Автобаферы: водгукі автовлюбителей

Пачынаючы з 90-х гадоў шматлікія вытворцы пачалі прапаноўваць уладальнікам аўтамабіляў набыць автобаферы. Водгукі аб карыснасці гэтых прылад па сённяшні дзень застаюцца неадназначнымі: адны кажуць аб бясспрэчнай карысці такой устаноўкі, у той час як іншыя лічаць яе абсалютна бескарыснай, пры гэтым некаторыя нават у прынцыпе не ведаюць пра тое, што яна сабой уяўляе і для чаго патрэбна.

гісторыя

Заснавальнік невядомай яшчэ на той момант кампаніі TTC працаваў у невялікім краме, прадаючы разнастайныя аўтамабільныя аксэсуары ў Карэі. У працэсе гэтага занятку яму прыйшла ў галаву ідэя выпусціць новае абсталяванне, якое ў нас сёння вядома шматлікім як автобаферы. Водгукі карыстальнікаў, задаволеных купляй гэтага прылады, шмат у чым былі вельмі станоўчымі, у сувязі з чым яно пачало карыстацца шырокай папулярнасцю па ўсім свеце.

Jung Soo пакутаваў хворай спіной з-за астэахандрозу і зашчымленне нерваў. У працэсе кіравання аўтамабіля пры кожным трапленні ў яму ці на якія-небудзь няроўнасці дарогі па падвесцы ціск перадавалася ў салон, што прычыняла яму крайняе нязручнасць і выклікала балючыя адчуванні. Пасля гэтага ён пачаў думаць над тым, як можна зрабіць паездку на машыне больш камфортнай і прыемнай, і ў канчатковым выніку распрацаваў автобаферы. Водгукі першапачаткова былі нязначныя, і з першымі спробамі ён не атрымліваў жаданых вынікаў, але на працягу 20 наступных гадоў яго распрацоўка пастаянна развівалася не толькі ім, але і мноствам іншых вытворцаў, у сувязі з чым пачалі выкарыстоўвацца новыя варыянты формы і матэрыялаў.

На сённяшні дзень гэтыя прылады ўяўляюць сабой сучаснае і эфектыўнае рашэнне для любых аўтамабіляў, закліканае павышаць камфорт і рабіць кіраванне аўтамабіля больш прыемным у параўнанні з кіраваннем аўто са стандартнай падвескай, ўсталёўваецца большасцю сусветных вытворцаў. Сёння ў многіх краінах можна знайсці автобаферы. Водгукі аб гэтых прыладах у Расеі ж пачалі з'яўляцца адносна нядаўна.

Якія матэрыялы выкарыстоўваюцца пры іх вырабе?

Амартызуе падушкі вырабляюцца з адмысловага празрыстага уретана і асаблівага складу. Такім чынам, атрымліваецца высокатэхналагічны матэрыял, эфектыўна паглынальны розныя ўдары і ваганні. Варта адзначыць, што сапраўды такі жа матэрыял выкарыстоўваецца кампаніяй Nike - вядучым вытворцам спартыўнай адзення - пры вырабе абутку. Ён адрозніваецца своеасаблівым эфектам памяці, за кошт чаго пасля любых нагрузак вяртаецца ў свой першапачатковы стан. ТТС мае кантракт на прымяненне дадзенага матэрыялу ў сферы аўтамабільных камплектуючых, і на дадзены момант з яго вырабляюцца выключна автобаферы. Водгукі аўтаўладальнікаў пра гэту прыладу шмат у чым кажуць пра тое, што інавацыйны матэрыял сапраўды прыносіць свой плён, а яго выкарыстанне можа павысіць камфартабельнасць кіравання.

Падушкі ТТС можна назваць вынікам мноства спроб і памылак, выяўленых у працэсе дваццацігадовых выпрабаванняў прадукту і выкарыстоўваюцца матэрыялаў.

Як яны ўздзейнічаюць на падвеску аўтамабіля?

Многія людзі лічаць, што можа зламацца спружына, калі ўсталяваць на яе автобаферы. Водгукі аўтаўладальнікаў ж часцяком сведчаць аб адваротным, і мы паспрабуем разабрацца, чаму.

