Автономку на "Газэль": апісанне, характарыстыка, ўстаноўка і водгукі

Як вядома, якасць салоннага ацяпляльніка на айчынных машынах пакідае жадаць лепшага. І калі на легкавых аўто з гэтай праблемай можна змірыцца, то на камерцыйным транспарце - не. Бо часам даводзіцца перавозіць грузы на далёкія адлегласці. Некаторыя займаюцца дапрацоўкай штатнай печкі, але вынік не пераўзыходзіць чаканні. Найбольш правільны выбар - ўстаноўка автономку. На «Газэль» яе таксама ўсталёўваюць. Што ж, давайце разгледзім, што ўяўляе зь сябе дадзены элемент і як яго ўсталяваць.

характарыстыка

Аўтаномны ацяпліцель (або на мове кіроўцаў «фен») - гэта прылада, якое служыць для падагрэву кабіны, а таксама рухавіка. У апошнім выпадку «фен» называюць перадпускавыя падагравацелі. Сама автономку ўяўляе сабой невялікі прыбор памерам 25 на 20 сантыметраў. Усталёўваецца ў салоне альбо ў подкапотном прасторы. Ўяўляе сабой асобны, аўтаномны рухавік. Звычайна працуе на дызелі. Але некаторыя ставяць газавую автономку на «Газель». Дадаткова ў салоне размяшчаецца таймер, дзякуючы якому прылада і праграмуецца. На дарагіх мадэлях тыпу «Вебасто» запуск можна зрабіць з бірулькі, дыстанцыйна. Сілкуецца ацяпліцель ад бартавой сеткі 12 або 24 вольта. Паліва для спальвання бярэцца з бака небудзь з асобнай ёмістасці (як правіла, гэта невялікі, 10-літровы пластыкавы бачок). Такім чынам, пры спальванні сумесі выпрацоўваецца цеплавая энергія, якая затым накіроўваецца ў салон. Сам рухавік аўтамабіля пры гэтым можа быць выключаны. Автономку ўяўляе сабой стаяначны ацяпліцель і працуе па-за залежнасці ад штатнай печкі ці матора. Дарэчы, выхлапныя газы выводзяцца праз асобныя трубкі вонкі. Такім чынам, кіроўца атрымлівае чысты і цёплае паветра ў салоне.

разнавіднасці

Автономку на «Газэлі» можа быць рознай. Існуе некалькі тыпаў дадзеных ацяпляльнікаў:

• Сухі.
• Мокры.

Сухая автономку - больш танны варыянт ацяпляльніка. Аднак, гэты «фен» пазбаўлены функцыі падагрэву рухавіка. Ён не злучаецца з сістэмай астуджэння ДВС. Таму пры працы падагравае толькі салон ці кабіну. Водгукі кажуць, што гэты тып автономок не падыходзіць для дызельных аўтамабіляў. Таму ўсталёўваць яго разумна толькі на «Газэлі» з маторамі ЗМЗ і УМЗ. Хоць некаторыя ставяць і на «Камінса». Але ў такім выпадку не будзе праводзіцца папярэдні падагрэў сістэмы. Матору цяжэй запусціцца ў мароз.

мокрыя автономку

Яны ўсталёўваюцца ў асноўным на велікагрузы. Іх асаблівасць у тым, што яны ўзаемадзейнічаюць з астуджальнай вадкасцю (адсюль і гэтак характэрнае назва) рухавіка. Падчас працы выпрацоўваецца цяпло для абагравання не толькі кабіны, але і самога матора.

Дасведчаныя аўтамабілісты ведаюць, як цяжка завесці дызельны матор у моцны мароз. Бо гусцее не толькі салярка, але і алей. Каленчатаму вале вельмі цяжка пракручвацца ў такіх умовах. Аўтаномны ацяпліцель здольны павысіць тэмпературу рухавіка да 40 градусаў Цэльсія. Гэта істотны плюс для дызельных аўто.

вытворцы

Асноўныя вытворцы мокрых автономок:

• «Вебасто».
• «Ебершпрехер».

Дадаткова сістэмы могуць ўкамплектоўвацца GSM-модулем з магчымасцю праграмавання запуску автономку. Але бяда ў тым, што кошт такіх ацяпляльнікаў пачынаецца ад 50 тысяч рублёў. І калі для седлавога цягача тыпу «Вольва» гэта невялікі выдатак, то для малатанажнай «Газэлі» - істотная трата сродкаў. Да таго ж аб'ём кабіны у іх розны. А «Вебасто» ў асноўным выпускае автономку на 2-3 кілавата. Як паказала практыка, для «Газэлі» досыць і паўтары кілават энергіі. Узнікае пытанне: якую автономку абраць?

