Колькі заліць алею ў рухавік? Саветы і рэкамендацыі

Ні ў кога не ўзнікне пытання або сумненні ў тым, дзе заліваць алей у рухавік. Любому аўтамабілісту відавочны адказ на гэтае пытанне. Іншая справа, калі пачынаюць абдумваць, якое алей заліваць. Тут ужо ёсць над чым падумаць. Бо рынак настолькі насычаны рознымі кампаніямі-вытворцамі, што прыняць правільнае рашэнне даволі складана. Далёка не ўсе ведаюць, колькі заліць алею ў рухавік. Пра гэтыя і іншыя пытаннях пагаворым у гэтым артыкуле.

Галоўныя функцыі змазвальнай вадкасці

Маторны алей адыгрывае вялікую ролю ў жыцці агрэгата, у які яно заліваецца. Дзякуючы яму:

• асобныя дэталі ўтрымліваюцца ў чысціні;
• забяспечваецца лёгкі халодны пуск матора;
• адводзіцца залішняе цяпло ад элементаў;
• пры высокай тэмпературы падтрымліваецца стабільная праца ў цыліндравым-поршневай групе;
• дэталі добра змазваюцца;
• рэчывы, якія назапашваюцца ў рухавіку пры яго працы і магчымасць уплываць на карозіі, а таксама іншым агрэсіўным уздзеянням, нейтралізуюцца.

Для паляпшэння характарыстык якасці алею ў яго ўваходзяць адмысловыя асадкі, якія выконваюць розныя функцыі.

выдатак

Каб матор служыў спраўна працяглы час, неабходна строга сачыць за расходам алею. Прафесіяналы самым дбайным чынам падыходзяць да гэтага пытання пры куплі машыны. Не ўсе ведаюць пра тое, што павышаны расход яшчэ не азначае няспраўнасць рухавіка. І наадварот, адсутнасць расходу яшчэ не даказвае, што матор цалкам спраўны.

Для кожнага аўтамабіля гэты паказчык з'яўляецца індывідуальным. Напрыклад, уладальнікі айчыннага транспартнага сродку ведаюць, колькі заліваць алею ў рухавік ВАЗ. Як правіла, гэта ў сярэднім тры з паловай літра. Такая колькасць некалькі адрозніваецца ад таго, колькі масла ў рухавіку «Мэрсэдэс», дзе ў залежнасці ад мадэлі можа спатрэбіцца пяць з паловай літраў і больш.

Алей у цыліндрах рухавіка згарае, але застаецца на сьценах, пакрываючы паверхні плёнкай, каб не дапусціць трэння усухую. У камеры плёнка згарае з палівам. Таму высветліць дакладныя прычыны вялікага выдатку алею не заўсёды аказваецца простым справай.

глейкасць

Глейкасць - адна з найважнейшых характарыстык алею. Неабходная цякучасць павінна быць забяспечана ў рухавіку. Яна змяняецца ў залежнасці ад тэмпературы і часу года. Любы аўтааматар павінен ведаць, якое алей заліваць у рухавік. У той жа час не заўсёды прадукт вінаваты ў дрэннай працы агрэгата. Калі матор ужо не новы, а прабег шмат тысяч кіламетраў, яму не падыходзіць сінтэтычны тып алею. Для такіх матораў прадугледжана полусинтетика. У той жа час для новых сучасных аўтамабіляў, наадварот, вытворцы рэкамендуюць выкарыстоўваць сінтэтычныя алею.

Для розных транспартных сродкаў раяць ужываць змазачныя вадкасці розных класаў:

• для новых агрэгатаў - SAE 10W30 або 5W30, всесезонка;
• для патрыманых - узімку 10W30 або 5W30, летам 15W40 або 10W40, у любы сезон 5W40;
• для старых матораў - узімку 10W40 або 5W40, летам 20W40 або 15W40, у любы сезон 5W40.

замена алею

Алей у рухавіку неабходна для таго, каб агрэгат працаваў як мага даўжэй. Адсюль і прамая залежнасць ад таго, як часта неабходна мяняць і колькі заліць алею ў рухавік. Гэтую маніпуляцыю зусім неабавязкова рабіць у аўтасэрвісе. Яе пад сілу выканаць любому аўтааматару самастойна. Дастаткова вывучыць некалькі няхітрых рэкамендацый.