Большасць вопытных вадзіцеляў памятае папулярныя ў свой час гумовыя ўстаўкі, якія досыць актыўна ўсталёўвалі на свае аўтамабілі ўладальнікі "Волг" і "Жыгулёў", каб падняць свой аўтамабіль. Гэтыя прылады з'яўляліся першымі спробамі мадэрнізацыі першапачатковых характарыстык падвескі і часткова дазвалялі вырашыць праблему з павелічэннем кліранс, якая для многіх застаецца актуальнай і па сённяшні дзень. Сапраўды, з іх дапамогай атрымоўвалася яго падняць, але кошт за гэта была досыць высокай, так як губляліся розныя эксплуатацыйныя характарыстыкі аўтамабіля, і эфект дасягаўся абсалютна іншы ў параўнанні з тым, як працуюць автобаферы. Водгукі негатыўныя ў асноўным: «язда быццам на табурэтцы» - менавіта так апісвалі свае падарожжа многія вадзіцелі.

Вядома, у падобных сітуацыях істотна расце рызыка ўзнікнення няспраўнасцяў у спружынах, таму што віток, у які ўстаўляецца такі кавалак гумы, перастае працаваць, аддаючы сваю нагрузку на астатнія, хоць тыя на яе не разлічаны. Практычна адразу пасля таго, як гэтыя ўстаўкі пачалі атрымліваць распаўсюджванне ў нас, падобнымі даследаваннямі займаліся і выпрабавальнікі ў Карэі.

Што атрымалася ў выніку?

Кампанія ТТС на працягу 20 гадоў займалася выпрабаваннем, распрацоўкай і пробай розных формаў і матэрыялаў, з якіх вырабляліся автобаферы. Водгукі негатыўныя аб ужо існуючых прыладах таксама ўлічваліся, і вытворца стараўся цалкам задаволіць цікавасць спажыўцоў. Варта адзначыць, што менавіта форма і выкарыстоўваецца матэрыял - асноўныя адрозненні сучасных прылад ад «гумак», якія выкарыстоўваліся ў савецкі час. Пры гэтым автобафер ў першую чаргу створаны для забеспячэння бяспекі і камфорту ў працэсе кіравання, а тое, што ён дазваляе трохі прыпадняць аўтамабіль - гэта ўжо другасная яго функцыя.

На працягу ўсяго перыяду існавання такіх аксесуараў ў Карэі не адбывалася ніякіх выпадкаў паломкі спружын па прычыне таго, што ў ёй былі ўсталяваныя автобаферы ТТС. Водгукі пра такія інструменты ў асноўным пакідаліся толькі станоўчыя, так як нават калі яго сціснуць рукамі, ён папросту будзе паддавацца і сціскацца, гэта значыць ён змяняе сваю форму нават пры нязначных нагрузках, не кажучы ўжо пра тое, наколькі моцна спружына аўтамабіля сціскаецца ў працэсе язды .

Калі казаць аб карысных уласцівасцях дадзенага абсталявання, варта адзначыць яго абарону ад прабоя, што павялічвае яго агульны тэрмін службы прыблізна ў два разы. Такім чынам, карыснае прылада забяспечвае камфорт і бяспеку для вашага аўтамабіля, не маючы ніякага негатыўнага ўздзеяння на якія-небудзь вузлы або агрэгаты.

Чым яны адрозніваюцца ад проставок?

Зараз разгледзім, у чым адрозненні стандартных проставок ад таго, што ўяўляюць сабой автобаферы ТТС. Водгукі аўтааматараў часта ўключаюць у сябе інфармацыю з нагоды таго, што автобаферы ўяўляюць сабой стандартныя проставку ў спружыны, але на самой справе гэта не зусім правільна. Вядома, яны ўстаўляюцца ў спружыны, а шмат хто памятае пра тое, як для гэтых жа мэт выкарыстоўваліся розныя спружынкі і мячыкі на світанку перабудовы, але на самой справе тут ёсць дастаткова сур'ёзнае адрозненне ад таго, што прадстаўлялі сабой прадукты таго часу: гэта матэрыял, тэхналогія вытворчасці і асноўныя мэты.

Раней для гэтага выкарыстоўваўся стандартны кавалак гумы, які ўвесь час лопаўся і трэскаецца, мог задубеть на марозе і выкарыстоўваўся ў асноўным для таго, каб павялічыць клірэнс. Сучасныя автобаферы жа ўяўляюць сабой спецыяльна распрацаваныя формы, вырабленыя з уретана, які надае аўтамабілю масу новых магчымасцяў. Часта гэтыя прылады прынята называць амартызуецца падушкамі, і служаць яны ў першую чаргу для камфорту, згладжваючы розныя няроўнасці дарогі і памяншаючы трасяніну, што дазваляе зрабіць кіраванне больш прыемным.

