Йохен Риндт - аўстрыйскі спартсмен-аўтагоншчык: біяграфія, асабістае жыццё, аварыя

Спартыўны небасхіл запаліў нямала зорак па ўсім свеце. Адны прайшлі доўгі шлях, іншыя, не паспеўшы ўспыхнуць, скончылі свой палёт ... Але імклівасць і талент іх да гэтага часу ўспамінаюцца з захапленнем і цеплынёй. Менавіта да гэтай катэгорыі знакамітасцяў ставіўся Йохен Риндт - легендарны аўтагоншчык "Формулы-1". З чаго ўсё пачыналася і які паварот апынуўся для яго фатальным?

няпростае дзяцінства

Сёння наўрад ці знойдзецца заўзятар "Формулы-1", які б не чуў гэтае імя - Йохен Риндт. Біяграфія яго пачынаецца 18 красавіка 1942 гады ў прыгожым горадзе Майнцы (Германія). Клапатлівыя бацькі, дружная, моцная сям'я і перспектыўны будучыню - што яшчэ можна было жадаць? Аднак казка скончылася, ледзь Ёхану споўніўся год. У выніку ваенных бамбаванняў загінулі яго бацькі, і хлопчыку прыйшлося пераехаць да бабулі і дзядулі па матчынай лініі ў Грац (Аўстрыя).

Час ішоў, жыццё тут Ёхану здавалася сумным і неперспектыўнай. У прыватнай школе, дзе ён вучыўся, пастаянна былі праблемы. Хлопец адставаў па вучобе, яго прыцягвалі хуткасць і вострыя адчуванні. Зэканоміўшы на кішэнных грошах, ён у 17 гадоў набыў свой першы матацыкл і ганяў на ім яшчэ да афіцыйнага атрымання правоў. Выпадковы наезд на настаўніка прывёў да арышту і адлічэння Йогена з каледжа. Ён расцаніў гэта як знак рухацца далей і ў іншым накірунку. Таму юнак са спакойным сэрцам кінуў усё і з'ехаў у Англію.

станаўленне гоншчыка

Калі Риндту споўнілася 22 гады, ён купіў "Брэбэм" за 4 тысячы фунтаў і стаў спрабаваць свае сілы ў "Формуле-2" сярод прафесіяналаў. Якое ж было здзіўленне экспертаў, калі юны аўтагоншчык абагнаў чэмпіёна Грэма Хіла! На наступны ж дзень ўся Вялікабрытанія загаварыла пра ўзыходзячай зорцы.

Аднак, ледзь скарыўшы "Формулу-2", Ёган Риндт задумаўся пра больш высокіх мэтах. Яго амбіцыі і талент, безумоўна, патрабавалі большай хуткасці і новых вяршынь, таму неўзабаве ён атрымаў прызавы кантракт у "Формуле-1".

новы ўзровень

У пачатку кар'еры аўстрыйскі спартсмен-аўтагоншчык заваяваў каханне публікі дзякуючы выключна свайму майстэрнямі пілатажы, пачуццю гумару і асабістай чароўнасці. Адставалі толькі яго гоначныя машыны. Аднак праца ў камандзе інжынера Коліна Чэпмена шмат у чым дазволіла гэтую праблему. Хоць нельга не адзначыць і парадаксальнасць гэтага саюза. Йохен Риндт пераследваў толькі высокую хуткасць. Яму чужыя былі пастаянныя праверкі аэрадынамікі і тонкасці налад. Безумоўна, такое грэбаванне раздражняла Чэпмена, але ў пілота быў відавочны талент. Адпускаць зорку з каманды было проста немагчыма.

Сканструяваны спецыяльна для Йогена "Лотуса-72" стаў самай магутнай машынай для юнага гоншчыка і ўвайшоў у гісторыю "Формулы-1". Менавіта на ёй Риндт заваяваў чатыры Гран-пры Вялікабрытаніі, Францыі, Германіі і Галандыі. Гран-пры Італіі апынулася фатальным для аўстрыйскага пілота.

Асабістыя якасці

Па водгуках сучаснікаў, Ёган валодаў літаральна ўсім наборам якасцяў, неабходных абсалютнай пераможцу. Ён быў бясстрашны, умеў спрытна манеўраваць на паваротах, меў стратэгічнае мысленне, якое дапамагала яму хутка прымаць рашэнні, хітрыць і тым самым абганяць сваіх супернікаў. Йохен Риндт хутка ўсё схопліваў. Гонкі для яго былі праўдзівай запалам, крыніцай самавыяўлення. Ён не гнаўся за грашыма, як многія яго калегі. Хоць сумы ад удзелу і перамог былі немаленькімі. Магчыма, усё гэта і дапамагло яму дасягнуць найвышэйшага ўзроўню. Але такі імклівай натуры не хапала заўсёды добрага транспарту. Нават легендарны "Лотуса-72" не змог цалкам задаволіць яго запыты. Яго амбіцыі і напор апынуліся мацней тэхнікі.

дасягненні

Йохен Риндт за сваё кароткае, але яркую кар'еру дасягнуў вышынь, да якіх многія іншыя таленавітыя аўтагоншчыкі ішлі даволі доўга, пераадольваючы розныя складанасці. За шэсць гадоў прафесійнага спорту ён шэсць разоў атрымліваў асабістыя перамогі, 10 разоў займаў поул-пазіцыі, зарабіў 109 ачкоў і стаў аднаразовым чэмпіёнам свету.

