Ліфт падвескі "Ніва" сваімі рукамі. Як ажыццявіць ліфт пярэдняй і задняй падвескі аўтамабіля "Ніва"?

Айчынны пазадарожнік ВАЗ «Ніва» - гэта выдатны аналаг сучасным імпартным паркетніка і нават некаторым паўнапрывадным джыпе. Дадзеная машына першапачаткова адрознівалася сваім лёгкім вагой, вялікім кліранс і высокай рамонтапрыдатнасць. Аднак для больш упэўненай язды па бездаражы некаторыя аўтаўладальнікі робяць самастойна ліфт падвескі. «Ніва» пасля гэтага узвышаецца яшчэ на дзясятак сантыметраў і здольная пераадолець масу перашкод.

Акрамя гэтага, дзякуючы павялічанаму кліранс ў аўтааматараў з'яўляецца магчымасць ўстаноўкі гразевых пазадарожных шын большага дыяметра. І сёння мы разгледзім, як зрабіць на ВАЗ «Ніва» ліфт падвескі сваімі рукамі.

робім выбар

Для павелічэння дарожнага прасвету лепш за ўсё выкарыстоўваць завадскі ліфт-камплект і прытрымлівацца інструкцыі, якая прыкладаецца да яго. У такім выпадку, каб зрабіць ліфт падвескі, "Ніва" (ВАЗ-2121) будзе мадэрнізавацца не больш за 1 дня. Але можна пайсці і іншым шляхам - вырабіць падобныя дэталі самастойна. Так вы зможаце падагнаць «Ніву» пад свае індывідуальныя патрэбы, чаго нельга зрабіць ужо з завадскім камплектам.

інструменты

Для таго каб вырабіць ліфт падвескі ( «Шеви Ніва» дызель) самастойна, нам неабходна нарыхтаваць наступны набор запчастак:

1. Камплект пярэдніх і задніх спружын. Тут ідэальна становяцца на «Шэўрале Ніву» дэталі даўжынёй у 31.5 сантыметраў і таўшчынёй у 1.57 сантыметраў. Можна купіць спружыны і іншага параметру - усё залежыць толькі ад вашага густу.
2. Гумовыя проставку з металічным кубкамі. Іх мы будзем ўсталёўваць пад спружыны.
3. Амартызатары. Як паказвае практыка, найбольш прыдатнымі для «Нівы» з'яўляюцца вырабы маркі Premium і Excel-G. Але зноў жа ўсё залежыць ад таго, якую калянасць падвескі вы хочаце атрымаць у выніку.
4. Проставку пад верхнюю шаравую апору. Іх у краме наўрад ці можна знайсці, таму больш разумна будзе замовіць іх у знаёмага токары. Таўшчыня проставок - парадку 2-3 сантыметраў. Пры гэтым кранштэйны пад заднія амартызатары прыйдзецца зрабіць сваімі рукамі.
5. Ўзбуйненыя шайбы пад кубак. Унутраны іх дыяметр павінен складаць 1 сантыметр, знешні - 3 сантыметра. Усяго такіх шайбаў нам спатрэбіцца 12 штук.
6. Пад верхнія шаравыя апоры і кубак варта набыць спецыяльныя падоўжаныя балты. Тут падыдуць дэталі ад глушыцеля «васьмёркі» (М8х65) і ад вазаўскіх рычага падвескі М10х75х1,25 6 і 4 адзінкі адпаведна.
7. Некалькі дамкратаў, сцяжак для спружын і дошак для падшэўкі.

Аб проставку

Проставку для задніх амартызатараў варта вырабіць сваімі рукамі. Калі гэтага не зрабіць, амартызатар не будзе мець ходу ўверх. Іх можна зрабіць з звычайнага металічнага кутка. Зверху да яго прыварыць 36-милиметровую ўтулку з унутраным дыяметрам у 13.2 міліметра. Пры гэтым яе таўшчыня павінна складаць каля 32 міліметраў. Пасля ўсяго гэтага можна пачынаць рабіць ліфт падвескі.

