Верталёт "Ансат": тэхнічныя характарыстыкі і фота

Верталёт «Ансат» з'яўляецца лёгкай шматмэтавы мадэллю, прызначанай для грамадзянскай, спецыялізаванага і ваеннага прымянення. Айчынны аналаг «Еўракоптэра» распрацаваны Казанскім авіяцыйным заводам. Гелікоптэра можа мець розныя варыянты выканання: ад перавозкі пасажыраў і грузаў, да патрулявання і выратавальных аперацый.

Гісторыя стварэння

Верталёт «Ансат», характарыстыкі якога не саступаюць аналагам замежнага вытворчасці, пачаў праектавацца на КАЗ ў 1996 годзе. Праз год быў сабраны першы прататып, які падняўся ў паветра 1999/08/17 года. Казанскі авіяцыйны завод зрабіў стаўку на гэтую мадэль, засяродзіўшы на яго стварэнні асноўныя рэсурсы прадпрыемства.

Некалькі гадоў вяліся работы па яго сертыфікацыі. У 2013 Міжнародны авиакомитет унёс мадэль у авіяцыйны рэгістр з правам транспарціроўкі грузаў. У 2014 выйшла дадатак, якое дазваляе эксплуатаваць верталёт «Ансат» Расеі для пасажырскіх перавозак. У 2015 новы апарат выпрабаваў Мядзведзеў. Па словах Дзмітрыя Анатольевіча, машына яму спадабалася. Даўшы навінцы высокую ацэнку, кіраўнік расійскага ўрада выказаў гатоўнасць у будучыні лётаць на гэтым верталёце.

апісанне

Верталёт «Ансат» вырабляецца на магутнасцях верталётнага завода ў Казані, які з'яўляецца часткай аб'яднанага холдынга «Верталёты Расеі». Двухдвигательная машына, пабудаваная па класічнай одновинтовой схеме з рулявым вінтом, мае шэраг пераваг перад аналагічнымі мадэлямі. Паветранае судна атрымала суцэльнаметалічны корпус, кампазіцыйныя ня сілавыя элементы і шклопластыкавыя лопасці.

Пасажырская версія гелікоптэра мае самую ёмістую кабіну ў сваім класе. Прычым салон можна хутка трансфармаваць. Такая магчымасць важная пры неабходнасці аператыўна пераабсталяваць верталёт для выканання спецыяльных заданняў.

Акрамя грузав / пасажыраперавозак «Ансат» можна выкарыстоўваць для назіранняў, пошукава-выратавальных, супрацьпажарных работ. Апошняя версія, якая атрымала дадатак да сертыфікату ў траўні 2015 года, абсталявана санітарнай кабінай.

Верталёт «Ансат»: тэхнічныя характарыстыкі

Першапачаткова верталёт ствараўся з электродистанционной сістэмай кіравання (Ксу-А), што зрабіла яго першым апаратам ў свеце з падобнай сістэмай. Пазней было прынята рашэнне аб стварэнні версіі з традыцыйнай гідрамеханічнай сістэмай кіравання. Як раней тлумачыў генеральны дырэктар КВЗ Вадзім ліга, прычынай стала ўзмацненне жорсткасці патрабаванняў да сертыфікацыі грамадзянскіх машын з Ксу-А. Зрэшты, замена сістэмы кіравання не адбілася ні на масе машыны, ні на яе характарыстыках:

• Даўжыня агульная - 13,54 м.
• Вышыня з шрубамі - 3,5 м.
• Шырыня - 2,6 м.
• Экіпаж - 1 ці 2 пілота.
• Карысная нагрузка - да 7 (10) пасажыраў, альбо 1,3 т грузу.

Лёгкі верталёт «Ансат» мае суцэльнаметалічны фюзеляж. Ня сілавыя элементы выкананы з ужываннем кампазіцыйных матэрыялаў. Лопасці вінтоў выраблены з шклапластыка. Ўтулка апорнай шрубы выканана па бесшарнирной схеме, што дазваляе дасягнуць высокага ўзроўню кіравальнасці і зэканоміць на эксплуатацыйных выдатках.

