КамАЗ-65206: кароткае апісанне і характарыстыка

Сучасная айчынная аўтамабільная галіна не стаіць на месцы і знаходзіцца ў бесперапынным развіцці. Прычым прагрэс тычыцца не толькі легкавых машын, але і грузавікоў. Яскравым прыкладам таму можа служыць КамАЗ-65206 - магутны седлавы цягач. Пра яго і пагаворым падрабязней у артыкуле.

агульная характарыстыка

КамАЗ-65206 - найноўшая распрацоўка расійскіх інжынераў, абсталяваная трыма колавымі восямі. Пры гэтым дзве колавыя пары задняй каляскі з'яўляюцца вядучымі. Грузавік цалкам адпавядае ўсім экалагічным патрабаванням міжнароднага стандарту "Еўра-5". Асаблівай увагі заслугоўвае кабіна, якая мае павышаны камфорт, гэтак неабходны для эксплуатацыі машыны на нашых складаных трасах.

матор

КамАЗ-65206 абсталяваны рухавіком нямецкай вытворчасці тыпу ОМ-457. Вырабляе матор фірма Mercedec. Сілавая ўстаноўка мае ўласны аб'ём, роўны 12 літрам, і магутнасць 248 конскіх сіл. Варта адзначыць, што гэты рухавік ужываецца ў розных краінах свету, прычым не толькі ў грузавых машынах, але і на марскіх суднах, сельскагаспадарчай тэхніцы.

Скрынка пераключэння перадач

КПП у машыне таксама з'яўляецца стварэннем нямецкіх машынабудаўнічых заводаў. КамАЗ-65206 абсталяваны каробкай тыпу ZF 16S 2221, якая, у сваю чаргу, выпускаецца кампаніяй ZF Friedrichshafen AG.

КПП мае шаснаццаць прыступак і интардер - прасунуты варыянт так званага горнага тармазы, які інтэграваны ў саму скрынку. Гэты тормаз забяспечвае патрабаванае запаволенне грузавіка на разнастайных спусках без перадачы нагрузкі на галоўныя тармазныя элементы, што прадухіляе іх перагрэў і дачасны знос.

задняя падвеска

Задні мост - Daimler HL4 / HD4 - з'яўляецца яшчэ адным інавацыйным прадуктам ад нямецкіх вытворцаў. Падвеска, якая адносіцца да пнеўматычным тыпу, абсталяваная электронным кіраваннем. Рэдуктар, у сваю чаргу, укамплектаваны блокіруемым дыферэнцыялам і гіпоіднай перадачай, якая разлічана на працоўную нагрузку ў 10 тон. Пры гэтым пневмоподвеска на кожнай з восяў ўстаноўлена ў індывідуальным парадку.

тармазная сістэма

Новы КамАЗ абсталяваны тармазамі ня барабаннага тыпу, а значна больш высокаэфектыўнымі дыскавымі аналагамі з электроннай сістэмай кіравання. Кіраванне тармазнымі сістэмамі (асноўны, маторнай, горнай) машыны адбываецца з дапамогай спецыяльнага перамыкача, які размясціўся пад рулявым колам.

тэхнічныя параметры

Цягач КамАЗ-65206, тэхнічныя характарыстыкі якога прыведзены ніжэй, з'яўляецца вельмі надзейнай і магутнай машынай. У лік яго асноўных паказчыкаў ўваходзяць:

• Уласны вага - 26 тон.
• Дапушчальная нагрузка на пярэднюю вось - 7 тон.
• Максімальная нагрузка на заднюю каляску - 19 тон.
• Поўны вага аўтацягніка - 46 тон.
• Вага паўпрычэпа - 35 тон.
• Паказчык максімальнай хуткасці - 90 км / ч.
• Спажыванне паліва - 35 літраў на кожныя 100 кіламетраў шляху.
• Колькасць перадач - 12.
• Аб'ём паліўнага бака - 2x300 літраў.
• Кабіна з адным спальным месцам.
• Даўжыня - 7270 мм.
• Шырыня - 2500 мм.
• Клірэнс - 190 мм.
• Лік восяў - 3.
• Дазвалялася нагрузка на счэпныя прылада - 17 тон.
• Напружанне электрасеткі грузавіка - 24 вольта.

Што тычыцца меркаванні карыстальнікаў, то КамАЗ-65206, водгукі пра які ў большасці сваёй станоўчыя, з'яўляецца машынай, ўпадабанай кіроўцам. У прыватнасці, асабліва адзначаецца надзейнасць хадавой часткі і сістэмы тармажэння, павышаны камфорт кіроўчага месца, зручнасць ў кіраванні і непераборлівасць ў цэлым усяго грузавіка.

У перспектыве па задумцы інжынераў апісваны грузавік павінен стаць гібрыдным, гэта значыць працаваць як ад дызельнай ўстаноўкі, так і ад электраэнергіі акумулятарных батарэй. Вядома ж, гаворка не ідзе пра тое, каб аўтамабіль мог пераадольваць за кошт электрычнага зарада вялікія адлегласці, але прарабіць шлях у 1-2 кіламетры яму павінна быць цалкам пад сілу.