"Планар"

Гэта расійскі аналаг «Вебасто». Для «Газэлі» ідэальна падыходзіць автономку з серыі 2Д. Водгукі адзначаюць, што гэтая мадэль выдатна абагравае кабіну і пры -30 градусах. Пачатковы кошт такога ацяпляльніка складае 22 тысячы рублёў. Дадаткова мадэль можа абсталёўвацца GSM-мадэмам. Калі ставіцца гэтая автономку на «Газэль» з дызелем, варта разумець, што гэты «фен» сухі і не з'яўляецца перадпускавыя падагравацелі. Тым не менш прылада выдатна спраўляецца са сваёй асноўнай функцыяй - абаграваннем кабіны. Автономку, на «Газэль» усталёўваная, мае наступныя тэхнічныя характарыстыкі:

• Максімальная магутнасць - 1,8 кілавата.
• Выдатак паліва - 240 мілілітраў у гадзіну.
• Аб'ём нагреваемого паветра - 75 кубічных метраў у гадзіну.
• Якое выкарыстоўваецца паліва - дызель.
• Намінальнае харчаванне - 12 або 24 В.
• Рэжым запуску - ручной.
• Сумарная маса - 10 кілаграм.

камплектацыя

У камплектацыю "Планара 2Д" уваходзіць:

• Аўтаномны ацяпліцель.
• Паліўны бак на 7 літраў.
• Пульт кіравання.
• Штуцеры, шлангі і элементы крапяжу.

Усталёўваецца автономку на «Газэль» сваімі рукамі альбо ў сэрвісным цэнтры. Рэкамендуецца вырабляць мантаж ў спецыялізаваных майстэрняў. Калі ўстаноўка будзе рабіцца сваімі рукамі, вы аўтаматычна пазбаўляецеся гарантыі. Балазе тыя, хто займаецца продажам падобных ацяпляльнікаў, вырабляюць і ўстаноўку. Паставіць «фен» можна прама на месцы. Па часе гэта займае не больш за чатыры гадзіны. Кошт устаноўкі не перавышае пяці тысяч рублёў. Ніжэй мы разгледзім, як вырабляецца мантаж.

Як усталяваць автономку на «Газэль»?

Для пачатку неабходна вызначыцца з месцам. Куды звычайна вырабляецца ўстаноўка автономку на «Газэлі»? Часцяком яе хаваюць пад пасажырскім здвоеным сядзеннем. Таму яго трэба выняць вонкі. Мацуецца дадзенае сядзенне на чатырох шпільках з балтамі. Нам спатрэбіцца ключ на 10 (пажадана з ляскоткай). Не забываем скласці ўсё шайбочки і гайкі ў асобную скрынку і дастаем сядзенне вонкі. Крэсла ў меру лёгкае, таму справіцца можна аднаму. Далей адгінаем частка абіўкі падлогі і прасвідроўваюць некалькі тэхналагічных адтулін. Яны павінны адпавядаць вонкавым дыяметру трубак, што ідуць на падачу паліва і на выснову адпрацаваўшых газаў. Затым падлучальны бачок. Яго можна размясціць паміж кабінай і будкай - гэта самае чыстае месца. Але сочыце за тым, каб пасля ўстаноўкі быў забяспечаны нармальны доступ да заліўной гарлавіне. Далей пракладваем паліўныя шлангі і, продевая праз створаныя адтуліны, падлучальны іх да автономку. Цяпер засталася электрычная частка. Трэба падаць «плюс» і «мінус» ад акумулятара. Драты пракладваюцца пад падлогай. Каля рычага КПП ёсць стык падлогавага пакрыцця - паміж ім і праводзім шнур. Выводзіцца ён да АКБ праз невялікія адтуліну ў ніжняй правай частцы кабіны. Калі паглядзець з боку подкапотного прасторы, яно будзе размешчана адразу за акумулятарам (трохі вышэй і схавана гумкай). Таймер падключаецца па схеме, якая прадстаўлена ў інструкцыі па эксплуатацыі. Сам блочок выводзіцца наверх і мацуецца да задняй сценкі (паміж вадзіцельскім і пасажырскім сядзеннем). У выпадку, калі ў вас усталяваны спальнік, спатрэбіцца гофра даўжынёй не менш за два метры. Важна, каб яна была тэрмаўстойлівай: паветра ад автономку вельмі гарачы, і пластык можа расплавіцца. Падлучальны гофру праз разветвитель і цягнем на спальнік. У даху праробліваецца адтуліну які адпавядае дыяметра. Гофра пракладваецца ў правага краю пасажырскага сядзення. Менавіта так усталёўваецца автономку на «Газель». Застаецца толькі ўсталяваць на месца штатны сядзенне і замацаваць яго на тых жа гайках.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, як усталёўваецца автономку на «Газэль» і для чаго патрэбен дадзены элемент. Аўтаномны ацяпліцель - вельмі карысная рэч для грузавога аўтамабіля. З ім вы забудзецеся вечныя праблемы са штатнай печкай, паколькі магутнасці "фена" будзе хапаць за вочы.