Перад пачаткам працы рыхтуюць то колькасць алею, якое неабходна для рухавіка. Гэтая інфармацыя выкладзена ў кіраўніцтве па эксплуатацыі транспартнага сродку. Каб быць упэўненым у якасці алею, лепш яго набываць у спецыялізаваных крамах, якія прадастаўляюць неабходную дакументацыю, якая пацвярджае якасць. Таксама варта паклапаціцца і набыць загадзя алейны фільтр, прыдатны для маркі вашага аўтамабіля.

Каб не ўзнікла праблем пры замене змазвальнай вадкасці, лепш загнаць машыну на эстакаду ці на назіральную яму. Таксама загадзя падрыхтоўваюць ёмістасць, куды будзе злівацца адпрацаваны алей.

падрабязная інструкцыя

Аўтамабіль надзейна фіксуюць у пэўным месцы, каб ён не з'ехаў. Для гэтага яму патрабуецца прамая паверхню, таксама выкарыстоўваецца ручной тормаз. Рухавік не павінен быць халодным. Яго выграваюць да звычайнай тэмпературы. Пасля гэтага:

• глушаць матор, адкрываюць гарлавіну, куды будуць заліваць алей;
• закрываюць яе і зноў ўключаюць рухавік, пакінуўшы так да таго часу, пакуль не загарыцца лямпачка «ціск алею»;
• зноў глушаць матор;
• зліваюць алей з поддона;
• выкручваюць алейны фільтр;
• заліваюць у яго свежую вадкасць;
• закручваюць корак, ставяць новы фільтр;
• вызначаюць, колькі заліць алею ў рухавік, пры гэтым перыядычна правяраюць мац, каб узровень вадкасці быў на неабходным узроўні.

Пасля ажыццяўлення работ запускаюць рухавік на невялікіх зваротах і правяраюць паддон на прадмет працёкаў. Калі глядзяць ўзровень алею, неабходна, каб аўтамабіль знаходзіўся на гарызантальнай паверхні. У адваротным выпадку вы рызыкуеце атрымаць няслушныя вынікі паказчыка. Калі масла ў маторы не дайшло да неабходнай адзнакі, яго даліваюць.

Колькі трэба?

Пачаткоўцаў аўтааматараў заўсёды цікавіць пытанне: колькі заліць алею ў рухавік? Адназначнага адказу няма. Для кожнай мадэлі, як ужо было сказана, неабходна пэўную колькасць алею. Звычайна заліваюць тры чвэрці ад таго аб'ёму, які патрабуецца, а затым даліваюць па ледзь-ледзь, пастаянна правяраючы ўзровень.

Для айчынных аўтамабіляў сярэдні паказчык алею - каля чатырох літраў. Для іншамарак з аб'ёмам матора ад 2 да 2,5 л таксама рэкамендуецца заліваць да чатырох літраў змазвальнай вадкасці. Гэта столькі, напрыклад, колькі масла ў рухавіку «Рэно». Для большага аб'ёму агрэгата спатрэбіцца і больш алею.

Не варта забываць рэгулярна правяраць узровень змазачных матэрыялу. Гэта неабходна рабіць прыкладна раз на тыдзень. Тады ў выпадку ўцечкі атрымаецца своечасова адрэагаваць і не запускаць праблему, дзякуючы чаму будуць зэканомлены немалыя грашовыя сродкі. Правяраюць рухавік да таго, як ўключаюць. Катэгарычна нельга ажыццяўляць праверку пры які працуе агрэгаце або заліваць у гэты час алей.

Пераліў алею ў рухавік

Калі вы выявілі, што масла ў маторы апынулася занадта шмат, нельга пакідаць лішак і ездзіць так, лічачы, што шмат - не мала. Шкоду, які прычыніць пераліў алею ў рухавік, можа быць вельмі сур'ёзным. Прычым адразу гэтага прыкметна не будзе. А вось па заканчэнні часу вы можаце даезд да неабходнасці сур'ёзнага рамонту ў рухавіку. Таму каб пазбегнуць негатыўных наступстваў, трэба паехаць у аўтасэрвіс і адпампаваць залішняя колькасць.

