Гіпоіднай перадача задняга моста аўтамабіля

Эксплуатацыя аўтамабіляў патрабуе выканання розных аперацый, а, такім чынам, і ведаў у галіне рэгулявання і догляду за вузламі перадач задняга моста.

Галоўная перадача выкарыстоўваецца для павелічэння крутоўнага моманту, а таксама для змены яго кірунку да падоўжнай аўтамабільнай восі пад прамым вуглом. Таму яе вырабляюць з канічных шасцерняў. Галоўная перадача па ліку шасцерняў падзяляецца на адзінарную канічную і двайную. Першыя маюць дзве разнавіднасці: простыя і гіпоіднай перадачы. Адзінарныя простыя канічныя перадачы выкарыстоўваюцца на легкавых і грузавых машынах з малой і сярэдняй грузападымальнасцю. Гіпоіднай перадача ў параўнанні з простай мае пераважныя асаблівасці:

1. Размяшчэнне восі вядучага колы ніжэй восі кіраванага.

2. Зніжэнне цэнтра цяжару і павышэнне ўстойлівасці аўтамабіля.

3. Патаўшчэнне формы падставы зуб'яў шэсцярнь.

Гіпоіднай перадача (гиперболоидная) аўтамабіля адрозніваецца зносаўстойлівасцю і вялікай трываласцю. Акрамя такіх станоўчых момантаў, павышаецца плыўнасць і бясшумнасць працы. У гіпоіднай перадачах адбываецца слізгаценне паверхняў зуб'яў. У сувязі з гэтым варта выкарыстоўваць спецыяльную змазку з падвышанай трываласцю плёнкі. Звычайныя змазваюць рэчывы непрыдатныя для гіпоіднай перадач, ужываць іх не рэкамендуецца. У адваротным выпадку, шасцярні выйдуць са строю праз адзін-два гадзіны эксплуатацыі.

Гіпоіднай перадача мае недахоп: павышаную небяспеку паседжання шасцерняў. Няспраўнасць ўзнікае ў выніку кантакту пры слізгаценні зуб'яў. Такая з'ява суправаджаецца ослабеванием апорнай здольнасці кліну алею. Існуе спосаб ліквідацыі паседжання - гэта прымяненне гіпоіднай алею, тэрмічная апрацоўка зуб'яў. Пры гэтым забяспечваецца высокая цвёрдасць іх паверхні. Выкарыстоўваецца гіпоіднай перадача ў наступных механізмах:

- прывадах кіроўных колаў аўтамабіляў, трактароў, цеплавозаў;

- у тэкстыльных станках пры перадачы кручэння ад аднаго вала некалькім дзясяткам Верацеі;

- у станках з мэтай забеспячэння найбольшай дакладнасці пры вялікім перадаткавым ліку.

Перадаткавы лік большасці гиперболоидных перадач, як правіла, не перавышае лічбу 10, але часам дасягае 30, а то і больш. Нагрузачная здольнасць названай перадачы ў параўнанні з іншымі вышэй (дзякуючы лінейнаму дакранання зуб'яў і павелічэнню колькасці Зубцовым пар, якія знаходзяцца ў зачапленні).

Канічныя перадачы зубчастыя. Руху механізмаў у шматлікіх мадэлях машын звязана з неабходнасцю перадачы кручэння з аднаго вала на іншы. Гэта адбываецца ў тым выпадку, калі восі валаў або скрыжоўваюцца, або перасякаюцца. У такіх выпадках выкарыстоўваюць канічныя перадачы.

Двайная галоўная перадача аўтамабіля усталёўваецца на тэхніцы з вялікай грузападымальнасцю з мэтай павелічэння агульнага прыдатачных трансмісійнага колькасці і павышэння перадаванага моманту (крутоўнага). Двайная галоўная перадача з'яўляецца адной з частак механізму вядучага моста. Пры працы галоўнай перадачы крутоўны момант перадаецца ад перадачы карданнай на фланец вала вядучага і яго шасцярні. Затым перадача крутоўнага моманту паступае на канічную вядзёную шасцярню, на канічны вал з яго шасцярнёй, цыліндрычную вядзёную шасцярню і праз дэталі дыферэнцыяла на паўвосі, звязаныя са ступіцах аўтамабільных колаў.

Засваенне асноў кінематычных і структурнага аналізу розных механізмаў, рэгулявання ходу машын, веданне спосабаў ацэнкі функцыянальных магчымасцяў механізмаў, параметраў якасці перадачы руху - важныя ўмовы для правільнай і пісьменнай эксплуатацыі перасоўнай тэхнікі і станкоў.