АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

Выдатак алею ў рухавіку. шэсць прычын

Наўрад ці можна знайсці аўтамабіліста, які б не турбаваўся аб павышаным расходзе алею. Асабліва крыўдна, калі гэта здараецца пры яшчэ новым маторы. Прывядзём самыя распаўсюджаныя прычыны, па якіх адбываецца расход алею ў рухавіку.

1. Празмернае ціск у картэры

Для ўсіх матораў характэрны прарыў газаў. З-за высокага ціску газы згарання трапляюць не ў поршневыя кольцы, а ў картэр рухавіка. Калі па прычыне зносу клапанаў, кольцаў і поршняў прарыў газаў перавышае стандартны паказчык, то ў картэры рухавіка ўзнікае вельмі высокі ціск, і алею прыпадае прасоўвацца праз ўшчыльнення. Наглядны прыклад - гэта ўшчыльненне стрыжняў клапанаў, якія выпрабоўваюць пры высокім ціску занадта вялікую нагрузку. Гэта вядзе да таго, што выдатак алею ў рухавіку моцна ўзрастае.

2. Няслушная зборка галоўкі цыліндраў

Пры няправільным мантажы гэтай дэталі можа з'явіцца перакос элементаў. У выніку ў раёне камеры згарання утвараюцца негерметичные месцы, была перашкодай на дарозе да алейны контуры. Для прадухілення перакосу трэба выконваць паслядоўнасць у працэдуры зацяжкі, а таксама кут укручвання нітаў.

3. Няякаснае маторны алей

Пры выкарыстанні непрыдатных або няякасных гатункаў масла нельга забяспечыць надзейную працу рухавіка ва ўсіх рэжымах. Напрыклад, знос матора павышаецца пры халодным пуску, высокатэмпературных рэжымах працы і інш. Масла павінна дакладна адпавядаць прадпісанням вытворцы машыны. Прычым як па эксплуатацыйных уласцівасцях, так і па глейкасці.

4. Знос ТНВД (паліўныя помпы высокага ціску)

У 25% выпадкаў вялікі расход алею ў рухавіку адбываецца з-за зносу радных ТНВД. Змазка дэталяў ТНВД ажыццяўляецца праз адпаведны шлях матора. Калі элементы ТНВД зношаныя, то падчас працы поршняў, алей можа трапіць у працоўную вобласць помпы. Тут яно змяшаецца з дызпалівам і патрапіць у камеру згарання. Каб паменшыць выдатак алею ў рухавіку, патрабуецца рэгулярна правяраць радныя ТНВД, асабліва ў дызельных маторах.

5. Перакос цыліндраў

На перакос цыліндраў паказвае нераўнамернае пляма кантакту з асобнымі месцамі сухі дзеючай ўтулкі цыліндру. Калі на вонкавай сцяне гільзы цыліндру прысутнічаюць нераўнамерныя плямы, то гэта відавочная прыкмета яго перакосу. Як следства - поршневыя кольцы не могуць забяспечыць належны ўзровень герметызацыі, і алей сцякае ў камеру згарання. Акрамя гэтага, узрастае ціск у картэры рухавіка. Да магчымых прычынах перакосу адносяць: няправільную зацяжку нітаў, кантактную карозію, засмечаных сістэмы астуджэння і інш. Выпраўце перакос, і выдатак алею ў рухавіку значна паменшыцца.

6. Нерэгулярнае тэхабслугоўванне

Пры незахаванні прадпісанай вытворцам матора перыядычнасці тэхагляду ў ім увесь час будзе знаходзіцца забруджанае алей. Бо падчас працы патроху выдаткоўваецца пакет прысадак, то ўзнікае рызыка зносу. Каб пазбегнуць паломкі, патрабуецца больш часты далівання алею ў рухавік.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.delachieve.com. Theme powered by WordPress.