Volvo VNL: тэхнічныя характарыстыкі, водгукі ўладальнікаў, фота

Касая рыса, пабліскваюць хромам, - характэрны знак аўтамабіляў шведскага вытворчасці. Але машына, намаляваная на малюнку ў артыкуле, больш нагадвае дальнабойшчыкаў з галівудскіх фільмаў. І хоць характэрная рыса прысутнічае, убачыць гэта аўто на дарогах Еўропы - вялікая рэдкасць. Гэта Volvo VNL - цягач вытворчасці амерыканскага падраздзялення шведскага канцэрна.

У адрозненне ад еўрапейскіх мадэляў, амерыканская мае звычайную капотнай кампаноўку. Пры гэтым пярэдняя частка досыць вялікая. Але такі аб'ём не толькі дзеля віду па-амерыканску. Машыны камплектуюцца магутным маторам, адпаведнай трансмісіяй, астуджэннем, маюць выдатныя хадавыя якасці. Пры гэтым нават у амерыканскай версіі не забыты прынцып, які часта чуеш у дачыненні да еўрапейскага варыянту: "Вольва" - гэта "Вольва". У гэтым аглядзе паспрабуем параўнаць амерыканскі цягач з яго еўрапейскім субратам.

цана

Пачуўшы пра амерыканскія мадэлі, вельмі многія карыстальнікі падумаюць аб цане дадзенага «монстра». І зусім дарма. Аўто з прабегам 2010 года выпуску абыйдзецца ўсяго ў 30.000 $. Зрэшты, як і пры куплі любой машыны, у кошт закладваецца мноства параметраў, таму распісваць ўсю цэнавую лінейку не варта. Факт, што па цане цягачы Volvo VNL стаяць на ўзроўні еўрапейскіх версій. Варта адзначыць, што ў Расеі дадзеная машына афіцыйна не прадаецца, але купіць можна з рук у другога (n-нага) гаспадара.

адрозненні

Адным з адрозненняў амерыканскай версіі можна назваць ўнутраны прастор. У гэтым цягачы рэальна можна ўстаць і прайсціся. Вышыня столі 2,5 метра, так што нават самаму высокаму чалавеку тут не прыйдзецца нахіляцца. Плошчу салона ў машыне складае 5 кв. метраў: два камфартабельных крэслы і спальны адсек ў варыянце для міжнародных перавозак. Пры гэтым ляжакамі гэтыя паліцы назваць складана. Шырыня 1,2 м, даўжыня ~ 2 м. Па кабіне і спальня адсеку раскіданыя свяцільні, якія ствараюць зручны мяккае святло. Таксама міжгародні цягач камплектуецца аўдыёсістэмай з 8 дынамікамі, якія таксама расстаўленыя ў розных частках кабіны.

Да асаблівасцяў можна аднесці і магчымасць трансфармацыі ніжняга месцы. Людзі, часта якія вандруюць у плацкартных вагонах, ведаюць, што ніжняе бакавое спальнае месца можа быць як столікам для абодвух пасажыраў, так і лежаком для аднаго з іх. У Volvo VNL выкарыстаны такі ж прынцып. А ўлічваючы, што бакі задняй частцы таксама маюць невялікія акенцы - спальны адсек можа выкарыстоўвацца не толькі для адпачынку вадзіцеля і экспедытара.

Інтэр'ер і прыборная панэль

Зрэшты, пра інтэр'ер машыны варта пагаварыць асобна. Першае, што кідаецца ў вочы, калі садзішся за руль - кампаноўка прыборнай дошкі. Машына не прызначана для пасадкі трэцяга чалавека, як гэта робіцца ў заходніх версіях. Панэль прыбораў перад кіроўцам размешчана паўкругам, і да ўсяго можна спакойна дацягнуцца. Да таго ж справа ў дадзенай машыне ўсяго адно месца, а не цэлы канапка, як гэта робіцца ў кабінах іншых вытворцаў. Ды і якая выступае частка тарпеды таксама не прымусіць чалавека сесці ў сярэдзіне, нават калі ўладальнік вырашыць замяніць правае месца на канапу.

Усе шкалы перад вачыма, дадатковыя прыборы вынесены на правую частку панэлі. Бартавы камп'ютар Volvo VNL пастаянна выдае інфармацыю як пра параметры руху, так і пра мноства іншых. Тут жа вісіць трымальнік пад шклянку. Яго можна пераважыць на іншае месца - ёсць і такая магчымасць. Ўвагу прыцягваюць дзве кнопкі ў слупок: чырвоная, над ёй жоўтая. Жоўтая выконвае дзве функцыі. Націснуўшы на яе, кіроўца актывуе стояночник, пацягнуўшы на сябе - аўтаматыку разблакоўкі колаў. Тут жа побач рычажок, які дазваляе тармазіць трэйлер. У кабіне мноства палічак, шафак, скрыначак для ўсякіх дробязяў. Знайшлося нават месца для партатыўнага халадзільніка і мікрахвалёўкі. Асобна можна згадаць тэлевізар, антэна якога размешчана на даху кабіны.

