Пляскаць гук ад няспраўнага Шруса: як вызначыць паломку?

Аўтамабілі з пярэднім прывадам вельмі каханыя аўтамабілістамі усяго свету. Часцяком у канструкцыі такіх машын ўжываюць сістэмы падвескі тыпу «Макферсон». Гэта вельмі простая і надзейная канструкцыя, якая можа працаваць вельмі шмат гадоў без адзінай сур'ёзнай паломкі. Але ёсць у аўтамабілях з пярэднім прывадам досыць уразлівыя вузлы. Адзін з іх - шарнір роўных кутніх хуткасцяў, а калі прасцей, то проста ШРУС, або «граната». На вытворчасці гэтых дэталяў выкарыстоўваюцца самыя сучасныя і даволі трывалыя сплавы. Рабочая частка апрацавана адмысловым напыленнем, змазка павінна забяспечыць дэталі доўгую працу. Але практыка паказвае, што няма нічога вечнага. Шрусы выходзяць з ладу, прычым нават на новых аўто. Як дыягнаставаць паломку ў гэтай вузле, чаму храбусціць ШРУС, якія наступствы і як мяняць гэтую важную дэталь - паспрабуем разабрацца ў гэтым.

Як усё ўладкована

Пачнем з таго, што існуе два віды такіх шарніраў. Гэта ўнутраныя, якія працуюць прама ў КПП, дзе прымушаюць рухацца паўвось, а таксама знешнія - іх можна знайсці на ступіцах. Яны ажыццяўляюць перадачу крутоўнага моманту на колы аўтамабіля.

Часам здаецца, што і ўнутраныя, і знешнія шарніры могуць працаваць вельмі доўга і выйдуць з ладу ў адзін дзень. Аднак так думаць няправільна. Як правіла, унутраныя вузлы могуць працаваць вельмі доўга, а вось знешнія зношваюцца часцей. І тады машына выдае пляскаць гук ад няспраўнага Шруса. Сярод асноўных прычын - высокія нагрузкі, якія ўзнікаюць на ступіцах колаў ў руху. Таксама сярод прычын - больш высокі кут павароту вонкавага вырабы. Гэтыя дэталі выдатныя і па вонкавым выглядзе - унутраныя маюць значна вялікія памеры, чым вонкавыя.

Складаецца канструкцыя з корпуса-кубкі з баразёнкамі ўнутры і паўвоссю з вонкавага боку. Унутраная абойма нагадвае сферычны кулак з канаўкамі і шлицевым злучэннем. Паміж кубкам і абоймай - 6 шарыкаў.

Чаму храбусціць?

Канструктыўны элемент выконваецца вельмі дакладна. Абойма перадае высілак на корпус і круціць яго. Шары перамяшчаюцца ў канаўках, і гэта дазваляе змяняць кут паміж паўвосямі.

З часам там, дзе шарыкі тычацца іншых элементаў, паверхня падвяргаецца зносу і выпрацоўцы. Некаторыя шарыкі маюць свабодны ход, у выніку кіроўца чуе характэрны гук няспраўнага Шруса.

Бо гэтых вузлоў на адно кола прыходзіцца па два, часам вельмі цяжка вызначыць, які менавіта знасіўся.

Тыповыя прычыны выхаду з ладу

Сярод распаўсюджаных прычын вылучаюць шлюб вытворчасці, які не ўдалося выявіць перад мантажом. Вельмі частыя выпадкі, калі новыя аўтамабілі абсталёўваюцца кантрафактнымі запчасткамі з нізкаякаснага металу.

Яшчэ адна частая прычына - дэфіцыт змазкі. З-за дрэннага якасці пылавікоў (яны рвуцца) на працоўныя часткі трапляе пясок, вада, пыл з дарогі.

