"Шишига" - гэта звер з лябёдкай і на колах

Паводле адной з версій, знойдзенай у славянскай міфалогіі, шишига - гэта чорт, з грывай валасоў, якая тырчыць ва ўсёй боку, дух злых і начных сноў. Паводле іншай версіі, гэта вадзяны. Згодна з трэцяй, гэта лясун. Увогуле, версій шмат, сутнасць адна, шишига - гэта паскуддзе. Але сярод савецкіх, а потым і расійскіх аўтааматараў бытуе свая версія на гэты конт.

З'яўленне першай «шишиги»

Улетку 1964 гады з канвеера Горкаўскага завода пачаў свой шлях, можна сказаць, унікальны аўтамабіль з маркіроўкай ГАЗ-66, які тут жа за свой нумар у абрэвіятуры атрымаў сярод кіроўцаў мянушку «шишига». Праўда на працягу таго перыяду часу, пакуль машына выпускалася заводам, гэты аўтамабіль настолькі аброс легендамі, што многія сталі лічыць, быццам «шишигой» машыну празвалі менавіта за тое, што яна выдатна сябе адчувае на лясных непралазнага дарогах. Што тычыцца праходнасці машыны, то Газу сапраўды ўдалося стварыць выдатны пазадарожнік.

апісанне

Высокая праходнасць аўтамабіля абумоўліваецца тым, што машына з'яўляецца паўнапрываднай (4х4), у пярэдніх і задніх мастах ўстаноўлены самоблок, выдатны кліранс пад мастамі (звыш 30 см), магчымасць адключэння пярэдняга маста. Акрамя таго, у канструкцыі аўтамабіля ёсць прылада, цэнтралізавана рэгулюе ціск паветра ў шынах, падпампоўка якіх ажыццяўляецца кампрэсарам, з прывадам, якія працуюць непасрэдна ад рухавіка машыны. Васьміцыліндровы, бензінавы ЗМЗ-66-06, пры працоўным аб'ёме каля 4,3 літра, выдаваў 120 л. с. магутнасці. Пры гэтым расход паліва вагаўся ў межах 20 літраў на сотню км. Для параўнання варта адзначыць, што легкавы ГАЗ-69, магутнасць і аб'ём рухавіка у якога быў у два разы менш, «еў» 14 літраў на той жа дыстанцыі.

Размяшчэнне цэнтра цяжару машыны, які знаходзіцца дакладна паміж яе восямі, дазваляе кантраляваць аўтамабіль ва ўмовах крытычнага нахілу. Дарэчы, менавіта з-за такой збалансаванасці ГАЗ-66 прынялі на ўзбраенне ў дэсантных войсках СССР. Аднак баявыя дзеяньні падчас вайны ў Афганістане выявілі вялікі недахоп аўтамабіля, які паставіў крыж на далейшым лёсе «шишиги» ў шэрагах узброеных сілаў. Справа ў тым, што размяшчэнне кабіны прама над коламі і яе ўціск пагражалі экіпажу амаль цалкам фатальным зыходам пры наездзе на міну.

Але на грамадзянцы машына атрымала годную адзнаку. Большасць ўладальнікаў аўтамабіля лічыць, што «шишига» - машына, незаменная для цяжкіх дарог. Няўстойлівыя грунты, водныя перашкоды з глыбінёй да 80 см, параўнальна невялікі радыус павароту (9,5 метра), манеўранасць, кампактныя габарыты пры грузападымальнасці ў 2 тоны. Усё гэта дазваляе зрабіць выснову, што «шишига» - гэта сапраўды «монстр з лябёдкай», праўда, у добрым сэнсе.

Газ-66 па імі «Партызан»

Некаторыя аўтамабілісты, якія валодаюць ГАЗ-66, вырашылі перагледзець прызначэнне машыны на свой лад. Адным з такіх ператварэнняў з'яўляецца цюнінг «шишиги» ў аўтамабіль, ужо вельмі падобны на ўсім вядомы «Хамер». Назвалі яго "Партызан".

