Маркіроўка фары пад ксенон. фары аўтамабільныя

Сёння можна ўбачыць мноства аўтамабіляў, аснашчаных ксеноновой оптыкай. Гэта досыць эканамічнае рашэнне, так як ксэнонавыя лямпы даюць больш яркае свячэнне. Аднак не многія аўтааматары задумваюцца аб маркіроўкі на сваіх фарах і абмяркоўваюць на форумах памеры штрафаў ДІБДР за гэты самы ксэнонавае святло. Давайце разбярэмся ў гэтых пытаннях.

Як маркіруюцца фары па прызначэнні?

Сёння ўжо кожны аўтааматар ведае, што аўтамабільныя фары камплектуюцца раздзельнай аптычнай сістэмай. Тут асобна блізкае святло і асобна далёкі. Таксама ўжываюцца і камбінаваныя сістэмы, якія ў адным корпусе аб'ядноўваюць абодва тыпу святла. Гэтыя фары маюць маркіроўку па прызначэнні.

• З - фара блізкага святла.
• R - так пазначаецца далёкае святло.
• CR - камбінаваная сістэма.
• А - габарытныя агні.
• B - процітуманыя асвятленне.

Акрамя гэтай маркіроўкі па функцыянальных асаблівасцях і прызначэнню, існуюць і іншыя знакі, у якіх закадавана вельмі цікавая і карысная для аўтааматараў інфармацыя. Напрыклад, асаблівай цікавасці заслугоўваюць літары, якія абазначаюць крыніца святла, з якім можа працаваць фара.

Літара, складзеная ў гурток - гэта міжнароднае абазначэнне. Таксама ў дадзеным знаку можна знайсці код той краіны, якая дазволіла выкарыстанне фары. Гэтыя знакі з лёгкасцю можна выявіць альбо на корпусе фары, альбо ж на рассейвальнікаў. Вельмі часта маркіроўка (шкло аўтамабіля) дае мноства каштоўнай інфармацыі аб тым, якія лямпы ў ёй можна ўжываць без шкоды.

У Амерыцы любая оптыка прамаркіравана знакамі DOT. Акрамя гэтага абазначэння, маркіроўка кажа пра ўзровень асветленасці ў люксах, а таксама напрамку руху ў выглядзе стрэлкі. Калі фара прызначаецца для прымянення на леворульных машынах, тады стрэлкі ў маркіроўцы не будзе. Таксама яна будзе адсутнічаць на праворульных аўто. Калі ж на маркіроўцы стрэлкі ў абодва бакі, тады гэта універсальны аптычны прыбор. Сярод маркіровачных сімвалаў можна даведацца, хто і дзе вырабіў дадзеную фару.

Гэтыя дадзеныя можна ўбачыць на ўнутраным боку шкла фары. Яшчэ маркіроўка шкла аўтамабіляў можа быць пазначана на верхняй часткі, у подкапотном прасторы. У большасці выпадкаў гэтыя дадзеныя адшукаць вельмі цяжка. Для гэтага трэба будзе здымаць оптыку.

Яшчэ маркіроўка ДАСТ прадугледжвае наяўнасць у маркіроўцы абазначэнне вугла нахілу для блізкага святла. Часцей за ўсё гэты кут можа скласці парадку 1%. Гэтыя дадзеныя можна ўбачыць на налепцы блока фары.

Маркіроўка фар па крыніцах асвятлення

Варта даведацца два самых папулярных віду або тыпу аптычных аўтамабільных сістэм. Гэта галагенавыя лямпы і ксенонавыя крыніцы святла.

Стандартныя і звыклыя кожнаму аўтааматару фары, разлічаныя на ўжыванне галагенавых лямпаў, пазначаныя сімвалам H. галагенавых святло можа быць выкананы ў некалькіх варыянтах. Але, нягледзячы на гэта, рассейвальнікаў абавязкова павінен быць пазначаны гэтым сімвалам. Гэта можа быць HC для блізкага святла або HR для далёкага. Такія фары з'яўляюцца аднымі з самых бяспечных, бо не злепяць сустрэчных кіроўцаў і надзейныя сярод сваіх аналагаў. Ды і па кошце яны значна танней ксэнонавых лінзаў.

Якая маркіроўка фар для ксэнону?

Гэтыя крыніцы святла маркіруюцца сімвалам D. Як і ў фарах, прызначаных пад галагенавых асвятленне, тут абазначэння таксама могуць быць розныя. Гэта можа быць альбо DR, альбо DC або DCR. Па сучасных нормах і правілах, лямпы, якія прамаркіраваныя такім чынам, могуць ўсталёўвацца толькі на ліхтарах З, R або CR.

