Шасі аўтамабіля - што гэта такое?

Любое транспартны сродак, незалежна ад яго тыпу і прызначэння, складаецца з трох асноўных частак: рухавіка, кузава і шасі. Шасі аўтамабіля - гэта сістэма, якая складаецца з сабраных разам вузлоў хадавой часткі, трансмісіі і механізму кіравання. Яна з'яўляецца адной з самых важных частак транспартнага сродку, так як дазваляе забяспечыць ўспрыманне і перадачу усіх сіл, якія дзейнічаюць на яго падчас руху.

функцыі шасі

Элементы падвескі хадавой часткі зніжаюць нагрузкі і кампенсуюць ваганні пры руху па выбоістай дарозе і бездаражы. Падрамніку дазваляе ўсталяваць на шасі кузаў, рухавік і іншыя агрэгаты. Пярэдні і задні масты з дапамогай колаў перадаюць вярчальны рух і такім чынам забяспечваюць рух аўтамабіля.

Першыя аўтамабілі, якія выпускаюцца ў мінулым стагоддзі, мелі некаторае адрозненне ад тых, якія сёння ездзяць па дарогах. Усе аўтамабілі - і легкавыя, і грузавыя - раней мелі раму, на якую ўсталёўваліся ўсе агрэгаты і вузлы (кузаў, трансмісія, рухавік і т. Д.). З цягам часу рамное шасі аўтамабіля засталося толькі ў грузавікоў і аўтобусаў. У легкавых жа аўтамабілях функцыі рамы пачаў выконваць кузаў.

класіфікацыя шасі

Такім чынам, можна вылучыць дзве розныя схемы шасі транспартных сродкаў.

• Рамное шасі, якое ў агульным выпадку ўяўляе сабой некалькі трывалых бэлек, на якія ўсталёўваюцца ўсе вузлы аўтамабіля. Такая канструкцыя дазваляе аўтамабілям перавозіць вялікія грузы і лёгка спраўляцца з рознымі дынамічнымі нагрузкамі.

• Апорны кузаў. У пагоні за памяншэннем вагі легкавых аўтамабіляў усе функцыі рамы былі перавызначаны на кузаў. Такая рама не дазваляе перамяшчаць вялікія грузы, але ў той жа час забяспечвае большы камфорт і хуткасць руху.

У залежнасці ад прызначэння аўтамабіля, могуць выкарыстоўвацца наступныя віды канструкцый:

• лонжерон;

• хребтовая;

• перыферыйныя;

• вильчато-хребтовая;

• кратаваныя.

Шасі грузавых аўтамабіляў

Найбольш распаўсюджанымі лічацца лонжероны рамы. Яны ўяўляюць сабой дзве падоўжныя бэлькі, злучаныя папярочкамі. Форма такіх бэлек можа быць цалкам рознай: трубчастай, Х- або К-вобразнай. У найбольш нагружанай часткі рама мае павялічанае перасек швелера. Паралельная схема ланжэронаў (бэлькі размяшчаюцца на роўнай адлегласці на ўсім працягу шасі) ужываецца на грузавых аўтамабілях. У легкавых аўтамабілях падвышанай праходнасці могуць прымяняцца лонжероны, якія маюць некаторы разыходжанне восяў як у гарызантальнай, так і ў вертыкальнай плоскасці.

Хребтовая рама ўяўляе сабой адну апорную падоўжную бэльку, на якую мацуюцца папярочкі. Часцяком гэтая бэлька мае круглы перасек, дзякуючы чаму ў ёй могуць размяшчацца элементы трансмісіі. Такая рама забяспечвае вялікую ўстойлівасць да скрут, чым лонжероны. Таксама выкарыстанне шасі хребтовая тыпу мяркуе выкарыстанне незалежнай падвескі ўсіх колаў.

Вильчато-хребтовая рама мае разгалінаванне падоўжнай бэлькі ў задняй або пярэдняй часткі. Гэта значыць, яна сумяшчае ў сабе лонжероны і хребтовую бэльку.

Астатнія тыпы рамы шасі не выкарыстоўваюцца для грузавых аўтамабіляў.

Іншыя значэнні тэрміна

Акрамя вызначэння вышэй, слова «шасі» можа выкарыстоўваць для апісання самаходных транспартных сродкаў, прызначаных для ўстаноўкі розных машын і механізмаў. Таксама гэты тэрмін ужываюць датычна той частцы лятальных апаратаў, якая выкарыстоўваецца для руху па аэрадроме, ажыццяўлення ўзлёту і пасадкі. Як і ў выпадку з шасі аўтамабіля, гэтая дэталь змякчае ўдары і нагрузкі пры наземным перамяшчэнні самалётаў. Авіяцыйныя шасі, у адрозненне ад аўтамабільных, могуць мець канструкцыю з коламі, лыжамі або паплаўкамі.

Нярэдка значэнне слова шасі блытаюць з паняццем прывада аўтамабіля. Няправільная трактоўка тэрмінаў выклікана тым, што яны ставяцца да практычна адной і той жа часткі транспартнага сродку. Аўтаўладальнікі свабодна гавораць, што іх аўтамабіль мае шасі 4х2. Але пры гэтым трэба разумець, што 4х2 - гэта ўсяго толькі компоновочные схема, з якой можна даведацца колькасць вядучых колаў, але не больш. Пра тое ж, што такое шасі, ужо было сказана вышэй. Нягледзячы на тое, што колы і прывад ўваходзяць у сістэму шасі, недарэчна ўжываць гэты тэрмін толькі для такога вузкага апісання.

тыпы падвесак

Шасі аўтамабіля можа мець розныя тыпы падвескі:

а) залежныя:

• на падоўжных рысорах;
• з накіроўвалымі парнымі рычагамі;
• з двума падоўжнымі рычагамі;
• з дышлем;

б) незалежныя.

Падвескі абсталёўваюцца рычагамі, пракладкамі, амартызатарамі і рысорамі. Асноўнай мэтай гэтага вузла аўтамабіля з'яўляецца паглынанне вібрацый і ваганняў падчас руху. Пярэдняя і задняя падвескі адрозніваюцца, бо канструкцыя кіраваных колаў патрабуе прымянення больш складаных вузлоў.