Барыс Чарток, савецкі і расійскі вучоны-канструктар: біяграфія, працы

У Расіі дваццатага стагоддзя сфармавалася цэлая плеяда навуковых дзеячаў, геніяльных тэхнароў, уклад якіх у заваяванне Сусвету пераацаніць немагчыма. Ёсць меркаванне, што навуковец-канструктар Барыс Яўсеевіч Чарток займае сярод іх асаблівае месца. Яго каньком сталі унікальныя распрацоўкі «сэрцаў» ракет - кіраўнічых сістэм. Вялікую ўвагу ён надаваў і развіццю спадарожнікавай сувязі.

Замянілі дваццаць дзевяты на першае

З'явіўшыся на свет у 1912 годзе, задоўга да Кастрычніцкай рэвалюцыі, Чарток памёр зусім нядаўна (у 2011-м). Пражыць без малога стагоддзе і захаваць жывы рухомы розум, - гэта дарагога варта! «Трэба як мага даўжэй працаваць на карысць грамадства - у гэтым сакрэт», - сцвярджаў Чарток. Барыс Яўсеевіч, біяграфія якога пачалася ў Лодзі (сёння польскай, а раней размешчанай на землях Расійскай імперыі), прыйшоў у гэты свет дваццаць дзевятага лютага. Афармляючы пасведчанне, продкі паказалі першае сакавіка.

1914 год - час, калі плыні бежанцаў ратаваліся ад жахаў, якія несла Першая сусветная вайна. Уцякаючы прэч ад страшных сцэн бітвы за Лодзь, выносячы на руках маленькага сына, бацькі думалі толькі аб адным: як выжыць. Пройдуць гады, і хлопчык стане акадэмікам, касмічным геніем. Імя Героя Сацыялістычнай Працы, уладальніка мноства ўзнагарод ўвайшло не толькі спіс «Лепшыя авіяканструктары Расеі», але і ў сусветныя рэйтынгі заваёўнікаў касмічнай нівы.

Захопленасць Чарток тэхнікай праявілася са школьнай лавы. Девятилетку ён скончыў у 1929-м. Аднак годам раней у часопісе «Радыё ўсім» выйшла першая распрацоўка простага савецкага хлопца (універсальны лямпавы радыёпрымач).

На шляху да вузаўскай дыплома

У адна тысяча дзевяцьсот трыццатым годзе малады чалавек прыйшоў на найбуйнейшае ў краіне авіяцыйнае прадпрыемства - завод № 22. МЭИ (энергетычны інстытут) скончыў толькі ў саракавым, атрымаўшы спецыяльнасць інжынера-электрыка. Да таго часу новаспечаны спецыяліст меў на актыве не адно аўтарскае пасведчанне на важныя тэхнічныя рашэнні (усе яны суперсерьезные, узяць хоць бы аўтаматычны бомбосбрасыватель, падначалены разумнай электроніцы).

Давер калегаў «апярэдзіла» ВНУ дыплом. У адна тысяча дзевяцьсот трыццаць пятым годзе таленавіты студэнт-завочнік (перад заканчэннем ВНУ пераходзіў на дзённае) інжынерыі ў КБ, дзе царом і богам быў Віктар Болховитинов (з 1936-га канструктарскае бюро дзейнічала на плошчах завода № 84, у 1939-м - на прадпрыемстве № 293 у Хімках).

Тут Барыс Чарток працаваў ўсе ваенныя гады, пачынаючы з тысяча дзевяцьсот саракавога. Багаты паслужны спіс утрымлівае і такія звесткі: спецыялістам па электраабсталяванні (вядучым інжынерам) ён рыхтаваў да палёту крылатыя машыны будучых заваёўнікаў Паўночнага полюса (кіраўнік «первопролетцев» - Міхаіл Водопьянов), а таксама крылатую машыну Жыгімонта Леванеўскага, на якой храбрэц здзейсніў беспасадкавы пералёт Савецкі Саюз - Амерыка.

