Honda HR V. Водгукі аб аўтамабілі

Нават сярод паркетных пазадарожнікаў Honda HR V водгукі збірае часцей за ўсё несур'ёзныя. Сапраўды, вытанчаная, цацачных памераў машынка з вытанчанымі абводамі кузава ужо занадта цягне на жаночую забаву. Памятаеце, як у адной кніжцы: «Як карабель назавеш, так ён і паплыве". Тут таксама прысутнічае такая маркетынгавая памылка, бо за такой знешнасцю хаваецца працоўны, па-хондовское надзейны агрэгат. Вельмі сур'ёзны мацак, увогуле.

Паркетныя пазадарожнікі звычайна называюцца аўтамабілямі для актыўнага адпачынку. Менавіта таму ў іх знешнасць ўпісваюць атрыбуты пазадарожнікаў - масіўныя накіроўвалыя для багажу на даху, пашыральнікі колавых арак, а ў багажніку і салоне хаваецца куча прыстасаванняў для адпачынку на прыродзе ці перавозкі спортінвентару.

Аднак у Honda HR V нічога такога не назіраецца. Першапачаткова дадзены трехдверной аўтамабіль ствараўся як гарадскі стыляга з замашкамі пазадарожніка, арыентаваны ў асноўным на адзінокіх людзей. Адсюль і прыстойны багажнік ў спалучэнні з заднімі сядзеннямі, на якіх месца крытычна мала. Выбіраючы сямейны аўтамабіль, лепш прыгледзецца да падоўжанай пятідверного версіі Honda CRV 2002.

Вяртаемся да Honda HR V. Водгукі характарызуюць дадзены пазадарожнік як аўтамабіль з короткоходной шчыльнай падвескай і азартнай кіравальнасцю. З зігзагападобнымі асфальтавымі вулачкамі зладзіць яму не праблема, а вось на пабітым прасёлку упэўненасць аўто падае.

Увогуле, давайце сфармуем сваё меркаванне аб машыне, прааналізаваўшы водгукі пра яе ад рэальных людзей.

Honda HR V, водгукі аб надзейнасці

Шасі гэтай цацачнай машынкі паказвае сябе вельмі добра. Нават ва ўмовах эксплуатацыі на не самых лепшых у свеце расійскіх дарогах. У большасці выпадкаў асноўныя дэталі падвескі і кіравання пачынаюць прасіцца на "пенсію" аж пасля 120 тысяч кіламетраў прабегу. З капеечных замен варта адзначыць ўтулкі пярэдняга стабілізатара. Яны звычайна "стамляюцца" на 30-45 тысячах кіламетраў прабегу.

У машынах ранняга выпуску былі праблемы з падшыпнікамі задніх калодак, аднак на дадзены момант гэтую праблему ўжо вырашылі. Зараз іх дыяпазон надзейнасці складае 100-150 тысяч прабегу.

Рулявое кіраванне на здзіўленне даўгавечна. Рэйка ня стукае і не цячэ нават на самых пажылых аўто з тых, якія можна сустрэць у сэрвісе.

Перадпакоі тормазы служаць дзесьці да 45 тысяч прабегу, пасля спатрэбіцца замена калодак. А вось дыскі, нягледзячы на тое, што допускі па зносу ў іх вельмі малыя, вытрымліваюць два камплекты калодак. У задніх тармазах барабаннага тыпу заднія калодкі значна даўгавечней перадпакояў. Ўключаем кемлівасць, своечасова мяняем іх месцамі, у выніку атрымліваем працоўны камплект з рэсурсам на 100 000 прабегу замест за 75 000.

Honda HR V, водгукі пра рухавік

Вельмі часта спатрэбіцца мяняць свечкі запальвання. Прыкладна праз 10-15 тысяч прабегу. Тут ужо нічога не зробіш - наш бензін такі. А ў астатнім усё нядрэнна - сістэмы кіравання харчаваннем і запальваннем працуюць выдатна.

Асобна варта адзначыць праблемы з маслам. Справа ў тым, што ў Honda HR V няма датчыка ўзроўню алею, а сігналізатар ціску спрацоўвае, калі даліваць ўжо позна (прыкладна на трэць ўзроўню). Таму часта менавіта наступствы безмасляный язды і становяцца асноўнай прычынай продажу машыны. Рабіце выснову.

Ну і пад канец варта адзначыць, што разгляданы аўтамабіль даволі стары. Таму калі дазваляюць фінансы, прыгледзьцеся да Honda CRV 2010. Інжынерам кампаніі Хонда ўласціва не толькі ствараць сверхнадёжные шэдэўры, але і паляпшаць старыя канцэпты.