МАЗ-6303 - не ў дробязях справу

Зусім ня імпануе з першага погляду МАЗ-6303 апынуўся на справе не такім ужо і «сельгас», як яго празвалі ўладальнікі іншых грузавікоў-шасі. Для многіх экспертаў ён стаў лепшым аўтамабілем-дальнабойнікам на сярэднія і далёкія дыстанцыі. Гэта званне самавітае, але за такую славу трэба чымсьці расплачвацца.

Характарыстыкі. МАЗ-6303

Гэты трохвосевы грузавік з формулай колаў 6/4 можа быць абсталяваны як вялікі, так і малой кабінай. Іх адрозненні, зразумела, у габарытах і прызначэннях. Па сутнасці, далёкія паездкі лягчэй праводзіць у прасторнай кабіне, дзе ёсць спальнае месца і больш выгод, а сярэднія і малыя дыстанцыі зручней пераадольваць у кампактных, але ні ў якім разе не ў маленькіх кабінах. Так цяплей, ды і эрганоміка не пакутуе ад лішку прасторы. Яшчэ трохі пра месца кіроўцы. Прыцягвае добрая шумоизолиция, вядома, гэта не Volvo і не іншыя элітныя маркі, дзе не чуваць нічога, што адбываецца звонку, але і МАЗ змог парадаваць адноснай цішынёй у салоне.

Крэсла кіроўцы подрессорена, а вось пасажырскія месцы, як паказана ў тэхпашпарце, няма. МАЗ-6303 - грузавік-шасі, таму да яго Прычэпу можна далучаць любы тэхнічнае рыштунак. Вельмі часта спадарожнікам грузавіка становіцца розная сельскагаспадарчая тэхніка і лесоперевозящее абсталяванне, адсюль і нейкая неадчэпная мянушку. Таксама да МАЗа далучаюць аўтацыстэрны, пад'ёмнікі, краны, эвакуатары, адсекі-тэнты і многае іншае.

цана

Грузавік атрымаў вядомасць і шырокі распаўсюд дзякуючы сваёй невысокай цане. Многія перавозяць кампаніі прыцягваюць танныя прапановы ад МАЗа.

Прама з завода, без пасрэднікаў, любы можа атрымаць такі «падарунак» усяго за 1,5 мільёна рублёў. Для грузавы тэхнікі гэта вельмі нават нічога. Дарэчы, таннасць - яшчэ не ўсё. Ўтрыманне і рамонт таксама не ўляціць у капеечку, так як айчынную машыну, у адрозненне ад імпартнай, не патрабуе дарагіх дэталяў і падрыхтоўкі. Запчасткі наогул можна набыць на любым аўтарынку.

прывабнасць мадэлі

Па зыходных мадэлях, заснаваных на базе грузавіка-шасі 6303, можна меркаваць пра папулярнасць дадзенага прадукту мінскага аўтапрама. МАЗ-6303 прадугледжвае цэлую кучу дапрацовак. Такім, напрыклад, з'яўляецца МАЗ-6303-026, абсталяваны дызельным турбірованным рухавіком, здольным развіваць магутнасць ў 330 конскіх сіл. І МАЗ-6303 А8-328. У ім грузападымальнасць павысілі да адзнакі ў 14,5 тоны. Таксама існуюць розныя мадыфікацыі з колавымі формуламі, відамі прычэпаў і дадатковым абсталяваннем.

сілавая ўстаноўка

«Жалеза» з'яўляецца асноўным і бясспрэчным плюсам МАЗ-6303. Тэхнічныя характарыстыкі тут вяршэнствуюць над выгодай. Важны фактар любога «цяжкавагавіка» - грузападымальнасць. У мадэлі з індэксам 6303 гэты параметр складае 12,7 тоны. Рухавік, які ўсталёўваецца на заводзе, можа вар'іравацца ў залежнасці ад патрэб заказчыка, але часцей за ўсё на мінскі грузавік усталёўваюць ЯМЗ-238Д. Яго магутнасць складае 310 конскіх сіл, а максімальны крутоўны момант, які выпрацоўвае ім, - 1225 Н.М. Усё гэта можа разагнаць МАЗ да нядрэнны хуткасці ў 100 кіламетраў у гадзіну. У наяўнасці ёсць васьміступеньчатай скрынка перадач ЯМЗ-238А, перадаткавы лік вядучых мастоў у якога - 5,49. Падвеска рысорна-балансірнага. Па дадзеных вытворцы, выдатак паліва на сто кіламетраў пры хуткасці грузавіка ў 60 км / г складае 24,3 літра, што нямала нават для цяжкага аўтамабіля.

заключэнне

МАЗ-6303 створаны не дзеля дробязяў. Яго галоўная задача - пакараць адлегласці. У гэтым і заключаецца вечнае супрацьстаянне паміж выгодай і патрэбай. Такімі вось недаробкі з боку завода лічаць поўнае адставанне ад мадэрнізацыі асобных частак. Кабіна, створаная яшчэ больш за паўстагоддзя таму, да гэтага часу усталёўваецца на новыя мадэлі, не цешыць якасць электраправодкі (часам яе канцы выглядаюць з корпуса). Але ў цэлым, калі не лічыць усе недахопы, МАЗ-6303 быў і застаецца лепшым грузавіком на нашых дарогах.