Праўда, расійскі варыянт амерыканскага аўтамабіля падобны на яго толькі знешне. Ўнутранае начынне - рухавік, КПП, раздатка, падвеска - засталася «роднай». Чаго канкрэтна хацеў дамагчыся ўладальнік гэтай машыны, не зусім зразумела, бо салон хоць і павялічыўся, але застаўся цесным, гукаізаляцыя пагоршылася, выгод - ніякіх, у манеўранасці аўтамабіль толькі страціў. Адзінае, што засталося на вышыні, так гэта грузападымальнасць і праходнасць. Мабыць, мара гаспадара аб амерыканскім пазадарожніку зрабіла сваю справу.

Шишигина «Гузічак»

Больш глыбокі цюнінг ГАЗ-66 правяла група іншых расійскіх «самаробкіных». Яны стварылі сапраўдны «цуд-пазадарожнік». Гэтая машына здольная праехаць там, дзе трохвосевы КамАЗ закопваецца па бампер.

Ад «шишиги» пераробка атрымала самае лепшае, гэта значыць усё тое, што тычылася язды па бездаражы. Кабіна у новоделки была звараная з двух кабін ГАЗ-66, узмоцненых трубным каркасам. Рухавік замянілі на больш магутны (250 л. С.), Узяты ад цягача Mercedes Actros. Пяціступеністую КПП машына атрымала ад яго ж.

Усе 4 колы ў выніку пераробкі сталі кіраванымі, гэта значыць заднія колы мелі магчымасць сінхроннага павароту з пярэднімі. Такім чынам, аўтамабіль стаў не толькі паўнапрывадным, але і полноуправляемым. І вось гэты цуд з коламі ад камбайна атрымала ад сваіх гаспадароў мілае імя - «Гузічак».

Новы ГАЗ-66 4x4 «шишига», ён жа «Садко»

Разам з народнымі ўмельцамі вытворцы ГАЗ-66 таксама вырашылі не стаяць на месцы і праз 35 гадоў зрабілі замену традыцыйнай «шишиге» 4х4, выпусціўшы новую мадэль ГАЗ-3308 «Садко». Па сутнасці, аўтамабіль з'яўляецца той жа «шишигой», але з іншага кабінай, і натуральна больш камфартабельнай. Бо кабіна атрымала капотнай кампаноўку, вытворцу прыйшлося надтачыць шасі новай «шишиги». Але і на гэтай машыне горьковчане не спыніліся.

Самая новая «шишига»

Улетку 2014 года яны прадставілі на выставе «СТТ-214» найноўшы грузавік ГАЗ «Садко» NEXT. Вядома, знешне ён ужо зусім не падобны на стары добры ГАЗ-66. Ва ўгоду павевы часу ён атрымаў абсалютна новае аблічча з рознымі опцыямі, кіравальнасць, сувымерныя з легкавой машынай, і неверагодную для грузавіка плыўнасць ходу. Але вось толькі класічныя рысы «шишиги» так і не сцерліся. Калі не ўдавацца ў падрабязнасці і не лезці ўглыб агрэгатаў, а проста прыбраць новую кабіну і падставіць старую ад ГАЗ-66, знешне атрымаецца тая ж «шишига». Але дзеля справядлівасці варта сказаць, што толькі вонкава ...

Машыну абсталявалі отключаемой ABS. Кузаў, у параўнанні з усімі папярэднікамі, павялічылі на 20%. Рулявое кіраванне, карданную перадачу, амартызатары, тармазную сістэму, кліматычную сістэму, вадзіцельскія сядзенні і нават матор ад шклоачышчальнікаў, а таксама дзвярныя замкі вытворца ўсталяваў імпартныя, ад вядучых вытворцаў.

Але затое сэрца новай «шишиги» засталося рускім, выпушчаным Яраслаўскім маторным заводам - турбірованный дызель ЯМЗ-534 з рэсурсам у 700 тыс. Км.

Нягледзячы на ўсе навіны і абнаўлення, пастаянным застаецца тое, што "шишига" - гэта надзейнасць, эканамічнасць і прастата ў эксплуатацыі.