рухавікі

Першапачаткова верталёт «Ансат» абсталёўваўся парай турбовальных матораў мадэлі PW207K вытворчасці Pratt Whitney Canada. Яны абсталяваны двухканальной электронна-лічбавай сістэмай кіравання (FADEC). Пры аварыйным адключэнні аднаго з іх верталёт здольны працягваць ўзлёт.

Магутнасць кожнага з матораў на ўзлётным рэжыме дасягае 630 л. с. Крэйсерская хуткасць апарата дасягае 250 км / г. Машына, абсталяваная асноўнымі бакамі, здольная лётаць на адлегласць да 510 км.

У перспектыве верталёт «Ансат» будзе пераведзены (цалкам або часткова) на сілавыя ўстаноўкі айчыннай вытворчасці. На дадзены момант праходзяць выпрабаванні рухавікі ВК-800В, якія канструюе ААТ «Клімаў». Дадзеныя маторы стануць базавымі для ўсіх тыпаў лёгкіх расійскіх лятальных апаратаў. У турбавінтавых выкананні яго таксама плануюць ўсталёўваць на беспілотнікі, лёгкаматорныя самалёты. На ВК-800В цалкам распрацавана і зацверджана техдокументация, створаны эскізны праект. Сілавы агрэгат паспяхова праходзіць выпрабаванні.

лётныя характарыстыкі

Перспектыўны верталёт «Ансат», фота якога апублікавалі многія СМІ, валодае выдатнай манеўранасцю. Адносна невялікія памеры дазваляюць выкарыстоўваць гелікоптэра ў гарадскіх перавозках.

Максімальная хуткасць, з якой можа ляцець «Ансат», складае 275 км / г (крэйсерская - 250 км / г). Апарат здольны браць на борт да 1 234 кг грузу або да сямі (пры неабходнасці да дзесяці) пасажыраў.

Машына ўкамплектавана бартавым абсталяваннем, пілатажнай-навігацыйных комплексам, інфармацыйнай сістэмай, шматфункцыянальнымі індыкатарамі і сістэмай папярэджання пра адмовы. Верталётам можна кіраваць, як у ручным, так і ў аўтаматычным рэжыме. Гелікоптэра здольны лятаць у простых і складаных метэаўмовах.

перспектывы

Верталёт «Ансат», фота якой захапляе візуальнай лёгкасцю і імклівасцю канструкцыі, адкрывае новую вяху ў айчынным авіябудаванні. Расійскія канструктары даказалі, што могуць вырабляць манеўраныя, эканамічныя, нескладаныя ў абслугоўванні верталёты для грамадзянскай прымянення.

У траўні 2015 на «Ансат» былі размешчаны першыя камерцыйныя замовы. Тры машыны зарэзервавала авіякампанія «Тулпар», яшчэ два барты замовіла авіякампанія «Вектар». Для ўстаноўкі прамых кантактаў з эксплуатанта верталётаў у чэрвені 2015 на КВЗ правялі афіцыйную прэзентацыю «Ансата», у якой прынялі ўдзел больш за 70 спецыялістаў расійскіх авіякампаній і авіяцыі спецыяльнага прызначэння. У рамках рэгіянальнага супрацоўніцтва, КАЗ ў 2016 перадаў Міністэрству аховы здароўя Татарстана апарат, абсталяваны ультрасучасным медыцынскім модулем.

Да 2017 года ВПС краіны набылі каля 40 адзінак «Ансат-У», мадыфікаваных для эксплуатацыі ў арміі. Іх выкарыстоўваюць для навучання пілотаў, паказальных палётаў, патрулявання і іншых мэтаў.

Вялікі кантракт заключаны з кітайскімі калегамі. У 2018 будуць ажыццёўлены пастаўкі двух «Ансатов», аснашчаных медыцынскім модулем. 2019 «Верталёты Расеі» абавязаліся перадаць яшчэ 6 адзінак грамадзянскага прызначэння. Асаблівую цікавасць уяўляюць мадыфікацыі ў VIP-выкананні для перавозак важных гасцей, кіраўнікоў кампаній, высокапастаўленых службовых асоб.