На некаторых аўтамабілях амерыканскага або японскага паходжання можа сустракацца маркіроўка HB4 / D1R SAE- (2) HR AIPP2-03-NR DOT VOR RH НВЗ. Тут відаць знаёмыя нам сімвалы D і H. Што гэта за оптыка і як мага расшыфраваць дадзеную маркіроўку?

Справа ў тым, што машыны з Еўропы маюць сімвал Е і лічбу. Лічба - гэта абазначэнне краіны, дзе вырабілі машыну.

Амерыканскія аўто маюць у сваёй класіфікацыі сімвалы HB і лічбу. Гэтыя значэння дазваляюць высветліць тып цокаля і канструкцыю лямпы. Само сабой, што гэта актуальная інфармацыя толькі для рынкаў ЗША. Да прыкладу, лямпа HB 2.4 - гэта не што іншае, як двухнитевая лямпа. А калі б лічбы былі 1 і 3, тады гэта была б однонитевая лямпа. Акрамя таго, абедзве яны маюць не галагенавыя лямпы, а ксенонавыя.

Трэба запомніць, што маркіроўка фары пад ксенон пазначаецца толькі сімвалам D.

Аб ксенон і законах

Ўжо сёе-тое распагоджваецца. Аднак варта паглядзець на пытанні маркіроўкі з іншага боку. Уявіце, што вас спынілі на пасту ДАІ, але інспектар не ў курсе стандартных знакаў у маркіроўцы. Ён проста піша ў пратаколе, што вашы аптычныя прылады не адпавядаюць Дастам.

Што рабіць? Вы можаце ў сваю абарону паказаць інспектару маркіровачных дадзеныя фар, а таксама сімвалы, паказаныя на лямпах. Любыя лямпачкі для асноўнай оптыкі будуць мець такую ж маркіроўку, як і на фарах. Так, маркіроўка шкла аўтамабіляў павінна посимвольно супадаць з дадзенымі на лямпе.

Аднак інспектар не супакойваецца. А чаму? А таму, што ў ДІБДР прынятая іншая сістэма нормаў, правілаў і патрабаванняў. Да прыкладу, існуе дакумент, які цалкам рэгулюе выкарыстанне аптычных прыбораў у машыне, а таксама рэжымы іх працы. Яшчэ гэтым дакументам забараняецца эксплуатаваць аптычныя прылады ў няштатных рэжымах. Вось за гэта і будзе выпісаны штраф.

Навошта ж аўтааматарам прадаюць лямпачкі, за якія прыйдзецца ў далейшым заплаціць штраф? Усё проста. Гэтыя лямпы проста павінны быць устаноўлены ў прыдатную фару.

Калі оптыка на машыне разлічана пад галагенавых асвятленне, тады якая б ні была маркіроўка фары пад ксенон, гэта незаконна. Але калі на шкле аптычнай сістэмы ёсць сімвал D, толькі тады можна без боязі ўсталёўваць ксэнонавае святло.

Калі моцна хочацца укамплектаваць аўтамабіль папулярным і модным ксэнонавыя асвятленнем, але фары пад гэтую справу не падыходзяць, тады існуе адзіны варыянт. Ён патрабуе замены ўсёй оптыкі на прыдатную пад ксенон. Гэта становіцца магчымым, калі такое абсталяванне можна знайсці ў продажы. Але яно існуе не для ўсіх марак аўтамабіляў.

Некаторыя нюансы ксеноновой святла

Нават у тым выпадку, калі на вашым аўто маецца маркіроўка фары пад ксенон, а лямпы ўстаноўлены штатна на заводзе-вытворцы, вы ўсё роўна можаце займець з імі пэўныя праблемы. Тут уся справа ў тым, што акрамя маркіроўкі яшчэ патрэбна оптыка, якая мае адмысловы аўтакарэктара і омыватель на высокім ціску.

Але можна абыйсціся і без гэтага абсталявання. Тым больш што эфектыўнасць працы яшчэ трэба праверыць. Аднак калі свеціць тэхагляд, прыйдзецца доўга і ўпарта даказваць, што машына штатна мае гэтыя прылады.

Чаму да ксэнонавыя фарам прад'яўляюць асабліва жорсткія патрабаванні?

У гэтым выпадку ўсё тлумачыцца вельмі высокай яркасцю светлавога патоку ксэнонавыя лямпаў. Калі браць галагенавых святло, тады ў гэтым выпадку даўжыня хвалі значна менш, чым у ксэнонавыя лямпах.