Яшчэ важна, як кіроўца водзіць аўтамабіль. Пры агрэсіўнай манеры язды па айчынных дарогах вырабы выходзяць з ладу вельмі хутка. І з'яўляецца той самы страшны, пляскаць гук ад няспраўнага Шруса - яго чулі ўсе аўтаўладальнікі хоць бы раз. Яго цяжка з чымсьці зблытаць.

Адкуль гэты дзіўны шум?

Такім чынам. На кожным кіроўным коле маецца па дзве такіх дэталі. Унутраныя перадаюць энергію кручэння ад дыферэнцыяла да восі, вонкавыя - ад восі да ступіцах. Пры аднолькавай канструкцыі гэтыя шарніры маюць розныя памеры.

Каб самастойна дыягнаставаць, адкуль жа ідзе гэты агідны пляскаць гук ад няспраўнага Шруса, можна скарыстацца адным з двух спосабаў.

Так, калі машына стаіць, можна паспрабаваць патузаць вось на кожнай дэталі па чарзе. Калі ўсё нармальна, вы не адчуеце ніякіх люфт. Калі ж ШРУС загрукаў, то знос ёсць, і да таго ж даволі вялікі.

Калі вы знаходзіцеся ў руху, вельмі пажадана прыслухоўвацца да гукаў, якія выдае аўтамабіль.

Прыкметы няспраўнага Шруса

Гэта гукі пры паваротах, рэзкіх паскарэнне, пераадоленні перашкод. Аднак, калі вы ўсё часцей чуеце гэты храбусценне пры руху прама, значыць, замена проста неабходная. Ездзіць на такой машыне далей проста небяспечна.

Больш дакладна пра няспраўнасць скажуць ледзь прыкметныя рыўкі пры крананні. Значны люфт лёгка вызначаецца пры вывешваньні колы. Трэба паспрабаваць парухаць яго ў розныя бакі. Ёсць люфт? ШРУС пад замену.

Як даведацца, які ШРУС няспраўны?

Як вызначыць, які ШРУС храбусціць? На жаль, максімальна дакладны дыягназ паставіць бывае досыць цяжка ў сілу таго, што паломкі "гранат" вельмі падобныя на няспраўнасці шаравых, рулявога наканечніка і іншых. Таму варта яшчэ раз праверыць іх стан.

Правесці дыягнастычныя працэдуры з вонкавага "гранатай" вельмі проста. Для гэтага трэба толькі выкруціць руль у якое-небудзь крайняе становішча і пачаць рухацца на аўтамабілі. Калі паміж паўвосямі будзе максімальны кут, можна будзе выразна пачуць пляскаць гук ад няспраўнага Шруса. Калі вы чуеце гукі пры павароце ў правы бок, мяняць трэба правы, калі храбусціць пры павароце налева, то, адпаведна, - левы.

Аднак ёсць некаторыя асаблівасці і ва ўнутранага механізму. Яны часам храбусцяць і пры руху прама. Каб праверыць іх працаздольнасць, можна нават не валодаць якімі-небудзь адмысловымі навыкамі дыягностыкі аўтамабіляў. Дастаткова здзейсніць невялікую паездку туды, дзе няма дарог. Вы пачуеце гукі пры ўездах у ямы.

Але можна даведацца, які з механізмаў выйшаў з ладу яшчэ больш дакладна. Для гэтага спатрэбіцца пад'ёмнік. Калі машына падвешаная, варта ўключыць першую перадачу. Хай колы круцяцца досыць павольна. У гэтым становішчы будзе ясна чутны храбусценне. Калі парухаць вал, можна зноў-такі адчуць люфты.

Калі ўсё так, як апісана, - вам прамая дарога ў краму за новым механізмам.

Няспраўны ШРУС: наступствы

Якімі яны могуць быць? У выпадку са знешнім механізмам - можа разбіць падшыпнік ступіцах. Унутраны ж можа проста дзе-небудзь разваліцца. І тады прыйдзецца альбо штурхаць, альбо выклікаць эвакуатар. Ехаць такі аўтамабіль не зможа.

