"Боінг-797" - лепшы ў свеце пасажырскі самалёт

Амерыканская карпарацыя The Boeing Company - найбуйнейшая на рынку вытворцаў паветранай тэхнікі, як грамадзянскай, так і ваеннай. У 2012 годзе кампанія анансавала новы праект і паведаміла, што вядзе распрацоўкі самалёта "Боінг-797", які абяцае стаць самым ёмістым, камфортным і надзейным пасажырскім самалётам у свеце. Асноўнай задачай канструктары паставілі не толькі ўжыванне новых авіяцыйных ідэй, але і павышэнне камфартабельнасці лайнера, бо толькі ў гэтым выпадку распрацоўцы будзе гарантаваны поспех.

Барацьба за лідэрства

Галоўным канкурэнтам The Boeing Company з'яўляецца канцэрн Airbus SAS, які ўзнік шляхам зліцця некалькіх буйных авиапроизводителей Еўропы. Іх Airbus А380 да гэтага часу з'яўляецца найбуйнейшым авіялайнерам у свеце. Пры салоне, які мае тры класа камфорту, самалёт можа прыняць на борт 525 пасажыраў, а пры одноклассовой сістэме больш за васемсот. Далёкасць палёту А380 складае 15 тысяч кіламетраў. Аднак кампанія Boeing мае намер пабіць гэтыя паказчыкі.

новаўвядзенні

У самалёце выкарыстоўваецца так званая сістэма лятаючага крыла. Гэта не навіна для авіяцыі ў цэлым, аднак на грамадзянскім лайнеры тэхналогія будзе рэалізавана ўпершыню. З ваенных паветраных машын лётае крыло было выкарыстана ў стэлс-бамбавіку У-2. Новы самалёт будзе велізарным, умяшчальнасцю каля тысячы чалавек. Размах крылаў мадэлі "Боінг-797" парадку васьмідзесяці метраў, што на трыццаць адсоткаў больш, чым у "Боінга-747".

Пасажырскі лайнер будзе змяшчаць да тысячы пасажыраў і зможа пераадольваць адлегласці да 20 тысяч кіламетраў. Аднак гэта ўносіць і свае мінусы: самалёт такога памеру не зможа пераадолець гукавы бар'ер. З іншага боку, для перавозкі пасажыраў не патрэбныя такія вялікія хуткасці. Абцякальная форма "Боінга-797" дазволіць яму якасней здзяйсняць манеўры ў паветранай прасторы, але адсутнасць хваставой часткі снижет шпаркасць гэтых манеўраў. Для вырашэння гэтай задачы могуць быць ужытыя спецыяльныя манеўровыя рухавікі.

Чаму «крыло» лепш?

Новая канструкцыя крылаў дазваляе павялічыць пад'ёмную сілу на 50%, пры гэтым маса знізіцца на 25%. Гэта і дае новай мадэлі "Боінга" магчымасць пераадольваць адлегласьці ў дзесяткі тысяч кіламетраў. За кошт калянасці корпуса зніжаецца ціск на яго, а таксама турбулентнасць. Усё гэта адбіваецца не толькі на лётных характарыстыках, але і на камфорце пасажыраў. Унутры лайнера людзі будуць адчуваць меншыя перагрузкі, чым пры палёце ў стандартным трубчастым самалёце. Да таго ж магчымасць узяць на борт такая колькасць пасажыраў пры меншых выдатках паліва знізіць кошты на квіткі, што асабліва важна пры палётах на далёкія адлегласці, калі кошт пералёту можа даходзіць да некалькіх дзясяткаў тысяч рублёў.

будучыню

Пакуль невядома, калі новы "Боінг-797", фота якога прадстаўлены ў дадзенай татье, з'явіцца ў небе, аднак яго чакаюць з нецярпеннем. Спяшацца тут таксама нельга, бо гэта першы пасажырскі лайнер з ужываннем тэхналогіі лятаючага крыла, і канструктарам даводзіцца ўлічваць мноства фактараў. Нягледзячы на тое, што ажыццёўлены папярэдні заказ на 159 самалётаў, нельга чакаць, што пасля з'яўлення новага "Боінга" ўсе авіякампаніі стануць на "лётае крыло". Мясцовыя авіялініі, лакальныя рэйсы напэўна яшчэ доўга будуць карыстацца старымі самалётамі. Аднак са з'яўленнем такога эканамічнага лайнера з вялікай ёмістасцю варта чакаць рэзкага падзення коштаў на далёкія пералёты. Грузаперавозкі таксама стануць значна больш выгаднымі, у сувязі з чым палепшыцца забеспячэнне аддаленых куткоў планеты прадуктамі і рознымі сродкамі. Асабліва гэта важна ў маштабах нашай краіны.

Дакладна ясна адно: "Боінг-797" пакладзе пачатак эпосе новых грамадзянскіх самалётаў, якія прыйдуць на змену састарэлым трубчастым. Нягледзячы на тое, што афіцыйна нават не прызначаная дата рэлізу, спецыялісты ўжо трубяць аб перавароце ў грамадзянскай авіяцыі.