Што яны даюць?

Проставку выкарыстоўваюцца ў асноўным для таго, каб павялічыць клірэнс, і ўсталёўваюць іх непасрэдна пад апору амартызатара ці спружыну, што дазваляе павялічыць вышыню аўтамабіля прыкладна на 3-5 сантыметраў. Прычым кошт гэтага задавальнення дастаткова высокая, і ў канчатковым выніку кіроўца атрымлівае наступнае:

• машына падымаецца прыблізна на 3 см;
• прыкметна пагаршаецца кіравальнасць аўтамабіля, і перыядычна яго можа «перастаўляць» па шляху;
• губляецца бяспеку кіравання;
• адбываецца ўмяшальніцтва ў стандартную геаметрыю падвескі.

Гэта істотна адрозніваецца ад таго, як працуюць автобаферы (амартызуе падушкі). Водгукі аб гэтых прыладах кажуць пра тое, што кошт іх ўстаноўкі часцяком некалькі танней, і ў выніку дасягаецца наступны эфект:

• павялічваецца камфортнасць ваджэння;
• паляпшаецца кіравальнасць, так як зніжаюцца нахіл і разварушванне кузава;
• забяспечваецца абарона амартызатара ад прабояў, што істотна павялічвае яго тэрмін службы;
• аўтамабіль менш прасядае пад рознымі нагрузкамі;
• кліранс падымаецца прыкладна на 1.5 см (прычым у некаторых мадэлях можна і зусім пазбавіцца ад гэтага ўздыму).

За кошт выкарыстання інавацыйнага матэрыялу і спецыялізаванай формы карыстальнік атрымлівае значна больш пераваг, усталяваўшы автобаферы. Водгукі кіроўцаў часта паказваюць, наколькі такія прылады больш эфектыўныя ў параўнанні са стандартнымі проставку.

Як іх ўсталёўваць?

Працэдура ўстаноўкі такіх падушак з'яўляецца досыць просты, і няма нават нічога складанага ў тым, каб усталяваць автобаферы на "Салярыс". Водгукі карыстальнікаў кажуць пра тое, што нават пачаткоўцы аўтамабілісты не сутыкаюцца з якімі-небудзь праблемамі, так як мантаж ажыццяўляецца ў некалькі простых крокаў:

1. Падрыхтоўваем мыльны раствор, дамкрат і падушку. Мыльны раствор выкарыстоўваецца для таго, каб ачысціць спружыну ад тлушчу і бруду.
2. Падніміце машыну і пераканайцеся ў тым, што кола не датыкаецца ні да якіх паверхням.
3. Праверце, ці знаходзіцца ваша спружына амартызатара ў аслабленым стане.
4. Старанна ачышчайце спружыну ад тлушчу і бруду, распыляючы раствор як на яе, так і на самі падушкі.
5. Ўстанаўлівайце на сярэднюю спружыну автобаферы на "Хёндай Салярыс". Водгукі, якія пакідаюцца кіроўцамі, часта ўключаюць у сябе інфармацыю з нагоды таго, што памеры могуць не супадаць, таму папярэдне абавязкова паспрабуйцце звярнуцца з каталогам вытворцы або папытаеце кансультанта дапамагчы вам у выбары мадэлі падушкі, якая будзе падыходзіць пад ваш аўтамабіль.
6. Пераканайцеся, што віткі спружыны дакладна ўсталі ў пазы.

негатыўныя водгукі

У першую чаргу варта адзначыць той факт, што на дадзены момант можна знайсці даволі супярэчлівыя водгукі з нагоды таго, наколькі карысныя автобаферы АМТ. Водгукі ж некаторых людзей кажуць пра тое, што гэта суцэльная трата сродкаў, так як некаторыя прылады губляюць сваю форму ўжо праз некалькі месяцаў актыўнай язды, а таксама паступова пачынаюць дрэнна трымацца, што зводзіць усю іх карыснасць да нуля.