Але калі гэта здарылася падчас руху, наступствы могуць быць зусім рознымі. Такая паломка можа стаць прычынай сур'ёзнай аварыі.

Як замяніць механізм?

Вы ўжо ведаеце, як вызначыць няспраўны ШРУС. Але як яго замяніць? Некаторыя пачаткоўцы аўтааматары часам нават задаюць пытанне пра магчымасць рамонту гэтай дэталі. Шмат хто хацеў бы пазбегнуць замены, бо гэта каштуе грошай. Але, на жаль.

Замена не ўяўляе сабой нічога складанага. З гэтым справіцца любы. Для гэтага спатрэбіцца набор інструментаў і яма або дамкрат. Калі выконваецца замена ўсіх механізмаў, лепш выконваць працу паэтапна. Спачатку трэба зрабіць усё з аднаго боку, і толькі тады можна пераходзіць да іншай. Але калі ёсць пэўны вопыт, можна змяняць усё адразу. Варта сказаць, што зняцце другога вала часам можа прыводзіць да парушэння мантажу шасцерняў паўвосі. Каб вырашыць гэтую праблему, прыйдзецца наведаць СТА. Перш чым здымаць другі вал, ўстаўце ў КПП стары корпус ўжо знятай дэталі.

Для замены вонкавага вузла варта выканаць дэмантаж колы. Затым выкруцілі ступічных гайку, зніміце суппорт тармазы і дыск, шаравую апору і наканечнік рулявой. Выцягнуць дэталь вонкі для замены можна толькі пры дапамозе выбівання. Для гэтага можна скарыстацца малатком, але лепш біць праз драўляную проставку. Звычайна гэтая аперацыя не займае шмат часу - шлицевые злучэння выходзяць досыць хутка.

Для замены старога механізму на новы варта апрануць на вал новы пылавік і замяніць старое стопорное кольца. Перад тым, як ўсталёўваць новы ШРУС, рэкамендуецца багата вышмараваць яго. Мантаж яго на вал ажыццяўляецца пры дапамозе ўсё таго ж малатка. Далей - механізм усталёўваецца ў ступіцах, а затым падвеска збіраецца ў зваротным парадку.

Мяняем ўнутраны ШРУС самастойна

Гэта здаецца дзіўным, але ўнутраны механізм змяняецца значна лягчэй вонкавага. Уся замена таксама выконваецца або на яме, альбо пры дапамозе пад'ёмніка. Здымаецца гэты вузел толькі знізу.

На першым кроку варта адвінціць балты вырабы. Цяпер у гняздзе дэталь ўтрымліваецца толькі пры дапамозе фланца. Павярнуўшы руль у адно з крайніх палажэнняў, можна дамагчыся таго, што механізм выпадзе самастойна. Ну а далей - усё тое ж самае, як і ў выпадку з вонкавым ШРУС.

Розныя камплекты могуць быць па-рознаму ўкамплектаваны. Часцяком у камплектацыі можа быць розная колькасць шайбаў, стопорных кольцаў, а таксама іншых дадатковых элементаў. Не забудзьцеся ўсталяваць іх, нават калі ў мінулым камплекце вы іх не знайшлі. Пры набыцці запчасткі звяртайце ўвагу на параметры.

Як і большасць іншых элементаў аўто, гэты механізм патрабуе пэўнай порцыі увагі. Бо машына - гэта дарагая цацка. Незапланаваныя рамонты такога плану могуць нанесці сур'ёзны ўрон бюджэту. І гэта толькі самыя мінімальна магчымыя праблемы.

Заўсёды сочыце за тым, каб аўтамабіль знаходзіўся ў спраўным стане. Гэта зберажэ і вашу жыццё, і жыццё вашых родных і блізкіх.

Такім чынам, мы высветлілі, як выявіць няспраўны шарнір роўных кутніх хуткасцяў і замяніць яго сваімі рукамі. Спадзяемся, прыведзеная вышэй інфармацыя будзе вам карысная.