Як ездзіць на аўтамаце і ў чым яго асаблівасці?

У цяперашні час вядучыя сусветныя аўтаканцэрны выпускаюць практычна ўсе аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай перадач. Гэта тлумачыцца не толькі новымі павевамі ў плане тэхналагічнага ўдасканалення, але і дасведчаным разлікам, паколькі аўтамат самастойна вызначае вашыя асаблівасці перамяшчэння на дарозе і падбірае найбольш аптымальны рэжым для рухавіка. Як ездзіць на аўтамаце і ў чым яго адрозненні ад стандартнай механікі? Зараз мы ў найбольш поўнай меры асветлім гэтае важнае пытанне.

Да нядаўняга часу можна было чуць жорсткія спрэчкі прыхільнікаў як адной сістэмы, так і другі, аднак усе яны паступова ўлягліся. Справа ў тым, што як у механічнай скрынкі перадач, так і ў аўтаматычнай існуюць свае перавагі і недахопы, таму для правільнага фарміравання свайго стаўлення варта ўважліва вывучыць асаблівасці кіравання аўтамабілем.

Большасць айчынных аўтамашын абсталяванае механічным счапленнем, прыводным ў дзеянне педаллю, якую кіроўца выціскае пры пераключэнні перадач. Тут чалавек самастойна выбірае той рэжым кіравання, які лічыць найбольш аптымальны ў канкрэтнай дарожнай абстаноўцы. Вось у гэтым і заключаецца галоўная перавага механікі. Калі ж казаць пра АКПП, то тут існуюць свае асаблівасці кіравання, якія варта ўлічваць. Пытанне аб тым, як ездзіць на аўтамаце і ў чым заключаюцца асаблівасці кіравання такога аўтамабіля, з'яўляецца надзвычай актуальным у цяперашніх умовах, калі ўсё больш сучасных машын абсталююцца менавіта АКПП.

Такім чынам, пачаць варта з таго, што на такім аўтамабілі існуе 2 педалі - газ і тормаз, таму ў кіраванні задзейнічана толькі левая нага, у той час як правая проста знаходзіцца на падножцы. Адначасова націскаць на абедзве педалі нельга, паколькі ў такім выпадку сістэма можа выйсці з ладу. Вось якая павінна быць паслядоўнасць дзеянні ў тым, як ездзіць на аўтамаце:

1. Запуск рухавіка вырабляем з становішча Р (паркінг)
2. Націскаем на педаль тормаз і плаўна перакладаем ручку ў становішча D (драйв), пасля чаго павольна адпускаем педаль тормазу. Аўтамабіль пачне павольнае рух. Пасля гэтага націскаем на педаль газу і пачынаем рух.

У цэлым рычаг пераключэння кіравання счапленнем мае наступныя рэжымы кіравання:

R - задні ход - рух назад.

N - нейтралы (выкарыстоўваецца для тэхнічных патрэб аўтамабіля, а таксама яго перекатки на кароткія адлегласці).

P - паркінг (стаянка на працягу доўгага часу).

D - драйв (рух наперад).

Многія міфы аб аўтаматычных скрынках перадач сёння выкрыты, таму для пісьменнага і правільнага кіравання лепш за ўсё пашукаць адказ на пытанне, як ездзіць на аўтамаце ў адпаведнасці з правіламі эксплуатацыі такіх аўтамабіляў. Да відавочным міфам адносіцца тое, што такі аўтамабіль нельга буксіраваць, немагчыма выехаць з гурбы, нельга рэзка разагнацца ў выпадку неабходнасці, а таксама варта сапраўды выконваць тэрміны тэхнічнага абслугоўвання, якія пазначаны ў эксплуатацыйным пашпарце аўтамабіля. Усё вышэйпералічанае на сённяшні дзень не мае ў АКПП ніякага дачынення, паколькі насамрэч аўтамат дае поўнае перавага перад механікай абсалютна ва ўсіх аспектах.

Справа ў тым, што язда на аўтамаце вельмі зручная і адрозніваецца падвышанай надзейнасцю як у плане кіравання аўтамабілем, так і ў плане правільнай эксплуатацыі. З прычыны гэтага машына з аўтаматычнай каробкай пердач праслужыць вам нашмат даўжэй, чым любы іншы аўтамабіль з механічным пераключэннем пры працы рухавіка. У сучасных АКПП практычна адсутнічаюць труцца дэталі, а адмысловы гідратарнсфарматар істотна зніжае нагрузкі ўдарнага характару. З прычыны гэтага надзейнасць і непераборлівасць такіх аўтамабіляў на парадак вышэй, чым у звычайных.

Падводзячы вынікі ўсім вышэйпададзенага, варта зрабіць выснову, што галоўнае ў дачыненні да іх не толькі каробак-аўтаматаў, але і ўсяго іншага правільна разабрацца ва ўсіх перавагах той ці іншай тэхналагічнай навінкі. Бо высвятляецца, што пры правільных умовах эксплуатацыі АКПП нашмат лепш і больш выгадна, чым механічная скрынка. Таму галоўнае, адразу ж разабрацца ў тым, як правільна ездзіць на аўтамаце і давесці сваё ўменне да дасканаласці. Поспехаў вам на дарозе.