Акура ZDX: калі камфорт ідэальна спалучаецца з магутнасцю

У аснове новай версіі аўтамабіля Акура ZDX, фота якой размешчаны ніжэй, ляжыць добра знаёмая мадэль MDX, што ўжо паспела сябе зарэкамендаваць, як шыкоўнае аўто, якое можа пахваліцца атлетычнай знешнасцю, высокай магутнасцю і раскошным салонам, аздабленне якога выканана ўручную. Увогуле, машына ўяўляе сабой пазадарожнік сярэдняга памеру, разлічаны на перавозку адначасова пяці дарослых людзей. Многія эксперты называюць аўтамабіль універсалам, які мае кузаў купэ. У мадэлі можна знайсці некаторыя знешнія падабенства з БМВ Х6.

Вытворца ўсталяваў пад капот Акура ZDX V-вобразную "шасцёрку", рухавік аб'ёмам 3,7 літра. Такая сілавая ўстаноўка дазваляе аўтамабілю развіваць магутнасць ў 300 конскіх сіл. Агрэгат функцыянуе ў пары з рабатызаваных каробкай, якая мае функцыю ручнога пераключэння. На разгон з месца да "сотні" машыне патрабуецца 7,3 секунды, што толькі нязначна перавышае аналагічныя паказчыкі ў БМВ Х5 і Х6. Паводле пашпартных дадзеных аўто, паліўная спажыванне ў гарадскім рэжыме складае 14,7 літраў, у мяшаным - 12,4 літра, а на шашы - 10,23 літра на кожныя сто кіламетраў прабегу. Акрамя ўсяго іншага, Акура ZDX абсталявана сістэмай поўнага прывада, якая здольная аўтаматычна і самастойна, у залежнасці ад тых ці іншых умоў руху, размяркоўваць паміж коламі крутоўны момант.

У стандартную камплектацыю аўтамабіля ўваходзяць колы памерам 19 цаляў, панарамны дах, двухзонавы клімат-кантроль, дысплей з камерай задняга віду для камфортнай паркоўкі, сістэма навігацыі, падагрэў сядзенняў, аўтаматычная салонная падсвятленне і многае іншае. Нельга не адзначыць таксама і ксенонавыя фары, якія абсталяваны сістэмай аўтаматычнай рэгулявання. Асобных слоў заслугоўвае і мультымедыйная сістэма, у якую ўваходзяць восем дынамікаў, USB, спадарожнікавае радыё і чейнджер на шэсць дыскаў. Акрамя гэтага, для Акура ZDX прадугледжаны два апцыённыя пакета - Advance і Technolgy. Першы з іх уключае дадаткова да вышэйзгаданых функцый круіз-кантроль, падвеску, якая кантралюецца і кіруецца аўтаматычна, сістэмы папярэджання сутыкненняў і сляпых зон, а таксама спартыўны руль. Што да другога, то тут ёсць магчымасць адкрыцця аўто і запуску матора без ключа, уменне сістэмы навігацыі адсочваць і паведамляць кіроўцу дарожную абстаноўку наперадзе, аздабленне сядзенняў перфараванай скурай, Bluetooth для тэлефонных размоў без ўзняцця трубкі.

Што тычыцца прыборнай панэлі, то яна ў Акура ZDX выканана ў агульным стылі кампаніі, які ўжо даўно стаў фірмовым. Адзіным выключэннем з'яўляецца той нюанс, што пры выключэнні запальвання маналітны цэнтр цямнее. Нягледзячы на вялікую колькасць разнастайных тумблераў і кнопак на ёй, кіраванне аўтамабілем досыць простае. У плане камфорту размешчаным на пярэдніх сядзеннях людзям скардзіцца няма на што. А вось якія сядзяць за імі пасажыры могуць скардзіцца і пакутаваць ад недахопу прасторы, абмежаванага канструктыўнымі асаблівасцямі вечка багажнага аддзялення. Нямала ўвагі вытворцам было нададзена бяспекі пасажыраў. Як вынік, аўто атрымала максімальна магчымыя пяць зорак па выніках краш-тэстаў, якія праводзіліся ў ЗША. Што тычыцца кошту Акура ZDX, кошт яе для айчынных пакупнікоў, у залежнасці ад камплектацыі, вар'іруецца ў межах ад 2,6 да 3,3 мільёна рублёў.