«Ніва». Ліфтінг хадавы сваімі рукамі: пярэдняя падвеска

Усю працу мы падзелім на дзве часткі. На першым этапе ў нас будзе мадэрнізавацца пярэдняя падвеска, на другім - задняя. Дык вось, пачынаем да працы. Для пачатку здымаем колы і адпускаем сайлентблоков. Далей пад шаравую апору усталёўваем дамкрат, пад апошні ставім дошку і падымаем машыну да таго часу, пакуль спружына не будзе сціснутая. Пасля гэтага ўсталёўваны сцяжкі на спружыну, сцягваем яе і адкручваем мацаванне амартызатара. Далей здабываем ніжнюю і верхнюю шаравыя апоры і здымаем стабілізатар. Адпускаем рычаг і дэмантуем спружыну. Як далей робіцца ліфт падвескі? «Ніва» пакуль застаецца ў нерухомым стане, і ў гэты час мы адварочваем ў бок ступіцах колы і ставім яе на падстаўку. Важна пры гэтым не пашкодзіць тармазныя шлангі.
Далей адгінаем адбойнік. Некалькі крайніх нітаў (якія знаходзяцца каля кола) мяняем на падоўжаныя. Зараз неабходна ўсталяваць паміж кубкам і рычагом проставку з нарыхтаваных намі шайбаў. Далей усталёўваем спецыяльныя гумовыя проставку са сталёвымі кубкамі. Мантаваны спружыну. Важна правільна ўсталяваць іх адносна адзін аднаго. Затым рычаг неабходна поддомкратить. Усталёўваем стабілізатар і ніжнюю шаравую апору. Верхнюю шаравую мантуем праз проставку. Прыкручваем амартызатары. Далей мацуем на месца ступіцах і апранаем кола, для таго каб прыбраць дамкраты. Усё, зараз у нас канчаткова дапрацавана пярэдняя падвеска.

«Ніва». Мадэрнізацыя задняй падвескі

Зараз пераходзім да другога этапу нашых работ па ліфтінг - мадэрнізацыі задняй падвескі. Тут трэба нарыхтаваць паўаўтаматычны зварачны апарат, а сам аўтамабіль загнаць на назіральную яму. Перш за ўсё тут неабходна ўсталяваць пад спружыны яшчэ некалькі кубкаў. Дадзеныя дэталі ўсталёўваюцца па-над стандартных пры дапамозе нітаў. Заднія амартызатары камплектам ўсталёўваюцца з кранштэйнамі на месца і дадаткова прыварваюцца. У выніку гэтага задні мост перамесціцца наперад і ў бок. Каб гэтага не дапусціць, трэба надтачыць ўсе існуючыя цягі (у тым ліку і папярочную). Ніжняя кубак адразаецца і зрушваецца на паўтара-два сантыметры. Пры гэтым яе трэба зрушыць так, каб не закрануць і не выламаць крыжавіну карданнага вала. Новыя кубкі таксама прыварваюць паўаўтаматычным зварачным апаратам. Гэта трэба для таго, каб захаваць заднюю крыжавіну ад пашкоджанняў падчас язды па бездаражы. Далей Падаўжаем каромысел рэгулятара тармазоў. У выніку яго даўжыня павінна быць на 30 міліметраў больш стандартнай.

апошнія этапы

Пасля гэтага прыварваюць пад амартызатары пальцы пад заціскам сталёвы тармазной трубкі. Далучаем амартызатары і едзем у аўтасэрвіс на развал-сыходжанне. Такім чынам, вы канчаткова выканайце даводку моста. Усё, на гэтым на аўтамабілі ВАЗ «Ніва» задняя падвеска паспяхова мадэрнізаваная. Як бачыце, ліфтінг хадавы цалкам рэальна зрабіць і ва ўласным гаражы без дапамогі асаблівых інструментаў. Праўда, калі ў вас няма паўаўтаматычнай зварачнага апарата, прыйдзецца вам яго купіць або арандаваць, так як электрадугавой або інвертар можа прапаліць тонкі метал. Або абярыце менш тоўсты электрод.

Чым небяспечная лифтовка для пазадарожнага аўтамабіля?

Калі скарыстацца такім спосабам мадэрнізацыі, падвеска ( «Ніва» ВАЗ-2121 і "Шэўрале Ніва»), вядома, стане больш надзейнай і прыдатнай для язды па бездаражы. Аднак разам з гэтым вам прыйдзецца забыцца пра лёгкасплаўных дысках - на такую машыну можна будзе ўсталёўваць толькі штампаваныя. Пры гэтым варта звярнуць увагу на тое, што павелічэнне дыяметра колаў прывядзе да большага крутоўнаму моманту - тады вам давядзецца мяняць перадаткавыя лікі галоўных пар. Акрамя гэтага, пасля такой мадэрнізацыі вам трэба будзе ўсталяваць самоблокирующийся дыферэнцыял задняга моста, а гэта зноў дадатковыя выдаткі.

Таксама пры лифтовке значна змяняецца кут залому тармазных шлангаў і правадоў, ды і сам тэрмін службы дэталяў падвескі на парадак знізіцца, бо зараз машына будзе пастаянна схільная каласальным нагрузак пры яздзе па бездаражы. Зрэшты, з другога боку, кліранс «Нівы» павялічваецца настолькі, што вы цалкам можаце ўсталяваць сюды 33-цалевыя колы (і гэта замест штатных 16-цалевых!) Без пашырэння арак.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, як мадэрнізуецца задняя і пярэдняя падвеска.
«Ніва» ВАЗ-2121 - гэта той аўтамабіль, над якім не страшна праводзіць эксперыменты, так што пры жаданні можна павялічыць клірэнс ў любы момант ўласнымі рукамі.