Гэта сведчыць аб тым, што пры роўных плошчах і паказчыках шурпатасці рассейвальнікаў, ксенонавыя лямпы валодаюць значна вялікім вуглом рассевания. Гэта пацверджана навукай. Калі на шкле адсутнічае маркіроўка фары пад ксенон, то гэтае святло можа зляпіць іншых удзельнікаў руху. Для таго каб карыстацца такім святлом і пры гэтым не аказваць нікому нязручнасцяў, неабходна наяўнасць адмысловых рэфлектараў, якія адрозніваюцца больш высокай адлюстроўвае здольнасцю, і асаблівага шкла.

Разрад у гэтых лямпах таксама вышэй, чым у галагенавых асвятлення. Гэта таксама павялічвае кут рассейвання. Пры невялікіх забруджваннях або запыленыя рассейвальнікаў або адбівальніка, ці ж няправільнай наладзе оптыкі фара таксама будзе зляпіць іншых кіроўцаў.

Дадзены святло яркі, што дазваляе кіроўцу лепш бачыць дарогу, ён атрымлівае выдатны агляд у цёмны хлусім сутак. Але кіроўцы сустрэчных машын будуць не занадта задаволеныя, а яшчэ гэта можа павялічыць рызыку аварыі на дарозе.

Таму і вядуць барацьбу з ксэнонавымі фарамі. Аднак не з усімі запар, а толькі з тымі, дзе такое святло усталяваны незаконна, а маркіроўка шклоў не адпавядае ксенон.

Процітуманыя фары і ксенон

У процітуманыя фару ксэнонавае святло ўмантаваць лягчэй, чым у звычайную оптыку. Тут усё прасцей. Але трэба ўлічваць, каб светлавы струмень быў абавязкова накіраваны трохі ўніз.

Гэты цюнінг дае перавага ў параўнанні з традыцыйным галагенавых асвятленнем. Так, павялічваецца пляц асветленай паверхні, лепш аглядаецца абочына. Гэта вельмі актуальна на паваротах, бо менавіта на ўзбочынах існуюць пэўныя рызыкі. Усталёўваныя ксенонавыя лямпы ў протівотуманные фары дазваляюць кіроўцу раней ўбачыць перашкоду і дакладна на яе адрэагаваць.

У протівотуманнымі фарах прымяняюцца цокалі тыпу Н3, Н11, НВ4, Н27. Радзей сустракаюцца лямпы з цокалем Н4. Для таго каб высветліць маркіроўку цокаля, трэба агледзець фару. Калі вы не знайшлі сімвалы на шкле, тады прыйдзецца здымаць процітуманыя оптыку.

Пра выбар лямпаў ў протівотуманные фару

Выбіраючы ксенон ў ПТФ, неабходна высветліць аптымальны тэмпературны рэжым. Аптымальны параметр - 4300 K. Гэтая фара дасць белы колер з жоўтым адлівам. Яшчэ выкарыстоўваюць лямпы ў протівотуманные фары са значэннем тэмпературы 5000 K. У такім выпадку свячэнне таксама будзе белым. Яшчэ ўжываюцца лямпы з тэмпературай у 6000 K. Гэта зноў белы свет з невялікім блакітным адлівам.

Маркіроўка протівотуманнымі фар

Гэтая оптыка закадавана наступным чынам:

• З - ліхтар блізкага святла, калі ён выраблены ў асобным блоку.
• R - далёкае святло, калі ён усталяваны асобна.
• H - галагенавыя лямпы.
• PL - лямпа, рассейвальнікаў якой выраблены з аптычнай пластмасы.
• S - шкляная фара.

маленькія хітрасці

Здаецца, перахітрыць інспектара не атрымаецца. Але гэта не так. Тут ёсць месца для хітрасці. Патрэбныя лямпы з тэмпературай ад 3000 да 4000 K. Маркіроўка на фарах для ксэнону павінна ўтрымліваць гэтыя параметры.

Яшчэ трэба замяніць оптыку ці ж ўсталяваць у яе лінзы. Лінза не дазваляе занадта рассейвацца пучку святла. Але паменшыцца яркасць. Лінза хавае ад позірку інспектара маркіроўку і форму лямпы. Нават прафесійны інспектар не зможа вызначыць, якая маркіроўка ДАСТ ў вашай оптыцы.

Таксама не забудземся на блоку распальвання. Яго трэба схаваць далей. Хоць прафесіяналы і сцвярджаюць, што большай яркасці ў параўнанні з галагенавымі святлом будзе цяжка дамагчыся.

Калі трэба замяніць галагенавых асвятленне на ксенонавыя, тады паклапаціцеся пра тое, каб не было праблем з ДЗІБДР. Маркіроўка часам сціраецца, асабліва яна сціраецца на пластыкавых фарах, якіх сёння большасць на рынку. Можна засцерагчы сябе фатаграфіяй, на якой маркіроўка шклоў бачная вельмі добра.

