Італьянскі аўтамабілебудаўнікі Феручча Ламборгини: біяграфія, дасягненні і цікавыя факты

Гісторыя вядомай аўтамабільнай маркі «Ламборгини» пачынаецца ў сярэдзіне XX стагоддзя. Заснавальнікам кампаніі з'яўляецца Феручча Ламборгини, што тлумачыць назву фірмы. У дадзеным артыкуле вы даведаецеся ўсе падрабязнасці жыцця аўтамабіліста, гісторыю стварэння аўтамабільнай маркі і многае іншае.

Кароткая біяграфія Феручча Ламборгини

Ламборгини нарадзіўся ў 1916 годзе ў італьянскай вёсцы. Ён быў спакойным хлопчыкам, сынам фермера. Феручча пастаянна праводзіў час у майстэрні бацькі. Бацька ўвесь вольны час прысвячаў рамонце сельскай тэхнікі, паколькі фермерская гаспадарка была адзіным спосабам заробку для ўсёй сям'і. Чуткі пра залатыя рукі Ламборгини распаўзаліся па ўсёй Італіі, у выніку чаго да бацькі з'язджаліся людзі з усёй акругі з просьбамі аб рамонце той ці іншай тэхнікі.

Заўважыўшы цягу Феручча да тэхнікі і жаданне разбірацца ў прыладзе аўтамабіляў, бацька выдзеліў яму месца ў сваёй майстэрні. З часам Феручча Ламборгини перасягнуў бацькі, і ўжо старэйшы звяртаўся да сына з просьбамі аб рамонце сельскагаспадарчай тэхнікі.

Праца ў майстэрні не прайшла дарма для юнака. Набраўшыся тэарэтычных ведаў, а галоўнае практычнага вопыту, італьянец паступае ў каледж, дзе працягвае навучацца рамяству. Пасля заканчэння вучылішча Феручча адпраўляецца на службу. Пасля войска малады спецыяліст пачынае задумвацца аб уласным бізнэсе, які будзе звязаны з аўтамабілямі. Юнак не хацеў проста прадаваць або збіраць машыны, ён хацеў займаць іх распрацоўкай і канструкцыяй.

30-я гады мінулага стагоддзя як раз прыйшліся на залатую эпоху для развіцця аўтаспорту. Малады Ламборгини знаходзіўся ва ўсіх гэтых падзеях як рыба ў вадзе. Ён ведаў усіх гоншчыкаў, усе спартыўныя балід, разбіраўся ў іх прыладзе і мроіў аб уласнай распрацоўцы. Але адразу ж ўвасобіць усе свае планы ў жыццё ў яго не выйшла.

абставіны супраць

Усе планы разам паваліліся з-за пачатку Другой сусветнай вайны. У гэтыя цяжкія для Еўропы і ўсяго свету гады Феручча было зусім не да будаўніцтва аўтамабіляў. Пасля заканчэння вайны Ламборгини быў ужо не тым падлеткам, які мроіў аб буйной кампаніі, якая займаецца вытворчасцю стромкіх і магутных спорткаров.

Аднак мару аб стварэнні ўласнай фірмы ён не пакінуў. У 1947 году Феручча адкрывае кампанію Lamborghini Trattori SPA Рэалізацыя была далёкая ад задумак і мары стваральніка. Замест спартыўных машын фірма займалася вытворчасцю трактароў. Ужо дарослы Феручча разумеў, што ў пасляваеннай Еўропе нікому не патрэбныя спартыўныя аўтамабілі. Неабходна падымаць сельскую гаспадарку. Выпуск уласных трактароў стаў ідэальным варыянтам.

Паступова прадукцыя фірмы стала вельмі якаснай і лепшай у сваёй галіне. За 10 гадоў выпуску сельскагаспадарчай тэхнікі італьянец забыўся пра мару стварэння аўтамабіляў.

змена вектару

У пачатку 60-х гадоў Ламборгини Феручча стаў зноў задумвацца аб адкрыцці ўласнай кампаніі па распрацоўцы аўто. Часовай прамежак як раз размяшчаў да таго, каб змяніць профіль ўласнага прадпрыемства. Італія акрыяла ад наступстваў вайны і была гатовая да далейшага развіцця, у якім было месца раскошы. А ў раскоша ўваходзяць і аўтамабільныя гонкі.

