ЗіЛ 5301 - грузавік для бізнесу

ЗіЛ 5301 - гэта, бадай, адзіны камерцыйны аўтамабіль, поўная маса якога складае 7 тон. Выпускаецца ён у Расеі на заводзе імя Ліхачова (скарочана - ЗіЛ) у Маскве. Сярэднетанажных ЗіЛ практычна цалкам выцесніў свой бензінавы аналаг - ГАЗ 3307. У параўнанні з ім ЗіЛ 5301 быў нашмат больш эканамічным і надзейней.

Пры распрацоўцы новага Зіла былі задзейнічаныя не толькі расійскія, але і замежныя інжынеры ад кампаніі Mercedes-Benz. Спалучэнне суровых умоў эксплуатацыі, змяшчальнасць і нямецкая практычнасць прывялі да стварэння цалкам новага аўтамабіля ЗІЛ "Бычок".

Дызайн аўтамабіля нават па тым гадам быў не вельмі сучасным. Але па сваіх тэхнічных характарыстыках яму не было роўных. Ён выдатна падыходзіў для гарадскіх, а таксама міжабласных грузаперавозак. Да таго ж, цана на такі цуд тэхнікі была цалкам дэмакратычнай.

ЗіЛ мае прасторную Трехмясцовый кабіну, дэталі якой былі запазычаныя з больш грузападымальнага аўтамабіля - ЗіЛ 4331. Як і «старэйшы брат», ЗіЛ 5301 мае адкідной капот (прычым адкідваецца ён разам з крыламі і астатняй абліцоўваннем). Сам жа капот выраблены з шклапластыка.

Трапіць у кабіну можна вельмі проста, дзякуючы падножцы, размешчанай даволі нізка ад зямлі. Таксама падножка мае адмысловую падсвятленне, каб кіроўца не «прамахнуўся» ў цёмны час сутак. Усе падножкі і прыступкі выраблены з нержавейкі, а зверху пакрытыя адмысловымі рыфленымі грудкамі, якія не даюць слізгаць нагах.

Сама кабіна у ЗіЛ 5301 "Бычок", у адрозненне ад іншых айчынных сярэднетанажных аўтамабіляў, даволі прасторная. Усе тры чалавекі, якія ў ёй змяшчаюцца, могуць мяняцца месцамі, нават не выходзячы з машыны. Панэль прыбораў даволі простая, без усялякіх прымочак і наваротаў. Нягледзячы на гэта, усе прыборы ў ёй цалкам функцыянальныя і інфарматыўныя. У цэлым салон аўтамабіля даволі сціплы: усюды пластык і метал.

Галоўнае адрозненне і хутчэй перавага панэлі прыбораў у ЗіЛ "Бычка" перад яго «братамі» - гэта аналагавы спідометр з буйнымі лічбамі, у якім стрэлка не скача пры руху. Усе грузавікі ЗІЛ "Бычок" ўкамплектоўвацца чатырохцыліндравымі дызельнымі рухавікамі маркі Д - 245 (вытворчасць Беларусь). У савецкія часы (зрэшты, як і цяпер) гэтыя рухавікі шырока прымяняюцца ў вытворчасці сельскагаспадарчых трактароў.

Пасля запуску рухавіка, у салоне чутны выразны гук турбадызеля, які суправаджаецца пастаяннай вібрацыяй. Многія вадзіцелі вырабляюць шумаізаляцыю салона, каб пазбегнуць моцнага грукату ад матора ў салоне. Вадзіцельскае сядзенне ў ЗіЛ 5301 падрэсораная і рэгуляваныя; рулявая калонка ў ім ўстаноўлена практычна вертыкальна і рэгулюецца па вышыні і куту нахілу спінкі.

Варта адзначыць, што жорсткасць вадзіцельскага сядзення таксама рэгулюецца (у залежнасці ад вагі кіроўцы). А вось пасажырскія сядзення - здвоеныя, яны ўжо не рэгулююцца. Як ні дзіўна, але сядзець у іх вельмі зручна. Пад пасажырскімі сядзеннямі размясціўся вялікі скрыню для інструментаў - неад'емная рэч у далёкіх паездках.

Усё гэта і многае іншае спрыяе максімальнага камфорту кіроўцы нават пры дальнабойных паездках. ЗіЛ 5301, кошт якога адпавядае якасці, выдатна падыходзіць для айчынных умоў.