Таксама варта адзначыць наяўнасць пераўтваральніка 12-220 Вольт. Разеткі ёсць на абодвух баках кабіны, за дзвярыма і, вядома, у спальным адсеку. Акрамя пераўтваральніка, мае блок абароны ад перагрузак. Дзеля справядлівасці адзначым, што пераўтваральнік, які знаходзіцца пад ніжняй койкай, можа і не даваць расійскіх характарыстык, так як напружанне ў Штатах іншае, але гэта пытанне вырашальнае. Таксама намякае на ЗША спідометр: падвойная аблічбоўка цыферблата (акрамя км, ёсць яшчэ мілі).

знешнасць

У 1997 годзе, прасоўваючы сваю марку ў Амерыцы, інжынеры шведскага канцэрна Вольва вырашыліся на смелы эксперымент. Вынікам яго стала з'яўленне цягача Volvo VNL, характарыстыка якога надоўга запамінаецца любому дальнабойніку, хоць бы раз які патрапіў у кабіну гэтага гіганта. Велізарны капот, адкідваючыся наперад разам з надкрылками, высокая кабіна са мноствам месцаў для захоўвання «левага» тавару, спальны адсек, які нагадвае па памерах невялікую пакой. Таксама можна заўважыць магутныя пражэктары на вонкавай сценкі спальніка, краты для абутку на ніжняй прыступцы з кожнага боку і дыван на падлозе. Пол ўнутры кабіны пакрыты ковролином.

Зрэшты, усе гэтыя выгоды прапануюцца для старэйшай машыны Volvo VNL-770, прызначанай для працяглых міжгародніх пераездаў. Малодшыя аўтамабілі лінейкі не маюць пакоя-спальніка, але астатняя начынне на ўзроўні. Заваёўваючы амерыканскія рынкі, «Вольва» не планаваў ніякіх тэхнічных навінак, усё ў духу кампаніі, асноўны ўпор рабіўся на 2 пункты: эрганоміку і зручнасць кіроўцы. Нядзіўна, што апытанне сярод дальнабойшчыкаў, якія выкарыстоўваюць гэты цягач, выдаў яму адну з самых высокіх ацэнак. Таксама многія вадзіцелі адзначылі, калі іх спытаюць аб рэкамендацыях - яны назавуць адну машыну, гэта «насаты» амерыканскі «Вольва».

начынне

Што ж мелі на ўвазе шведы, сказаўшы, што ніякіх навінак у серыі Volvo VNL? Тэхнічныя характарыстыкі машыны ўключаюць у сябе электростекла, электрозеркала, круіз кантроль, кандыцыянер, а таксама:

• 15-літровы дызельны рухавік мадэлі ISX450ST і магутнасцю 450 л.з. (У некаторых спецыфікацыях пішуць 12 л і 500 л.з);
• паліўныя бакі на 600 літраў;
• расход паліва 35-40 літраў на 100 км (прыкладна 15000 км на адной запраўцы);
• колавая формула 6х4;
• барабанныя тормазы на ўсіх трох восях;
• пнеўматычная падвеска;
• 13мкпп ці аўтамат на выбар.

водгукі

Як ужо адзначалася, многія дальнабойнікі рэкамендуюць купляць толькі амерыканскую версію Volvo VNL. Водгукі ўладальнікаў адзначаюць лёгкасць кіравання, аб'ёмны спальны адсек, магчымасць павароту абодвух перадпакояў сядзенняў тварам да спальні адсека. Эканамічнасць і магутнасць ў адным флаконе. Многія згадваюць, што менавіта ў гэтым грузавіку на ўсе сто ўвасабляецца дэвіз амерыканскіх машын - мільён міль без капрамонту.

З недахопаў можна адзначыць тугі ход педалі счаплення на версіях з механічнай скрынкай. Таксама да недахопаў адносяць адсутнасць предпускового падагрэву рухавіка. Разрэджвае вадкасць для паліва ў дадзенай сітуацыі слаба дапамагае з-за велізарных бакаў машыны.

заключэнне

Амерыканскі Volvo VNL, фота якога былі прадстаўлены ў аглядзе, вядома, выглядае гэткім механічным монстрам, але зручнасць кіроўцы, эканомны выдатак паліва і вялікая магутнасць, а таксама набор разнастайных палічак, скрыначак, сетачак і шафак робяць яго сапраўдным домам на колах, чаго так не хапае нашым айчынным шафёрам-дальнабойнікам.

Хацелася б пажадаць шведам, каб такія эксперыменты, якім стаў амерыканскі варыянт іх цягача, часам праводзіліся і на тэрыторыі Еўропы, дзе, як вядома з геаграфіі, размешчаны асноўны завод лэйбла Volvo.