Ці зможа усюдыход «Віцязь» пераадолець бюракратычныя перашкоды?

Усюдыход «Віцязь» пачаў баразніць прасторы заснежанай тундры і пакараць непраходныя ландшафты Кольскага паўвострава ў сямідзесятым годзе мінулага стагоддзя. Яго стваральнікамі з'яўляюцца савецкія ваенныя інжынеры, якія выкарыстоўвалі ідэю штабс-капітана царскай арміі Загряжского. Яна саспела ў яго яшчэ сто пяцьдзесят гадоў таму. На яго імя быў зарэгістраваны патэнт на вынаходства «вазы на металічнай вусеням, прызначанай для язды па бездаражы». Як вынікала з апісання, яе колы самі пад сябе падкладалі дарогу, па якой каціліся.

Спалучэнне старой ідэі і распрацовак сучасных навукоўцаў дало ў выніку незвычайную ваенную машыну - усюдыход «Віцязь». Ён умее плаваць з хуткасцю чатыры кіламетры ў гадзіну, уязджаць на вертыкальную перашкоду вышынёй пад два метры, пераязджаць праз четырёхметровые равы і яры. Тэхніка была прызначана, перш за ўсё, для эксплуатацыі ў раёнах Крайняй Поўначы, Сібіры і далёкаўсходніх рэгіёнаў. Там шмат снегу, вакол балоты і памежаваны горнымі ландшафтамі мясцовасць, а тэмпературныя межы зімой даходзяць да - 50 ⁰ З, а летам - да + 40 ⁰ С. Раней гэта былі самыя ўразлівыя месцы, дзе цяжэй за ўсё было забяспечваць абараназдольнасць краіны.

Стваральнікі не без гонару заяўлялі, што «Віцязь» - усюдыход, які па праходнасці саступае толькі верталёту. Пры гэтым ён можа абараніць сябе з усіх бакоў, у тым ліку і ад паветранай атакі. Яго вага ў поўным баявым рыштунку дасягае дваццаці васьмі тон пры грузападымальнасці у трыццаць тон. У разьлік ўваходзіць рухавік з магутнасцю больш за семсот конскіх сіл. Ёмістасці для запасаў паліва разлічаны мінімум на пяцьсот кіламетраў шляху па бездаражы пры хуткасці, якая дасягае сарака кіламетраў у гадзіну.

Усюдыход «Віцязь» складаецца з двух прычапных складаў. Яго маторны адсек, сістэмы ацяплення, вентыляцыі, кабіна, у якой маецца пяць месцаў для экіпажа, знаходзяцца ў авангарднай частцы машыны. Для грузавога адсека прадугледжаны розныя варыянты выкарыстання - ад перавозкі грузаў і абсталявання да ўстаноўкі зенітных гармат. Выдатна, што, забяспечыўшы абедзвюх частак транспартнага сродку магчымасць мець уласны разварот, распрацоўшчыкі атрымалі дзіўную магчымасць узмацніць счапленне тэхнікі з грунтам падчас руху па падоўжна-вертыкальнаму ландшафту гарыстай мясцовасці.

Сёння ўсюдыходы «Віцязь" не з'яўляюцца асабліва ваеннай тэхнікай, таму што яны вывозяць з цяжкадаступных масіваў нарыхтаваны лес, аказваюць выратавальную дапамогу ў час паводак у раёнах затаплення і служаць незаменным відам транспарту ў раёнах, дзе большую частку года захоўваюцца асабліва складаныя кліматычныя ўмовы.

Сёння эксплуатуюцца толькі старыя машыны, новых распрацовак ня вядзецца, вытворчасць знаходзіцца на упадочном узроўні. У сувязі з гэтым інжынеры вельмі шкадуюць, што ўмее пераадолець любога непрыяцеля і абараніць сябе ад суперніка, які знаходзіцца на зямлі, у вадзе і ў паветры усюдыход «Віцязь» не можа пераадолець аднаго-адзінага перашкоды - бюракратычнага. Ёсць меркаванне, што ён не з'яўляецца прыярытэтным напрамкам для далейшага развіцця, паляпшэння якасцяў і аснашчэння новымі тэхнічнымі магчымасцямі. Таму няма і фінансавання для такіх распрацовак.