Кароткая гісторыя эвалюцыі Chevrolet Corvette

У гісторыі амерыканскага аўтамабілебудавання мадэль Chevrolet Corvette (фота размешчаны ніжэй) стала сапраўдным брэндам. Першы асобнік двухмеснага родстэра пачаў праектавацца дызайнерам кампаніі General Motors Харлі Эрлом ў 1951 годзе. Два гады праз на свет з'явіўся дэбютны ўзор, які ўвайшоў у гісторыю пад назвай С1. Ён уяўляў сабой белы кабрыялет, салон якога быў выкананы ў чырвоным колеры. Пад капотам аўтамабіля знаходзіўся шасціцыліндравы матор, які працаваў у комплексе з аўтаматычнай каробкай на дзве ступені. Як бы там ні было, нягледзячы на эфектную знешнасць, машына не заваявала шырокай аўдыторыі прыхільнікаў з-за сваіх тэхнічных характарыстык.

Першыя дапрацоўкі

Прадстаўнікі кампаніі-вытворцы мелі намер рэалізаваць дзесяць тысяч асобнікаў аўтамабіля, аднак гэты план быў выкананы толькі на трыццаць адсоткаў. У сувязі з гэтым у 1955 году Chevrolet Corvette пачаў камплектавацца 195-моцнай V-вобразнай «васьмёркі», што істотна палепшыла статыстыку. Яшчэ тры гады праз мадэль падвергнулася нязначнага рэстайлінгу, а сілавы агрэгат упершыню быў абсталяваны сістэмай упырску паліва. Цікавай асаблівасцю аўтамабіля стала двухколерная афарбоўка.

Другое і трэцяе пакаленне

Аўтарам дызайну другога пакалення Chevrolet Corvette стаў Біл Митчел. Дзякуючы высоўным фарам і своеасаблівым ўзвышшы над коламі марка стала больш экстравагантнай. У ролі сілавы ўстаноўкі тут выступаў васьміцыліндровы рухавік аб'ёмам у 7 літраў, які здольны быў разагнаць аўто да "сотні" з месца ўсяго за 4,8 секунды, што лічыцца выдатным паказчыкам нават у нашы дні. Мадэль магла пахваліцца двухконтурной тармазной сістэмай і незалежнай задняй падвескай. Трэцяе пакаленне мадэлі (С3) стала самым папулярным. Аўто выходзіла ў трох варыянтах кузава - купэ, кабрыялет і фастбек. Цікава і тое, што ў перыяд з 1970 па 1974 год на машыну ўсталёўваўся самы магутны матор за ўсю гісторыю маркі - 425-моцная ўстаноўка аб'ёмам 7,4 літра.

Мадэль Corvette ў канцы дваццатага стагоддзя

У 1983 годзе Джэры Палмер істотна абнавіў аўтамабіль. Галоўнай асаблівасцю навінкі стала адмова ад элегантных формаў, што было кампенсавана выдатнымі аэрадынамічнымі характарыстыкамі. У машыне з'явіліся першыя модныя сістэмы, закліканыя спрасціць кіраванне, сярод якіх - трэкшн-кантроль і АБС. Акрамя гэтага, у аздабленні салона выкарыстоўваўся алюміній і кампазітныя матэрыялы. Нягледзячы на такія перавагі Chevrolet Corvette, тэхнічныя характарыстыкі аўтамабіля не ўразілі аўтааматараў. У прыватнасці, машына прыводзілася ў рух 5,7-літровы сілавы устаноўкай, максімальная магутнасць якой складала 230 «конікаў». У дзевяностых гадах, з выхадам чарговай версіі, аўтамабіль зноў здабыў перавагу ў тэхналагічным плане. Асобных слоў заслугоўвае скрынка перадач, якую канструктары не пристыковывали да матор, а ўсталявалі над задняй воссю.

У 1997 годзе адбыўся дэбют пятага пакалення аўто, усе вузлы якога сканструяваныя з выкарыстаннем перадавых тэхналогій. Большасць ідэй канструктараў былі закліканы забяспечыць камфорт і задавальненне кіроўцу ад кіравання. Гэта ў іх атрымалася. Магутнасць сілавы ўстаноўкі, якая працуе ў пары з трансмісіяй на шэсць прыступак, склала 345 конскіх сіл.

Chevrolet Z06

У 2001 годзе на свет з'явілася мадыфікацыя Chevrolet Corvette Z06. Яна была названая ў гонар Зоры Аркус-Дантавым - таленавітага інжынера кампаніі, які ў шасцідзесятых гадах мінулага стагоддзя высунуў ідэю пераўтварэнні серыйнага варыянту ў гоначную машыну. Навінка істотна адрознівалася ад папярэдніх варыяцый аўтамабіля як экстэр'ерам, так і лёгкім магутным маторам. Магутнасць васьміцыліндровы V-вобразнага рухавіка склала 385 «конікаў». Для разгону да адзнакі ў 100 км / ч машыне дастаткова было 4,6 секунды. Інтэр'ер навінкі выкананы ў чорна-чырвоных танах. Нават у сваёй стандартнай камплектацыі мадэль магла пахваліцца побач опцый і сістэм бяспекі.

шостае пакаленне

У 2004 годзе, падчас правядзення аўтамабільнай выставы ў Дэтройце, адбыўся дэбют шостага пакалення Chevrolet Corvette. Дызайн шмат у чым быў падобны з папярэдняй версіяй, а ключавым новаўвядзеннем для аўтамабіля стала адсутнасць складваюцца фар, на змену якім прыйшоў звычайны ксэнонавае варыянт. Мадэль камплектавалася 400-моцным V-вобразным маторам, якія складаюцца з васьмі цыліндраў, які функцыянаваў у комплексе аўтаматычнай каробкай на чатыры прыступкі. Год праз выйшла так званая "зараджаная" мадыфікацыя мадэлі, у назве якой з'явілася літара «Z». Вонкава навінка адрознівалася ад арыгінала не вельмі моцна, затое пад капотам з'явіўся магутны сямілітровы рухавік у 512 конскіх сіл. Да «сотні» такое аўто здольна разагнацца ўсяго толькі за 3,8 секунды.

апошняя мадыфікацыя

Версія Chevrolet Corvette Stingray 2014 стала не чым іншым, як сёмым пакаленнем маркі. У практычна цалкам абноўленай машыне канструктарам ўдалося гарманічна злучыць высокую прадукцыйнасць, узрушаючую знешнасць, камфорт і бяспеку. Мадэль абсталявана Васьміцыліндровы сілавы устаноўкай з непасрэдным упырскам паліва, аб'ём якой складае 6,2 літра, а магутнасць - 455 «конікаў». Што тычыцца трансмісіі, то для мадыфікацыі прадугледжана «механіка» на сем прыступак, абсталяваная так званым "разумным" рэжымам, актывацыя якога адбываецца націскам кнопкі на рулі. Пры жаданні пакупнік можа замовіць мадэль з шасціступеньчатай «аўтаматам». Аздабленне салона выканана за кошт вугляроднага валакна з скуранымі і алюмініевымі ўстаўкамі. Кошт гэтага аўтамабіля ў нашай краіне стартуе з адзнакі ў 4,1 мільёна рублёў.