Шчыльнасць электраліта

Агляд акумулятарнай батарэі дазваляе ацаніць яе тэхнічны стан. Пры гэтым могуць быць выяўлены некаторыя недахопы. Праверка батарэі (знешняе стан, якасць ізаляцыйнай масцікі, шчыльнасць) акумулятара, знятага з аўтамабіля, ажыццяўляецца ў вызначаным парадку.

У першую чаргу неабходна праверыць стан самога манаблока, пераканацца, што няма цечы. Для гэтага варта працерці сценкі і дно сухой анучай і правесці агляд. Калі маецца цячы, неабходная замена манаблока.

Далей варта ажыццявіць праверку стану паверхняў накрывак акумулятараў, пласта масцікі. Вечка не павінны быць бруднымі, на іх не павінна быць расколін і шурпатасцяў. Электраліт і бруд, якія трапілі ў расколіны, здольныя праводзіць электрычны ток. Гэта паскарае саморазряд батарэі. Калі на паверхні батарэі ёсць бруд або бачныя сляды разлітага электраліта, варта працерці паверхню анучай, змочанай у дзесяціпрацэнтную водным растворы нашатыру. Пасля гэтага варта выцерці вечка насуха.

З асаблівай дбайнасцю неабходна аглядаць заціскі батарэі. Які ўтварыўся на штыревых зацісках пласт вокісу варта выдаліць шкляной скуркай (пры зачыненых пробках). Неабходна таксама пачысціць шрубавыя заціскі, зняць коркі і ачысціць газаадводныя адтуліны пры дапамозе тонкай палачкі з дрэва. Не варта выкарыстоўваць для гэтых мэтаў металічную дрот.

Разраджаны батарэю, якая не здольная паварочваць каленчаты вал з неабходнай частатой кручэння, неабходна зарадзіць. Пры выяўленні ў электраліце старонніх часціц або пры змене колеру электраліт неабходна замяніць. Перш чым ажыццяўляць замену, варта разрадзіць батарэю да дапушчальнага ўзроўню. Пасля гэтага неабходна выліць электраліт. Батарэю трэба прамыць. Для гэтага ўжываюць дыстыляваную ваду. Прамыванне неабходна ажыццяўляць, выконваючы меры бяспекі. Пасля вырабляюць заліванне зноў. Шчыльнасць электраліта, заліваюць пасля прамывання, павінна быць той жа, што была да яе. Пасля гэтага варта зарадзіць батарэю зноў.

Неабходна рэгулярна правяраць узровень і шчыльнасць электраліта ў кожнай «банку» у адпаведнасці з кліматычнымі ўмовамі і парой года.

Для вызначэння ўзроўню варта ўжываць спецыяльную шкляную трубку. Яна апускаецца ў акумулятар да таго моманту, як ня ўпрэцца ў верхні край пласціны. Пасля трубачку варта заціснуць пальцам, дастаць яе і паглядзець у ёй ўзровень вадкасці.

Аднак, як правіла, люлечка адсутнічае. У гэтым выпадку можна ўзяць кавалак паперы, сагнуць яе ў форме палачкі і апусціць у «слоік». Электраліт накорміць паперу, і стане бачны ўзровень. За норму прынята лічыць дзесяць-пятнаццаць міліметраў (калі ўсё ў парадку, можна праверыць шчыльнасць).

Дыстыляванай вады варта дадаваць у тым выпадку, калі ўзровень апынецца ніжэй за норму. Даліваць дапускаецца толькі Н2О. Гэта звязана з тым, што з электраліта падчас прац выпараецца вада. Больш цяжкая кіслата застаецца ў пласцінах. Калі даліць электраліт, то кіслата будзе ў празмернасці. Гэта прывядзе да хуткага абсыпанне пласта і выхаду батарэі з ладу.

Шчыльнасць электраліта уяўляе сабой паказчык ступені зараджанай АКБ. Калі даліваюць Н2О, то вымярэння можна праводзіць па заканчэнні двух гадзін пасля доливки. Шчыльнасць цалкам зараджанага акумулятара складае 1,28-1,30 грам на кубічны сантыметр.

Ажыццяўляць праверку варта асцярожна, памятаючы пра наяўнасць сернай кіслаты ў батарэі. Пры трапленні кропель электраліта на адкрытыя ўчасткі цела ці на дэталі машыны іх варта прамыць вадой з содай (харчовай).

Вымярэнне вырабляецца пры дапамозе арэометра. Шчыльнасць электраліта ва ўсіх банках павінна адрознівацца не больш, чым на 0,02-0,03 грам на кубічны сантыметр.