Асабістае жыццё

Па свайму поспеху асабістае жыццё не адставала ад кар'еры Йогена. Будучы ўжо зоркай "Формулы-2", ён ажаніўся на фінскай мадэлі і дочкі вядомага гоншчыка Курта Лінкольна - Ніне. Неўзабаве ў іх нарадзілася цудоўная дачка Наташа. Сям'я адкрыта дэманстравала сваю любоў і гармонію. Ніна суправаджала мужа літаральна на ўсіх гонках: тэставых і афіцыйных.

Некаторы час перспектыўная мадэль заставалася ў цені славы свайго мужа. Пакуль на п'едэсталах пераможцы бліскаў Йохен Риндт, жонка яго займалася добраўпарадкаваннем дома, выхаваннем дзіцяці і настойвала на спыненні кар'еры аўтагоншчыка. Яна не ўхваляла гэтую хуткасць і роспачы мужа і прасіла быць больш адказным па адносінах да сям'і. Гран-пры Італіі павінен быў стаць завяршальным спаборніцтвам ў кар'еры Йогена.

Пасля трагедыі на плечы Ніны ляглі жаночыя і мужчынскія абавязкі. Яна рэдка давала інтэрв'ю прэсе, асабліва калі тэма тычылася гібелі мужа. Аднак тонкае чуццё і пачуццё стылю ўсё ж прынеслі ёй вядомасць, ператварыўшы ў сапраўдную ікону стылю.

аварыя

Цяжка ўявіць, якіх вышынь са сваім талентам мог дасягнуць Йохен Риндт. Аварыя жа абарвала яго жыццё. Гэты няшчасны выпадак да гэтага часу з'яўляецца для прафесійных гоншчыкаў прыкладам таго, што любы рызыка і надмерная смага перамогі маюць сваю цану.

Здарылася будзе гэта 5 верасня 1970 года падчас трэніровачных заездаў перад Гран-пры ў Італіі, на аўтадроме горада Монца. Йохен трохі адставаў па хуткасці ад сваіх супернікаў на "Ферары" - Жаки Ікса і Клея Регаццони, таму шукаў спосаб адыграцца за папярэднія этапы "Формулы-1". Риндт пайшоў на рызыку і пераканаў інжынераў з сваёй каманды прыбраць антикрылья з "Лотуса", каб паменшыць паветраную супраціў і выйграць дадатковыя некалькі секунд часу. Разлік быў дакладны для Йогена, хоць інжынеры з насцярожанасцю паставіліся да гэтай ідэі.

Заезд пачаўся, усё ішло выдатна. Аднак на апошнім павароце парабалічнай формы ( "Параболике") на тармажэнні "Лотуса" Йогена сарвала з траекторыі і панесла да бар'ернага агароджы. Сутыкненне было непазбежным, аўтамабіль разляцеўся на часткі. Аўстрыйскага гоншчыка тут жа эвакуіравалі з машыны і павезьлі ў шпіталь. Але ён быў ужо мёртвы. Як аказалася, рэмень бяспекі пры манеўрах і сутыкненні перарэзаў Риндту горла.

Цікавыя факты

• Каманда Коліна Чэпмена ўключала гоншчыкаў толькі з Вялікабрытаніі. Йохен Риндт стаў першым аўстрыйцам ў яе складзе.
• У 1970 годзе першыя гонкі "Формулы-1" не прынеслі Ёхану ачкоў. Каб павысіць свае шанцы на лідэрства, ён пайшоў на хітрасць. Галоўным яго супернікам выступаў Джэк Брэбэм. Заезд ішоў у Монтэ-Карла. Практычна перад фінішам Йохен дагнаў яго і прымусіў памыліцца на павароце, чым і выйграў час. Джэк урэзаўся ў бар'ер і фінішаваў на 20 секунд пазней.
• Йохен Риндт ніколі не выкарыстоўваў рэмень бяспекі, лічачы, што ён перашкаджае пілатаваць. Аднак у фатальны дзень ён упершыню зрабіў інакш, што і стала адной з прычын яго смерці.
• У Йогена было два блізкіх сябра-гоншчыка - Брус Макларен і Пірс Каридж. Абодва з розніцай у тры тыдні загінулі на тэставых заездах за некалькі месяцаў да гібелі Риндта. Нягледзячы на такую страту і прадвесце, аўстрыйскі гоншчык ўсё ж вырашыў працягнуць удзел у "Формуле-1". Як казаў сам Йохен, ён не ведаў, колькі яму засталося, ён толькі стараўся з усіх сіл.
• Кумірам аўстрыйца быў Вольфганг фон ТРІПС - выбітны гоншчык, пілот "Ферары". Супадзенне ці не, але Ёхэн Риндт загінуў на тым жа павароце, што і ТРІПС за дзевяць гадоў да гэтага.
• Йохен стаў першым аўтагоншчыкам, які атрымаў узнагароду чэмпіёна свету пасмяротна. Трафей быў аддадзены яго ўдаве - Ніне Риндт.