Як зараджаць аўтамабільны акумулятар? Пра гэта проста і даступна

Пры які працуе рухавіку аўтамабіль "жывы", а калі рухавік не працуе, то гэта проста кавалак металу. Праца бензінавага рухавіка шмат у чым залежыць ад акумулятарнай батарэі або АКБ. Асабліва зразумела гэта становіцца зімой пры марозе ніжэй мінус 20 ° С. Таму далёка непраздный будзе пытанне, як зараджаць аўтамабільны акумулятар.

Зразумелая справа, што лепш да разраду АКБ не даводзіць, але здараецца ўсякае. Калі напружанне на клемах становіцца ніжэй 10,5В, то зарад для батарэі жыццёва неабходны. Трэба памятаць, што пры глыбокім разрадзе адбываецца сульфатация пласцін - і акумулятар выходзіць з ладу. Вядома, пры абслугоўванні яго адной зарадкай не абысціся ,. Неабходна праверыць таксама шчыльнасць электраліта, але ў артыкуле гаворка ідзе толькі пра тое, як зараджаць аўтамабільны акумулятар.

Зрабіць гэта магчыма ад крыніцы пастаяннага напружання, прычым для 12-вольтавую АКБ напружанне ад крыніцы патрабуецца каля 16,5В. Вядома, лепш за ўсё скарыстацца адмысловай прыладай, тым больш, што ў іх зараз закладваюцца спецыяльныя алгарытмы, значна павышаюць эфектыўнасць ўсяго працэсу. Але пры адсутнасці такога прылады можна ўжыць любы крыніца напругі з падыходнымі характарыстыкамі і рэгуляваннямі ці сабраць адпаведную схему. Ёсць некалькі розных спосабаў, як зараджаць аўтамабільны акумулятар.

Адзін з іх, самы распаўсюджаны - зарадка сталым токам. У гэтым выпадку для зарадкі акумулятара выкарыстоўваецца ток, велічынёй 0,1 пашпартнай ёмістасці АКБ. Калі яе ёмістасць складае 55Ач, ток павінен быць 5,5А. Калі ёмістасць АКБ роўная 90Ач, ток будзе 9А.

Колькі трэба зараджаць аўтамабільны акумулятар? А гэта вызначаецца проста. Ёмістасць АКБ трэба падзяліць на велічыню зараднай току. У выніку атрымаецца неабходны час. Калі ёмістасць батарэі роўная 90Ач і ток складае 9А, той час зарадкі будзе 10 гадзін. Для ажыццяўлення найлепшым чынам зарадкі пастаянным токам варта ўлічыць некалькі нюансаў. Напрыклад, неабходна кантраляваць напружанне, забяспечваючы яго сталасць. І калі няма аўтаматычнай рэгулявання напружання, то гэта прыйдзецца рабіць уручную.

У працэсе выканання работ неабходна кантраляваць напружанне на батарэі. Калі яно стане роўным 14,4В, то трэба ў два разы паменшыць зарадны ток. Гэта выклікана тым, што ў працэсе зарадкі электраліт награваецца, пачынае вылучацца газ - і адбываецца страта энергіі і нагрэў АКБ. Для пазбягання падобнага эфекту і выкарыстоўваецца такі прыём. Калі напружанне на акумулятары дасягне 14,4В, батарэя ўжо часткова зараджана і далейшы яе зарад вялікім токам ўжо не патрэбны. Таму і трэба памяншэнне току.

Зарадка такім Палову токам праводзіцца, пакуль напружанне на АКБ не будзе заставацца сталым на працягу двух гадзін. Тады лічыцца, што ўдалося цалкам зарадзіць акумулятар аўтамабіля, і працы спыняюць.

Вось прыкладна так выглядае карціна па зарадцы АКБ аўтамабіля. Вядома, апісаны самы просты і распаўсюджаны варыянт. Ёсць і іншыя спосабы зарадкі. Так, можна ажыццявіць фарсіраваную зарадку батарэі, але пры гэтым прыйдзецца карыстацца токам да 0,7 ад ёмістасці АКБ. І калі вы праводзіце такую зарадку ва ўмовах выкарыстання бытавой электрасеткі, то яна, цалкам верагодна, не вытрымае. І тады магчыма ўзнікненне пажару.

Існуе спосаб зарадкі пры пастаянным напружанні, але і тут у першыя хвіліны працы можа паўстаць ток, які перавышае магчымасці бытавой электрасеткі. Таму для зарадкі АКБ безопасней за ўсё будзе скарыстацца апісаным метадам, а яшчэ лепш - прымяняць адмысловую прыладу. У ім усё рэжымы падтрымліваюцца аўтаматычна, прычым задзейнічаны больш складаныя і эфектыўныя алгарытмы зарадкі.

Стан акумулятарнай батарэі неабходна пастаянна кантраляваць і пры яе разрадзе прымаць своечасовыя меры. Як зараджаць аўтамабільны акумулятар, разгледжана вышэй, апісаны рэжымы зарадкі, спосабы кантролю і працягласць усяго працэсу.