У эвакуацыі

У Болховитиновском КБ Барыс Яўсеевіч ствараў праекты унікальнага электраабсталявання. На іх аснове супрацоўнікі Усесаюзнага электратэхнічнага інстытута збіралі ўзоры прыбораў, якія падлягаюць строгім выпрабаванням. Нараджаюцца навінкі ваеннай тэхнікі цяжкія бамбавікі патрабавалася абсталяваць максімальна надзейнымі авіяцыйнымі генератарамі і электрычнымі рухавікамі пераменнага току.

Шмат каму вядома імя акадэміка Клаўдзія Шенфера. Ён узначальваў аддзел электрычных машын электратэхнічнага інстытута і ўсяляк падтрымліваў маладога спецыяліста. Крокі па ўкараненні арыгінальных самалётных сістэм абяцалі поспех. Але хмары згушчаліся: грымнула вайна супраць фашысцкіх захопнікаў.

У па тысяча дзевяцьсот сорак першым годзе найважнейшыя прадпрыемствы абаронкі эвакуіраваліся ў глыбокі тыл. Многія супрацоўнікі і асноўнае абсталяванне завода № 293 НДІ-1 НКАП часова аселі ў Билимбае Свярдлоўскай вобласці. Барыс Чарток успамінаў, як шмат працавалі фізічна пры тэмпературы паветра мінус 50 градусаў, галадаючы (вельмі сціплы харчовы паёк ж не ратаваў).

Увесну 1945-го ў Нямеччыну са службовым даручэннем адправілася спецыяльная група навукоўцаў. Трэба было ненадакучліва вывучыць хвацкую ракетную тэхніку немцаў. Калектыў узначаліў Чарток. Барыс Яўсеевіч з гонарам выконваў місію да пачатку 1947-го. Ён і Аляксей Міхайлавіч Ісаеў прыклалі нямала намаганняў для таго, каб у Цюрынгіі, кантраляванай войскамі дзяржавы-пераможцы СССР, адкрылася прадпрыемства «Крумкач» ( «Рабыні»). Свет ляжаў у пасляваенных руінах, а ў гітлераўскай цытадэлі нарошчваў абароты савецка-германскай ракетны інстытут!

Трэці рэйх яшчэ ў 1944-м зрабіў ракетабудавання галіной найноўшай індустрыі. Цудоўныя распрацоўкі нямецкіх навукоўцаў падштурхоўвалі да росту актыўнасці пошукаў СССР і ЗША. Чарток і яго калегі ўпарта распрацоўвалі прылада для ажыццяўлення ўзгарання паліўна-паветранай сумесі. Цяжкія пошукі ўвянчаліся авангарднай сістэмай. Электрычнае запальванне ЖРД (вадкасных, або хімічных ракетных рухавікоў) стала прарывам. Навінку выпрабавалі ў адна тысяча дзевяцьсот сорак другім, усталяваўшы на блізкім знішчальніку «БІ-1» (айцы-стваральнікі - бярэзнікі і Ісаеў). У якасці паліва ўжываліся азотная кіслата і газа.

запаветная сустрэча

НДІ-1 развіваў важны напрамак: сістэмы кіравання ракетамі класа «зямля-зямля» (міжкантынентальныя балістычныя далёкага дзеяння). У 1946-м на аснове «Рабыні» пачаў працу інстытут «Нордхаузен» (у яго таксама ўвайшлі «Мантанай», дзе выпускалі "Фау-22, і база Леестене). Імя Галоўнага інжынера гэтага прадпрыемства пасля даведалася ўся планета - С. П. Каралёў (Генеральны канструктар ракетна-касмічнай прамысловасці СССР).

