Якая сігналізацыя лепш

Прад тым як вырашыць, якая сігналізацыя лепш, разгледзім якія функцыі, яна выконвае і яе віды. Стандартны набор функцый аўтасігналізацыі ўключае: спрацоўванне на адкрыццё дзвярэй, капота і багажніка, блакіроўка рухавіка, спрацоўванне на ўдар. Таксама могуць быць дадатковыя функцыі: магчымасць кантралявання стану аўтамабіля на адлегласці, выснова інфармацыі на экран брелка або іншага мабільнага прылады, праграмаванне функцый і іншых параметраў працы аўтасігналізацыі, аўтазапуск рухавіка і іншае. Аўтасігналізацыі бываюць: аналагавыя (ААС) і лічбавыя (ЦАС).

Аналагавыя (правадныя) аўтасігналізацыі ўяўляюць сабой складаную сістэму, якая ўключае ў сябе датчыкі, блокі, драты і іншыя прылады, узаемадзеянне і праца якіх арганізуецца цэнтральным блокам кіравання (ЦБП). Сігналізацыя можа быць манаблочных або многоблочной. Блок кіравання, як правіла, павінен знаходзіцца ў салоне аўтамабіля.

Аўтасігналізацыі могуць забяспечвацца двухбаковай сувяззю з пэйджарам, уманціраваным у бірулька для ключоў. У залежнасці ад наяўнасці дадзенай функцыі, сігналізацыі падпадзяляюцца на двухбаковыя і аднабаковыя. Калі казаць пра тое «Якая сігналізацыя лепш?» Тое, адназначна можна сцвярджаць, што двухбаковая - больш папулярная. Таксама аналагавыя аўтасігналізацыі могуць аснашчацца дадатковай функцыяй аўтаматычнага дыстанцыйнага запуску рухавіка.

Лічбавыя аўтасігналізацыі ўяўляюць сабой цэлы шэраг функцыянальных магчымасцяў па забеспячэнні бяспекі аўтамабіля, якія зведзены ў адзіны комплекс. Кіраванне працай такога ахоўнага комплексу ажыццяўляецца на базе лічбавага рэле блакіроўкі. Код лічбавага рэле можа быць пастаянным або змяняюцца. ЦАС могуць быць як праваднымі, так і бесправаднымі. Якая сігналізацыя лепш у дадзеным выпадку? Больш надзейнымі сярод існуючых ахоўных комплексаў з'яўляюцца бесправадныя ЦАС.

Акрамя асноўных функцый лічбавыя ахоўныя комплексы (цок) маюць у сваім запасе шэраг дадатковых функцый, у корані змяняюць ўяўленне аб рабоце сігналізацыі. Галоўная асаблівасць ахоўнага комплексу заключаецца ў тым, што інфармацыя можа выводзіцца на мабільны тэлефон, які ператвараецца ў пульт кіравання. Уладальнік аўтамабіля, усталяваўшы спецыяльны дадатак для тэлефона, можа не толькі кантраляваць стан Цок, але і кіраваць яго працай: вырабляць наладу параметраў, ставіць і здымаць з аховы, ўключаць блакаванне рухавіка або заводзіць яго і многае іншае.

Акрамя гэтага цок можа ўключаць наступныя дадатковыя функцыі:

- апазнаванне ўладальніка аўтамабіля па тэлефоне і пры яго набліжэнні аўтаматычна адключаць блакаванне дзвярэй;

- інфармаванне аб трывожных падзеях голасам або з дапамогай SMS;

- задаваць PIN-код для выключэння доступу старонніх асоб у праграму;

- кантроль зарада акумулятарнай батарэі ;

- інтэлектуальная арганізацыя аховы, якая дазваляе пазбегнуць ілжывых трывог;

- магчымасць адсочвання месцазнаходжання аўтамабіля;

- магчымасць мадэрнізацыі праграм кіравання і функцый аховы;

- іншыя функцыі.

Пасля ўсяго вышэйпералічанага, на пытанне «Якая сігналізацыя лепш? »Адказаць можна так, найбольш надзейнымі і функцыянальнымі з'яўляюцца лічбавыя ахоўныя комплексы. Аднак, гэта зацвярджэнне можа быць дарэчным для ўладальнікаў дарагіх і элітных іншамарак, якія могуць сабе гэта дазволіць. Бо не сакрэт, што ахоўных комплекс каштуе нятанна. Было б недарэчным выказаць здагадку што, гаспадар «жыгулёў» будзе думаць «якую сігналізацыю з аўтазапускам абраць?»

Аўтасігналізацыі, якую абраць трэба будзе ўладальніку аўтамабіля, павінна адпавядаць класу аўтамабіля і фінансавых магчымасцяў з улікам умоў захоўвання і эксплуатацыі.