Купляем ксенон правільна

Пры ўсталёўцы на аўтамабіль абсталявання трэба разумець, што не заўсёды самы дарагі камплект будзе працаваць правільна і якасна. Многія прадукты, а асабліва дарагія, ўключаюць у сябе кошт рэкламы. Пераплачваць за іх не варта.

Блок распальвання неабходна падбіраць такім чынам, каб ён падыходзіў да канструкцыі машыны. Калі ваш аўтамабіль не камплектуецца модулем, які кантралюе напружання лямпы, тады купляем ксенон з падманкамі. Гэта дазваляе выдатна зэканоміць.

Таксама, выбіраючы камплект, не варта набываць тонкія блокі. Калі пад капотам досыць месцы і дазваляе маркіроўка акумулятараў, тады можна смела набываць блок стандартных памераў.

Пры ўсталёўцы лінзаў ў штатныя фары важна не пашкодзіць паверхню рассейвальнікаў. Дакранацца да яго пальцамі вельмі непажадана, бо ў наступным якасць рассейвання святла будзе вельмі нізкім. Яшчэ дадзеная паверхня не павінна падвяргацца ўздзеянню бруду і пылу, таму пасля зборкі варта якасна апрацаваць месцы злучэння шкла з блокам якім-небудзь герметыкам.

Ксэнонавае святло ў задні ход

Наяўнасць гэтага святла ў задніх ліхтарах дазваляе значна палегчыць перамяшчэнне і манеўры ў начны час. Пры выбары перавагу варта аддаць лямпам з тэмпературай святлення ня менш чым 5000 K. Гэта дазволіць дамагчыся яркага белага святла з блакітнаватым адценнем.

У самым пачатку трэба адключыць мінусовай провад. Маркіроўка акумулятараў не дазволіць зрабіць тут памылку. Для таго каб палегчыць работы, трэба зняць ўнутранае аздабленне багажніка.

Ўстаноўка ксэнону ў заднія ліхтары мае на ўвазе неабходнасць зняцця ліхтароў і іх наступную разборку. Старыя лямпы можна адразу адкруціць. А для таго каб задні ход міргаў ксенонавымі агнямі, трэба будзе зрабіць сякія-такія дапрацоўкі. Звычайна трэба падрыхтаваць месца пад праводку.

Заднія фары не патрабуюць дапрацовак цокаля, інакш вы не зможаце затым ўсталяваць на іх месца звычайныя лямпы. Патрон разбіраецца, а кантакты і драты трэба выцягнуць. Праводку для ксеноновой асвятлення можна правесці праз адтуліну.

Затым лямпу неабходна замацаваць. Раздымы для падлучэння звычайна пастаўляюцца разам з камплектам. Падключэнне неабходна выконваць у строгім захаванні палярнасцяў. Тут трэба быць вельмі ўважлівым. З дапамогай заціскаў неабходна падключыць драты да блоку распальвання.

Перад праверкай трэба пераканацца, што ў ланцугі ёсць засцерагальнік. Пасля таго як заднія фары загарацца прыгожым ксэнонавыя святлом, можна сабраць усё назад.

Чаго баіцца ксенон?

Оптыка з ксенон - досыць складаныя прылады. Канструкцыя іх значна больш далікатная і далікатная, чым канструкцыя галагенных лямпаў.

Гэтыя лямпачкі баяцца частых цыклаў ўключэння і выключэнні. Крыніцы святла працуюць з дапамогай разраду з высокай тэмпературай. Часам яны могуць раптам згараць. У выніку можна назіраць свячэнне зялёнага або чырвонага колераў.

Таксама не варта падвяргаць ксэнонавае святло залішнім вібрацыям. Пры хоць якой-небудзь драбнюткай разгерметызацыі такой выпраменьвальнік практычна імгненна выходзіць з ладу. Акрамя гэтага, шлюб можа сустрэнецца прама з скрынкі. Часцей за ўсё такое бывае на танных мадэлях ксэнонавыя лямпаў. Тэрмін службы іх можа складаць менш за тыдзень. Таму набываць варта толькі фірмовую прадукцыю. Але зноў жа, гэта нятанна.

Ставіць ці не ставіць?

Калі ўлічыць гэтую інфармацыю, то такі святло не забаронены. Адзінае, што нельга выкарыстоўваць мадэлі, дзе адсутнічае маркіроўка ксэнонавыя фар або яны не настроены належным чынам.

Такім чынам, мы высветлілі маркіроўку ксэнонавыя фар.