Бізнес, Прамысловасць
Боінг 747 400 - двухпалубны транскантынентальны лайнер
Джамба джет, гігант-реактивник, так называюць гэты самалёт ва ўсім свеце. Ён і на самай справе вельмі вялікі, гэта якасць адначасова з'яўляецца і годнасцю, і недахопам.
У 1970 годзе, калі 747-ы быў прадстаўлены вядучым авіякампаніям, многія перавозчыкі сумняваліся, што ўкладзеныя ў яго куплю сродкі акупяцца. Спачатку гэтыя засцярогі спраўдзіліся, паліўны крызіс сямідзесятых прывёў да рэзкага зніжэння інтэнсіўнасці працы паветранага транспарту. Аднак Боінг на тое і Боінг, каб супрацьстаяць выклікам рынкавай кан'юнктуры.
У класе пасажырскіх лайнераў, прызначаных для далёкіх рэйсаў з вялікай колькасцю людзей на борце, гэты самалёт не ведаў сабе роўных, таму адмова шэрагу авіякампаній ад яго эксплуатацыі не выклікаў панікі ў аднаго з вядучых сусветных вытворцаў паветраных судоў, а толькі прымусіў задумацца аб удасканаленні сваёй машыны . Увосень 1984 гады пачалася распрацоўка мадыфікацыі 747-300, а ўвесну 1985 гады ён ужо пад імем «Боінг 747 400» быў запушчаны ў серыю. Фактычна гэта быў ужо новы самалёт, хоць з прататыпам ў яго было вельмі шмат агульнага, у прыватнасці, вонкавае аблічча.
Схема Боінг 747 400 засталася ранейшай. Двухпалубных кампаноўка з высока размешчанай пілотаў кабінай, чатыры рухавіка на пілонах пад крылом, кожны з якіх больш магутны ўсіх матораў 707-га Боінга разам узятых, велізарная грузападымальнасць і ўмяшчальнасць ў спалучэнні з высокай хуткасцю - вось сцісла апісанне абноўленага «Джамбо Джета». Колькасць пасажыраў, якіх ён можа перавесці за адзін раз, супастаўна з колькасцю турыстаў на акіянскім круізным лайнеры. Так, у 1991 году Боінг 747 400 ізраільскай авіякампаніі Эль-Аль даставіў на гістарычную радзіму звыш 1100 рэпатрыянтаў-бежанцаў з Эфіопіі. У нармальным рэжыме колькасць пасажыраў з багажом дасягае пяці соцень.
У мадыфікаванай канструкцыі ужытыя новыя сплавы, тэхналогіі якіх былі распрацаваны для самалётаў пазнейшых 757-й і 767-й серый, у выніку чаго планёр стаў лягчэй амаль на тры тоны. Кансолі падоўжанага на 3,7 метра крыла забяспечылі вертыкальнымі канчаткамі вышынёй у 180 см, што палепшыла ўстойлівасць лайнера пры здзяйсненні ім манеўру.
Павышаны камфорт пасажыраў на борце Боінг 747. Фота салона дэманструе наяўнасць індывідуальных забаўляльных комплексаў, маніторы якіх умантаваныя ў сядзенні, нават у другім класе.
Авіёніка стала цалкам лічбавы, што дазволіла паменшыць колькасць членаў экіпажа да двух, выключыўшы бортінжынера.
Работы па далейшаму павелічэнню пасажыраўмяшчальнасці і грузападымальнасці, што планаваліся кіраўніцтвам і інжынерамі фірмы, у цяперашні час замарожаны, так як у апошнія гады аб'ёмы продажаў лайнера знізіліся. Усяго было выраблена звыш 1 400 авіялайнераў гэтага тыпу. Боінг 747 400, эксплуатуецца з 1989 года, складае прыкладна траціна сусветнага самалётнага парку гэтай серыі.
Такі дарагі самалёт могуць дазволіць сабе набываць толькі найбуйнейшыя авіякампаніі свету, такія як КЛМ, Панама, Катаў, Эйр Франс, Брытыш Эйруэйз, Люфтганза і іншыя гэтак жа вядомыя перавозчыкі. У Расіі эксплуатантаў гэтага лайнера з'яўляюцца Трансаэро і Эйр Брыдж Карго.
Similar articles
Trending Now