Пачынаючы 1946-га і аж да 1950-х Барыс Яўсеевіч сумяшчаў дзве пасады: быў намеснікам Галоўнага канструктара Сяргея Паўлавіча і начальнікам аддзела сістэм кіравання НДІ-88 Мін-ва Узброеных сіл Саюза Савецкіх Сацыялістычных Рэспублік. У 1951-м - кіраўніком Аддзела сістэм кіравання першага ОКБ. Вядомыя авіяканструктары Расіі Чарток і Каралёў цесна супрацоўнічалі з дня знаёмства да смерці аднаго з іх (апошняга не стала ў 1966 годзе).

Другія ролі першага чалавека

«Адгаліноўванне» ад НДІ-88 (1956 г.) стала крокам да новага самастойнага прадпрыемству пад назвай «Доследна-канструктарскае бюро № 1». З 1957 па 1963 гг. Барыс Чарток - правая рука Сяргея Каралева, начальніка гэтай унікальнай арганізацыі.

Д. т. Зв. Чарток ў 1963-м атрымаў пасаду намесніка першай асобы прадпрыемства па навуковай. працы і адначасова ўзначаліў філіял № 1, дзе поўным ходам ішла распрацоўка касмічных апаратаў і сістэм кіравання імі. Пасля скону Каралева Галоўным канструктарам стаў Васіль Мішын. Вопытны і найразумнейшы Барыс Чарток стаў яго намеснікам, плюс кіраваў комплексам ЦКБ эксперыментальнага машынабудавання.

З 1974 года па 1992 гг. - намеснік Галоўнага (а затым Генеральнага) канструктара навукова-вытворчага комплексу «Энергія» па сістэмах кіравання (НПК - былое ОКБ-1, затым ЦБКЭМ ў розныя гады ўзначальвалі В. Мішын, В. Глушко, Ю. Сямёнаў).

незаменныя бываюць

З 1990 трэцяга года і да сыходу ў іншы свет (2011) ас патэнцыйнай «стральбы ў сусвет» Барыс Чарток рэгулярна даваў прафесійныя рэкамендацыі генеральнаму канструктару Ракетна-касмічнай карпарацыі «Энергія» імя С. П. Каралёва (раней - ОКБ-1 ).

Прасачыўшы этапы вялікага шляху, сам сабой напрошваецца выснова: уся дзейнасць вучонага і інжынера - гэта рэалізацыя стратэгічных задум, накіраваных на аснашчэнне ракет і касмічных апаратаў такімі рычагамі кіравання, якія зробяць іх здольнымі на самы працяглы палёт.

Школай, створанай геніяльным навукоўцам, да гэтага часу ганарацца, на яе арыентуюцца пры выпрацоўцы новых навуковых напрамкаў. Па ёй мяркуюць пра ўзровень, якога дасягнула айчынная касмічная тэхніка, кіраваны чалавекам. Чарток распрацавана тэорыя непахіснасці канструкцый, арганізацыі вытворчасці рулявых машын і прывадных прылад.

Усе незалежна і тое ж самае

Рашэнне базавых пытанняў стымулявала далейшае развіццё тэорыі і тэхнікі ракетнага і касмічнага прывада. Стала магчымым выпускаць складаныя механізмы для правядзення стыкоўкі караблёў, з'явілася гідраўліка з лічбавым кіраваннем і многае іншае. Чалавек змог доўга знаходзіцца ва ўмовах касмічнай прасторы.

Чарток Барыс Яўсеевіч і яго калегі распрацавалі асновы праектавання аўтаномных прыбораў як складовай часткі адзінай сістэмы міжкантынентальных ракет. Іх тытанічную працу зрабіў рэальнасцю ракеты для вывядзення карыснай нагрузкі (носьбіты).

Ушчыльную прыступілі да вывучэння заканамернасцяў размеркавання выхаду з ладу тэхнічных прылад і канструкцый (тэорыя надзейнасці). Сталі выпагодзяцца прычыны і мадэлі ўзнікнення непаладак. Якасны скачок прывёў да з'яўлення міжкантынентальнай ракеты Р-7. Далейшыя прынцыпы навострываліся на мадыфікацыях гэтага цуду ваеннай тэхнікі.

