыну ў пары з камбайнамі для уборкі збожжавых культур і баваўняных. "Калхіда" - аўтамабіль, які валодае дастатковай праходнасцю, патрабаванай для тэхнікі, якая выкарыстоўваецца ў сельскай гаспадарцы, і прадукцыйнасцю ў 11 т.

У 1990-м канструктарамі была падрыхтавана дакументацыя, якая дазволіла б абсталяваць машыну рэфрыжэратара, выкарыстоўваць разам з грузавы платформай, а таксама стварыць аўтамабіль для пажарных. На жаль, распрацоўкі не атрымалі далейшага развіцця і засталіся толькі на паперы. "Калхіда", фота якой прадстаўлена ніжэй, - гэта самы запатрабаваны асобнік на момант стварэння машыны.

кабіна

Кабіна - бескапотный, размяшчалася над рухавіком. Падобная кампаноўка дазволіла павысіць манеўранасць і максімальна эфектыўна выкарыстаць усю платформу. "Калхіда" - аўтамабіль, які валодае кароткай колавай базай і выдатным аглядам для кіроўцы. Большеобъемная кабіна валодала асобным месцам для адпачынку, вентылятарам, а таксама печчу-абагравальнікам. Усё гэта ў суме забяспечвала даволі высокі параметр камфартабельнасці для працяглых і далёкіх рэйсаў. У 1985-м гэта быў вельмі добры паказчык.

У 1990-м пачалося вытворчасць мадэрнізаванай версіі. Яна абсталёўвалася гідраўлічнай сістэмай для кіравання адкрыццём бартоў. Пры разгрузцы на любую з рабочых бакоў борт закрываўся аўтаматычна.

сілавая складнік

На машыне ўсталёўваўся дызельны матор маркі ЯМЗ-КАЗ-642. Рухавік КАЗ-4540 ўсталёўваўся за колавай базай і працаваў у пары з васьміступеньчатай прыладай для пераключэння перадач (4 даступныя перадачы і дадатковы дзельнік).

Сілавая ўстаноўка размяшчалася непасрэдна над пярэднім мастом, і ўсе органы, якія забяспечваюць кіраванне, былі ссунутыя максімальна наперад. Вадзіцельскае месца знаходзілася над маторам. Рашэнне аб стварэнні такой кампаноўкі было выклікана неабходнасцю павелічэння карыснай плошчы, на якой размяшчаліся перавозяцца матэрыялы. За кошт павышэння кута выезду павялічылі праходнасць. Такая схема забяспечыла раўнамернае размеркаванне нагрузкі на абедзве восі. На пярэднюю частку прыпадае 6,12 т вагі, а на заднюю - 6,14 т.

Раўнамернае нагружэнне дазволіла выкарыстоўваць адзінарныя колы з шырокімі шынамі, а таксама значна спрасціла сістэму кантролю ціску ў паветраных камерах.

Шмат навін было ўкаранёна пры стварэнні КАЗ-4540. Адным з такіх быў дыскавы ШРУС, які адрозніваецца большай надзейнасцю, чым сферычны аналаг. Максімальная хуткасць склала 80 км / г, але пры гэтым грузападымальнасць была роўная ўсяго 6 т.

хадавая частка

Хадавое абсталяванне дазваляе машыне рухацца па цяжкіх грунтавых дарогах, а таксама па палях пасля ўзворвання. На самазвал КАЗ-4540 ўсталёўвалася трансмісія з 8 пазіцыямі, якія забяспечваюць рух наперад, а таксама двума - назад. Яна ўяўляла сабой складаную канструкцыю, якая складаецца з 4-ступеністай КПП і дзельніка з 2 рэжымамі працы.

Сухое счапленне ўстаноўлена з фрыкцыйнымі дыскамі і пнеўмапрывадам. Кручэнне ад матора падавалася на абодва маста. У раздатачнай скрынцы ўсталёўваўся дыферэнцыял для ажыццяўлення межосевой блакаванні. Кіраванне выраблялася пры дапамозе асобнай кнопкі, размешчанай на прыборнай панэлі.

Падвеска пярэдняга моста сабраная з падоўжных рысор і тэлескапічных амартызатараў. Ззаду ўсталяваныя паўэліптычныя здвоеныя рысоры.

годнасці

Вадзіцелі, якія працавалі на тэхніцы маркі "Калхіда", адзначаюць, што самай удалай была мадэль КАЗ-4540. Водгукі не зусім адназначныя, але шмат у чым сыходзяцца. Асноўныя вартасці, якія былі адзначаны:

- "4540" - гэта першы ў СССР самазвал, створаны выключна для патрэб сельскай гаспадаркі.

- Простае абслугоўванне і рамонт дзякуючы лёгкаму доступу практычна да ўсіх вузлах і механізмах.

- Выдатная праходнасць пры максімальнай загрузцы аўтацягніка.

- Грузавая платформа з трыма варыянтамі выгрузкі.

- Поўнапамерная бескапотный кабіна, якая была абсталявана па апошнім слове тэхнікі.

недахопы

Невысокая кваліфікацыя працаўнікоў завода не дазволіла стварыць вытворчасць якасных машын. У КАЗ-4540 было даволі вялікая колькасць недахопаў:

- Часта выходзіў з ладу механізм, які адказвае за ўздым кабіны.

- Частыя працёку працоўных вадкасцяў і масла на стыках механізмаў трансмісіі і рухавіка.

- ТНВД быў не здольны выдаваць патрабаваныя параметры.

- Слабым месцам былі і заклёпкі, якія адказваюць за мацаванне пярэдніх рысор да рамы.

Некаторыя перавагі пры няправільнай эксплуатацыі і няправільным кіраванні ператвараліся ў недахопы. Аднолькавая нагрузка на абодва маста дазваляла павысіць праходнасць, але пры агрэсіўным кіраванні была высокая верагоднасць перакульвання машыны. КАЗ-4540, характарыстыкі якога прадстаўлены ў артыкуле, да гэтага часу выкарыстоўваецца ў некаторых рэгіёнах як Расеі, так і Украіны і ў іншых краінах былога СССР.