ЗІЛ 130 - легенда савецкага аўтапрама

ЗІЛ 130 быў адным з самых распаўсюджаных сярэднетанажных аўтамабіляў у часы Савецкага Саюза. Упершыню ён сышоў з канвеера ў 1964 годзе. Нягледзячы на тое, што гэты аўтамабіль ужо некалькі дзесяткаў гадоў не выпускаецца, грузавікоў ЗІЛ 130 на нашых вуліцах даволі шмат. Але з-за высокіх коштаў на паліва такія аўтамабілі паступова спыняюць эксплуатавацца.

Але ўлічваючы сённяшнюю эканамічную сітуацыю ў Расіі і фінансавыя магчымасці аўтамабільных прадпрыемстваў (асабліва ў сельскай гаспадарцы), ЗІЛ 130 яшчэ доўга будзе выкарыстоўвацца.

У гарадах, дзе размешчаныя газавыя запраўкі, многія аўтапрадпрыемства пераводзяць на выкарыстанне метану або пропана грузавікі ЗІЛ 130. Цюнінг такога роду дазваляе істотна зэканоміць выдаткі на паліва. Але з-за выкарыстання сціснутага газу рухавік губляе сваю магутнасць, адпаведна, памяншаецца хуткасць і грузападымальнасць аўтамабіля.

Таму варта звярнуць увагу на дызельныя рухавікі. Хоць гэты від паліва і не такі танны, як метан або прапан, выкарыстоўваць яго вельмі выгадна. Бо менавіта дызельны рухавік дазваляе выкарыстоўваць грузавік ЗІЛ 130 у якасці аўтацягнікі з двума прычэпамі, тым самым істотна знізіўшы сабекошт перавозак. Такі варыянт асабліва актуальны ў сельскай гаспадарцы: пры зборцы ўраджаю, перавозцы збожжа з элеватара на млын і да таго падобнае. Бо адзін дызельны аўтацягнік можа спакойна замяніць два-тры звычайных серыйных аўтамабіля.

Пры гэтым значна паляпшаюцца і экалагічныя паказчыкі. Зніжаецца колькасць выкіду газаў у атмасферу на адзінку перавозіцца грузу. У дызельных матораў выкід шкодных рэчываў у навакольнае асяроддзе значна менш, чым у бензінавых, а выкарыстанне новай сучаснай паліўнай апаратуры значна зніжае ўтрыманне сажы.

Перад тым як запусціць ЗІЛ 130 ў серыйную вытворчасць, канструктары прарабілі вялікую працу. Менавіта ён быў першым аўтамабілем, які сышоў з канвеера з гидроуселитилем руля (на той час гэта была неймаверная раскоша), сінхранізаванай каробкай перадач, сістэмай Абмываючы лабавога шкла, перадпускавыя падагрэвам матора і многімі іншымі рэчамі.

Варта адзначыць, што ЗІЛ 130, у адрозненне ад сваіх папярэднікаў, меў прасторную трехместные кабіну. У перыяд з 1962 па 1964 года было пачата масавае вытворчасць аўтамабіляў ЗІЛ. У гэты ж час ствараліся розныя мадыфікацыі грузавікоў: ЗІЛ 130 самазвал, цягач, пажарныя машыны на яго базе, ізатэрмічныя аўтамабілі, тэнтаваныя фургоны.

Мадэль 130 была вельмі надзейнай і непатрабавальнай ў абслугоўванні, таму яе сталі купляць замежнікі. Праз некаторы час завод імя Ліхачова пачаў выпускаць спецыяльныя мадыфікацыі грузавікоў як для краін з умераным кліматам, так і для трапічных рэгіёнаў.

Па асаблівых заказах аўтамабілі ЗІЛ 130 ўкамплектоўвацца англійскімі дызельнымі маторамі маркі Perkins. У Сірыю, Індыю, Ірак і Іран экспартаваліся спецыяльныя аўтобусныя шасі на аснове падоўжанага варыянту ЗІЛ 130 Г.

Праз трыццаць гадоў, у 1994-м годзе, грузавыя аўтамабілі ЗІЛ 130 знялі з вытворчасці.