Зрэшты, гэта пад сілу зрабіць і самастойна. Адзінае, што спатрэбіцца, - час і цярпенне, а таксама набыццё ў аптэцы шпрыца і медыцынскага камплекты для пералівання (з якога спатрэбіцца толькі гнуткая трубка). Гэты спосаб завецца адсмоктваннем. Але можна і проста зліць лішак з картэра.

Якое алей абраць

Ад правільнага выбару алею залежыць бесперабойная праца агрэгата. Таму неабходна да гэтага пытання падысці сур'ёзна. Звычайна ў кіраўніцтве па эксплуатацыі вытворца рэкамендуе пэўную марку. Але гэта, хутчэй, камерцыйная дамоўленасць кампаніі па рэкламе і прасоўванні прадукцыі. Алею для бензінавых рухавікоў цалкам можна выбіраць і самастойна. Аднак важна ўлічваць паказаны ў кіраўніцтве па эксплуатацыі паказчык глейкасці.

Для правільнага выбару карысна праглядзець артыкулы, прысвечаныя правядзення тэсціравання незалежнымі выданнямі. Нярэдка бывае, што разрэкламаванае алей у выніку паказвае далёка не самыя высокія паказчыкі, у той час як сярэднія па коштавага сегменту варыянты паводзяць сябе вельмі годна. Таму рэкамендуецца вывучыць інфармацыю і зрабіць выбар самастойна, але выконваючы пры куплі рэкамендуемы заводам клас глейкасці змазвальнай вадкасці.

Прамыванне: рабіць ці не?

Асобнай тэмы датычыць пытанне аб неабходнасці прамывання рухавіка пры замене алею. Коратка можна сказаць, што калі гэта і неабходна, то рабіць прамыванне трэба тым жа алеем, якім вы будзеце запраўляць рухавік. Пазбягайце выкарыстоўваць спецыяльныя промывочные сродкі, тым больш пяціхвілінкі. Яны здольныя нанесці сур'ёзную шкоду вашаму матору.

Такім чынам, прамыванне спатрэбіцца пры пераходзе з сінтэтычнага алею на паўсінтэтычныя, а таксама з полусинетического на мінеральнае. Пры пераходзе з мінеральнага на паўсінтэтычныя і з паўсінтэтычныя на сінтэтычнае прамыванне не патрабуецца.

Калі адна марка алею замяняецца іншай, таксама варта прамыць рухавік, але зноў жа тым прадуктам, якім вы будзеце запраўляць матор. Прамыванне спатрэбіцца і пры набыцці ўжыванага аўто з невядомай гісторыяй, а таксама ў некаторых іншых выпадках.

Калі патрабуецца замена

Важна ведаць, праз колькі км змяняць алей у рухавіку. Спецыялісты рэкамендуюць рабіць гэта часта. Клопат пра рухавік цалкам залежыць ад вас. У той жа час такія трывалыя машыны, якія вырабляліся раней, сёння, на жаль, не тыя. Вытворцы не зацікаўлены, каб на іх прадукце ездзілі трыццаць гадоў і больш. Ім значна цікавей, каб за гэты час вы памянялі некалькі машын.

Таму каб аўтамабіль праслужыў вам даўжэй, мяняйце алей часцей. Вытворца рэкамендуе пэўную колькасць кіламетраў, якое вы можаце ездзіць з алеем да запраўкі. Але пры гэтым не ўлічваюцца, напрыклад, кіламетровыя коркі, у якіх многім жыхарам вялікіх гарадоў даводзіцца чакаць у чарзе штодня. Перавозка цяжкіх грузаў таксама больш «з'есць» алею, чым язда ў звычайным рэжыме. Частае дакрананьне з месца і тармажэнне, выкарыстанне вадкасці невысокай якасці, экспрэс-замена - усё гэта паступова негатыўна адаб'ецца на стане рухавіка вашага аўтамабіля. Але свежае масла будзе здольна падоўжыць яму жыццё. Не забывайце пра гэта!