Таксама часта людзі кажуць пра тое, што многія механікі ў прынцыпе не раяць ўсталёўваць нешта лішняе ў спружыны, так як пры карыснасці такіх прылад яны б выкарыстоўваліся аўтамабільнымі вытворцамі. Відавочна, што многія іх не слухаюць і ўсё роўна ставяць автобаферы кітайскія. Водгукі такіх карыстальнікаў часцей за ўсё завяршаюцца тым, што розніцы ніякай няма, і хіба што кліранс прыўздымаецца на пару сантыметраў, але ў выніку вяртаецца на сваё месца, а на камфорце ўстаноўка гэтых прыстасаванняў наогул ніяк не адлюстроўваецца. У такіх выпадках можна звярнуць увагу на тое, што гаворка ідзе ў асноўным менавіта пра кітайскія прыладах, якія больш танныя, але пры гэтым яны вырабляюцца не з уретана, і гэта дастаткова важна.

Некаторыя пакідаюць з канкрэтнымі прыкладамі таго, як выкарыстоўваліся автобаферы, водгукі. "Шэўрале Круз", напрыклад, абсталёўваецца кітайскімі баферами, якія цалкам губляюць сваю форму за пару месяцаў. Пасля гэтага усталёўваецца ўжо карэйская камплект, але адзінае заўважанае змена - пры поўнай загрузцы машына на парадак менш асядае.

станоўчыя водгукі

Значна больш станоўчых водгукаў ад людзей, якія выкарыстоўваюць уретановые автобаферы. Водгукі многіх карыстальнікаў, вядома, з'яўляюцца досыць шаблоннымі, але сярод іх сустракаюцца і падрабязна распісаныя ўражанні кіроўцаў. Так, шмат хто кажа пра тое, што пасля ўстаноўкі гэтых прылад рух стала значна мякчэй, без працы пераадольваюцца любыя ляжачыя паліцэйскія, а таксама паменшыўся нахіл. Некаторыя асобна адзначаюць, што для дасягнення такога эфекту трэба вельмі старанна выбіраць памер, правільна афармляць заказ і спецыяльна падбіраць прылады пад Бачковым і канічныя спружыны, чаго шмат хто, вядома, не робяць.

Некаторыя ж адзначаюць, што машына пачынае ехаць значна цішэй пасля таго, як у спружыны ставяцца автобаферы. Водгукі ўладальнікаў аўто таксама кажуць пра тое, што паляпшаецца стабільнасць, ўстараняецца нахіл і значна памяншаецца тармазны шлях, дзякуючы чаму нават перагружаная машына выглядае значна больш бяспечнай.

водгукі спецыялістаў

Галоўная асаблівасць спружыны аўтамабіляў заключаецца ў тым, што яна працуе як адзінае цэлае, і пасля ўстаноўкі проставку з любога матэрыялу (гума або уретан) вы дзеліце яе на дзве часткі, то ёсць нейкі вызначаны віток цалкам перастае працаваць, і ў далейшым нагрузка ўжо размяркоўваецца нераўнамерна. Такім чынам, павялічваецца ціск як на саму спружыну, так і на чару. Пры гэтым варта аддаць належнае таму, што уретан сапраўды з'яўляецца досыць мяккім матэрыялам і ў адрозненне ад той жа гумы можа свабодна паглынаць розныя ваганні, дэфармавацца і вяртацца ў першапачатковую форму.

Вытворцам ўлічваецца мноства нюансаў, а таксама спружыны разлічаны пад пэўныя ўмовы эксплуатацыі. Выкарыстанне дадатковых проставок эксперты рэкамендуюць толькі тады, калі ваша спружына пачынае асядаць. Гэта значыць, яны выкарыстоўваюцца ў якасці бюджэтнага спосабу вяртання калянасці. Кошт жа саміх спружын на самай справе з'яўляецца досыць нізкай, таму можна іх проста замяніць. Але тады вы не атрымліваеце іншых станоўчых эфектаў ад гэтых прылад.

Такім чынам, калі ў працэсе кіравання аўтамабіля вы не заўважаеце ніякіх праблем з амартызатарамі ці спружынамі, і пры гэтым вы не з тых, хто аддае перавагу цалкам загружаць сваю машыну, цалкам можна абыходзіцца і без ўстаноўкі якіх-небудзь дадатковых камплектуючых. Іншым жа нядрэнна будзе скарыстацца гэтымі прыладамі, так як з імі кіраванне сапраўды стане больш камфортным і ў пэўным сэнсе нават бяспечным.