Апорны падшыпнік: канструкцыя, значэнне, замена

Апорны падшыпнік з'яўляецца вельмі важным складнікам мноства механізмаў. Без яго яны не змогуць ажыццяўляць сваю працу. На сённяшні дзень маецца маса разнастайных падшыпнікаў, і кожны мае сваю назву, форму і памер. Яны ўжываюцца шырока, і іх можна сустрэць у любым сучасным механізме. Варта падрабязней разгледзець тое, як наладжаная гэтая дэталь.

Падшыпнік апорны складаецца з цыліндрычных ролікаў, якія раскладзеныя папярочна, а кожны наступны размяшчаецца перпендыкулярна таго, што размешчаны перад ім. Акрамя таго, яны аддзеленыя для абароны сепаратарам (апарат, які падзяляе якой-небудзь прадукт на часткі). Дзякуючы дадзенай канструкцыі адзін падшыпнік здольны прыняць нагрузку з усіх бакоў. Не выключаны нават восевыя радыяльныя нагрузкі. Дзякуючы выдатным эксплуатацыйных характарыстыках і прастаце мантажу гэтыя падшыпнікі можна хутка ўсталяваць у дэталі і вузлы сучасных транспартных сродкаў.

Варта пералічыць найбольш часта сустракаемыя мадэлі дадзеных дэталяў.

1) Апорны падшыпнік з вонкавым кольцам (або з унутраным інтэграваным). Ён валодае мантажнымі адтулінамі, яму не патрэбныя прыціскной фланцы. На працу дадзенай канструкцыі не аказвае ўплыў ўстаноўка, дзякуючы чаму дакладнасць кручэння заўсёды стабільная. Дадзены тып падшыпніка выкарыстоўваецца для кручэння вонкавага і ўнутранага кольцаў.

2) Апорны падшыпнік з вонкавым кольцам, якое адлучаецца для кручэння ўнутранага. Такім чынам, першае аддзяляецца, а ў гэты час другое злучана з корпусам. Такая мадэль ўжываецца ў тым выпадку, калі неабходна кручэнне ўнутраных кольцаў.

3) Падшыпнік апорны з адлучаюцца унутраным кольцам для ажыццяўлення кручэння вонкавага. Гэтая дэталь валодае тымі ж характарыстыкамі, што і папярэдняя. Толькі ўжываецца там, дзе патрэбна дакладнасць кручэння кольцы, што размяшчаецца звонку.

4) адзіночнага-падзелены. Валодае ідэнтычнымі характарыстыкамі, што і папярэднія два. Аднак у яго павялічана жорсткасць.

Нельга не згадаць пра замену падшыпнікаў. Калі пачаў стукаць апорны падшыпнік стойкі - яго трэба тэрмінова мяняць. Ажыццявіць замену вельмі проста. Для гэтага існуе цэлая маса спосабаў.

Можна правесці поўны дэмантаж стоечного вузла з тармазным дыскам і кулаком. Працэс забярэ шмат сіл, аднак не трэба будзе ўсталёўваць развал-сыходжанне па-новаму.

Іншы спосаб прасцей - трэба толькі раз'яднаць стойку, для чаго адлучыць рулявы кулак. Потым неабходна зняць верхнюю частку з спружынай амартызатара і ўласна ім.

Яшчэ адзін варыянт. Для пачатку варта зняць стойку, затым - спружыны. Потым адкруціць верхнюю гайку, што размяшчаецца на штоке амартызатара. Затым неабходна зняць апорны падшыпнік - будзе відаць другую гайку на штоке. Яе і трэба будзе замяніць на тую, якая танчэй.

Як вызначыць, што пара мяняць дэталь? Калі пры паваротах або тармажэнні на малых хуткасцях выдаецца рыпанне дзесьці ў раёне колаў. Пасля такіх гукаў сыходзіць направа рулявое кола. Яшчэ калі чутны скрыгат дзесьці паблізу амартызатараў падчас праезду "ляжачых паліцэйскіх" і няроўнасцяў.