Ужо праз год быў пабудаваны аўтамабільны завод у Санта-Агаце. Першая распрацоўка кампаніі - гэта Lamborghini 350 GT. Нягледзячы на укладзеныя сродкі і сілы, аўтамабіль не вырабіў ўражанні на публіку, як гэта зрабіў канкурэнт ад Ferrari.

Першыя цяжкасці

Распрацоўкай знешняга выгляду суперкара займалася атэлье Touring. Феручча Ламборгини прыняў рашэнне аб спыненні супрацоўніцтва з дадзенай кампаній, абвінаваціўшы іх у правале першай мадэлі Ламборгини.

Феручча пачаў супрацоўніцтва з Bertone, якія стварылі новы дызайн для суперкара з нуля. Дадзенае атэлье спраектавала для кампаніі мадэль пад назвай Miura. Аўтамабіль быў створаны з нуля ўсяго за 4 месяцы і падарваў ўсю аўтамабільную індустрыю.

Знешні выгляд выглядаў даволі незвычайна і свежа, у параўнанні з усімі канкурэнтамі ў асобе Ферары. У Miura быў усталяваны 370-моцны агрэгат з максімальнай хуткасць у 274 км / г. Праз два гады кампанія выпусціла версію S, якая наблізіла Ламборгини да адзнакі ў 300 км / г, якая на той момант была недасягальнай.

Countach і Diablo

Феручча Ламборгини, біяграфія якога насычана ўзлёту і праваламі, прыступіў да стварэння новага аўто ў 1971 годзе. У гэты ж час фірма адсвяткавала свой 10-гадовы юбілей. На Жэнеўскім аўтасалоне з'явілася мадэль Countach. Гэты момант можна назваць пераломным ва ўсёй сферы суперкараў таго часу. Шмат у чым дадзеная мадэль паўплывала на сітуацыю, якая склалася рынку дарагіх суперкараў.

У плане дызайну Countach здавалася чымсьці абсалютна новым і непадобным на ўсе астатнія аўтамабілі. Аднак па тэхнічных характарыстыках Феручча так і не змог пераплюнуць мінулы аўтамабіль. Новы спорткар не пераадолеў адзнаку ў 300 км / ч. Яму не хапіла ўсяго 10 км / ч да абсалютнага рэкорду.

У серыйнай вытворчасці Countach з'явіўся ў 1974 годзе. На канвееры аўтамабіль пратрымаўся да пачатку 90-х гадоў. Пасля гэтага мадэль занеслі ў Кнігу Рэкордаў Гінеса як самы хуткі серыйны аўтамабіль. Здавалася б, мара Феручча выканана - буйны аўтамабільны канцэрн, які стварае самыя хуткія машыны ў свеце і незвычайныя ў плане дызайну, якія апярэджвае час на некалькі гадоў наперад. Але на ўвасабленне гэтай мары ў італьянца сышла цэлая жыццё. Мадэль Diablo Феручча ўяўляў ужо ў старэчым узросце. Менавіта дадзены аўтамабіль стаў апошнім, які выпусціў асабіста стваральнік кампаніі. І менавіта Diablo здолеў пераадолець адзнаку ў 300 км / ч на спідометры.

Схаваная праблемы

Нягледзячы на гэтак гучны поспех, біяграфія Ferruccio Lamborghini ведала і няўдалыя часы. У перыяд распрацоўкі і выпуску Countach фірма мела фінансавыя цяжкасці. У сувязі з гэтыя кампанія прадавалася спачатку амерыканскаму канцэрну Chrysler, пасля гэтага «Ламборгини» выкупіла індыйская кампанія Megatech.

Толькі пасля смерці заснавальніка кампанія здабыла фінансавую стабільнасць і апекуна ў асобе AUDI AG. Тым самым марка вярнулася на радзіму, у Еўрапейскі рэгіён.

Ад трактароў да суперкараў

Многія лічаць, што паўтарыць поспех Ламборгини немагчыма. І сапраўды, падобныя гісторыі адбываюцца вельмі рэдка. Калі невялікая фірма па вытворчасці трактароў перарастае ў буйны аўтамабільны канцэрн. Плюс да ўсяго, ажыццяўляецца мара Феручча, да якой ён ішоў усё сваё жыццё. Апошняй мадэллю пад яго кіраўніцтвам стала Diablo. Феручча Ламборгини памёр у 1996 годзе.