Вілі Месершміце: біяграфія нямецкага авіяканструктара

Вільгельм Месершміце - нямецкі інжынер, авіяканструктар і вытворца самалётаў-знішчальнікаў. Яго машыны складаліся на ўзбраенні нацысцкай Германіі і прымалі ўдзел у паветраных баях у гады Другой сусветнай вайны.

біяграфія

Вілі (Вільгельм Эміль) Месершміце нарадзіўся ў Германіі ў Франкфурце-на-Майне 26 чэрвеня 1898 гады. Калі хлопчыку было каля 6-7 гадоў, яго сям'я пераехала ў Бамберг, невялікае мястэчка тэкстыльшчыкаў, размешчаны ў Паўночнай Баварыі. Яго бацька быў паспяховым виноторговцем, а маці - хатняй гаспадыняй.

Яшчэ ў юнацтве Вілі Месершміце, як і большасць яго аднагодкаў, быў літаральна зачараваны магчымасцю чалавека лётаць. Асаблівы захапленне ў яго выклікалі вялікія і прыгожыя дырыжаблі, якія насілі імя свайго вынаходніка графа Ф. фон Цэпеліна. Гэтае захапленне лятальнымі апаратамі прывяло будучага авіяканструктара ў рэальнае вучылішча, дзе атрымлівалі адукацыю тыя, хто планаваў прысвяціць сваё жыццё вывучэнню розных навук і тэхналогій. Там жа Месершміце знаёміцца з Фрыдрыхам Хартыі - аматарам авіяцыі, архітэктарам і энтузіястам Планерная будаўніцтва. Неўзабаве яны аб'яднаюць свае намаганні па праектаванні, стварэнні і выпрабаванню першых самалётаў.

Калі ў 1914 году грымне Першая сусветная, Харта прызавуць на ваенную службу, а Вілі Месершміце застанецца і працягне сваю працу над планёра S5. У 1922 году яны зноў стануць працаваць разам над стварэннем лятальных апаратаў і нават адкрыюць сваю лётную школу. Харт ўвесь час спрачаўся з Месершміце з нагоды недасканаласці яго канструкцый. Неўзабаве іх супрацоўніцтва і зусім спынілася.

Праца на карысць нацысцкай Германіі

Вядома, што Вілі Месершміце (фота ў артыкуле) быў вельмі амбіцыйнай асобай, таму ён амаль адразу ж уступіў у нацысцкую партыю, як толькі Гітлер прыйшоў да ўлады. Авіяканструктар пазнаёміўся з Германам Герынгам, рейхминистром авіяцыі, і стаў яго блізкім сябрам. Падчас Другой сусветнай Месершміце лічыўся тэхнічным дарадцам пры Люфтваффе.

Яшчэ ў маладосці ён зарэгістраваў уласную фірму па вытворчасці планёраў і лёгкіх самалётаў у Аўгсбургу. Дзякуючы сваім сувязях з нацыстамі ён стаў даволі прыкметнай фігурай у Трэцім рэйху. За сваю працу Вілі Месершміце быў ганараваны некалькіх дзяржаўных узнагарод, ён часта з'яўляўся ў СМІ, а таксама сустракаўся з вышэйшымі дзяржаўнымі чынамі.

канструкцыі самалётаў

З пачаткам вайны яго заводы зарабілі ў шалёным тэмпе, выпускаючы велізарная колькасць самалётаў. Аднак з часам яго работнікаў аднаго за адным сталі забіраць у войска, а знаходзіць новых станавілася ўсё больш складана. Таму на яго заводах сталі выкарыстоўваць рабская праца - працоўных, прывезеных з акупаваных фашыстамі краін.

Вілі Месершміце, біяграфія якога была ў асноўным звязана менавіта з будаўніцтвам недаўгавечных планёраў, лічыў, што знішчальнікі не павінны мець празмерна узмоцненых канструкцый. На яго думку, ваенны лётчык павінен быў выжываць выключна за кошт асабістага лётнага майстэрства, а не дзякуючы трываласці самалёта. Таму яго машыны былі лягчэй, манеўраны і хутчэй, чым знішчальнікі таго ж класа, распрацаваныя іншымі авіяканструктара.

пасля вайны

Калі ў красавіку 1945 года войскі саюзнікаў ўступілі ў Баварыю, Вілі Месершміце трапіў у палон да ангельцаў. Ён быў заключаны пад хатні арышт у сваім маёнтку ў Обераммергау. У 1948 годзе яго судзілі ваенным трыбуналам як памагатага нацыстаў. Ён правёў у турме два гады па абвінавачванні ў выкарыстанні на сваіх прадпрыемствах рабскай працы. Акрамя таго, пасля вызвалення яму было забаронена працаваць у авіяцыйнай прамысловасці. Месершміце прыйшлося заняцца вытворчасцю спажывецкіх тавараў. Яго кампанія выпускала швейныя машыны, зборныя дома і нават малалітражныя аўтамабілі.

У 1952 годзе, выкарыстоўваючы свае ранейшыя напрацоўкі, нямецкі авіяканструктар стварыў рэактыўны самалёт Hispano HA-200 для іспанскай авіяцыі. Праз тры гады ў Германіі адмянілі мараторый на вытворчасць смяротных апаратаў. Фірма Messerschmitt AG амаль адразу ж атрымала дазвол на вытворчасць новага самалёта Fiat G.91, а таксама Lockheed F-104 Starfighter для заходнегерманскіх ВВС. У 60-х гадах авіяканструктар працаваў над лёгкім звышгукавым перахопнікам Helwan HA-300, якія паступілі на ўзбраенне ваенна-паветраных сілаў Егіпта. Гэты самалёт стаў апошняй з яго распрацовак. Пасля прадпрыемства Месершміце зведала два зліцця з іншымі авіякампаніямі, дзе славуты авіяканструктар быў старшынёй аж да 1970 года, пакуль не сышоў у адстаўку. Ён памёр у лякарні Мюнхена 15 верасня 1978 года.