Памятаў ўсіх, памятаў усе

У 1999 годзе ў свет выйшла кніга, якую склалі чатыры манаграфіі. З тых часоў і па цяперашні час гэта бэстсэлер, «касмічная энцыклапедыя», якую марылі займець спецыялісты розных краін, мільёны шараговых чытачоў. На немудрагелістай вокладцы выведзена: "Б. Е. Чарток« Ракеты і людзі »". Усё геніяльнае проста, але як складана!

Жонка канструктара Кацярына Галубкіна (1910-2004) настаяла на тым, каб муж, чыя працоўная біяграфія доўгія гады хавалася пад грыфам "сакрэтна", распавёў нашчадкам пра тых, з кім працаваў бок аб бок. Выбітныя навукоўцы развівалі ракетна-касмічную навуку, стваралі невядомую раней галіна прамысловасці.

Да жыхароў XXI стагоддзя дайшлі найкаштоўнейшыя ўспаміны пра станаўленне галіны. Азнаёміўшыся з першым томам, можна ў драбнюткіх падрабязнасцях вывучыць ход напружанага паядынку розуму: савецкія навукоўцы супраць англійскіх і амерыканскіх спецыялістаў.

У кнізе № 2 канструктар распавядае аб гарачым часу, які папярэднічаў запуску касмічнага лятальнага апарата, які верціцца вакол Зямлі па геацэнтрычнай арбіце (штучнага спадарожніка), пра палёты фантастычных апаратаў, накіраваных да Месяца, Венеры, Марса. Нямала старонак прысвечана гісторыі стварэння «Усходу», на борце якога ў нязведаную даль адправіўся Юрый Гагарын.

пасланне нашчадкам

У трэцім томе Барыс Чарток распавядае пра тое, як савецкі чалавек стаў першапраходцам у стварэнні арбітальных станцый. На Захадзе і ў СССР было напісана нямала артыкулаў і кніг па гісторыі касмічнай праграмы краіны які перамог сацыялізму. Ёсць меркаванне, што ўспаміны акадэміка Барыса Чарток сталі самымі інфарматыўнымі, падрабязнымі. Кніга «Ракета і чалавек» не раз перавыдавалася ў краіне і за мяжой.

У апошняй, чацвёртай манаграфіі паводзіць ён займальны аповяд пра праграму, якая ахоплівае перыяд з 1968 па 1974 гады, калі адзін за адным ішлі перамогі амерыканцаў у даследаванні бліжэйшага спадарожніка Зямлі - Месяцы.

Адной з адметных асаблівасцяў дадзенага тома з'яўляецца падрабязнае апісанне паходжання савецкага праекта, які пачаў рэалізоўвацца ў 1970-х з будаўніцтва касмічных станцый "Салют" і завяршыўся многомодульным комплексам «Мір» (1980-я).

Найбольш запамінальныя кіраўніка звязаны з трагедыяй «Саюза-11», калі загінулі касманаўты Дабравольскі, Волкаў і Паца. Завяршае кнігу апісанне канца праграмы N-1 і нараджэння МКС «Энергія-Буран» пад кіраўніцтвам Глушко. Гэта захапляльны ўяўленне погляд знутры на палітычныя, тэхналагічныя і асабістыя канфлікты ў той час, калі савецкая касмічная праграма была ў самым зеніце.

У дзьве тысячы дзевятым годзе Першы канал Расійскага тэлебачання арганізаваў прэм'ерны паказ дакументальнага фільма тэлестудыі Роскосмоса «Барыс Чарток. Стрэл ў сусвет ». Вялікі чалавек, уладальнік шматлікіх узнагарод, сумленне ўсіх інжынераў сучаснай эпохі, як заўсёды, казаў праўду, нікога не крыўдзячы, не зневажаючы, разважаў аб пражытым і перажытым. У апошніх кадрах ён папрасіў прабачэння ў маладых навукоўцаў за тое, што яго пакаленне не змагло захаваць вялікую дзяржаву - СССР.