Гісторыя судна "Міхаіл Самоў"

Гісторыя можа хваліць не толькі персаналіі, але і аб'екты. У справе марскім ёсць велізарная колькасць выдатных караблёў, імёны якіх вядомыя на ўвесь свет. Але не заўсёды судна станавіліся папулярнымі дзякуючы ваенным баталіяў. Былі і тыя, хто атрымаў славу па іншых прычынах. Гаворка ідзе пра судне «Міхаіл Самоў».

Вучоны-даследчык

Пачаць гісторыю пра гэта ледаколе стаіць з яго назвы. Як і большасць іншых караблёў, гэты быў названы ў гонар вядомага савецкага даследчыка. Міхаіл Міхайлавіч Самоў нарадзіўся ў 1908 годзе ў Маскве. Ён вельмі шмат гадоў аддаў любімай справе, стаў доктарам геаграфічных навук, а ў 1952 годзе яго ўзнагародзілі Залаты Зоркай Героя Савецкага Саюза.

Бацька будучага даследчыка быў рыбавод і прафесарам у адным з ВНУ краіны. Сам жа Міхаіл Міхайлавіч таксама пасля заканчэння інстытута стаў выкладаць у ім. Ужо ў 30 гадоў яму прадставілася магчымасць адправіцца ў арктычную экспедыцыю.

Міхаіл Міхайлавіч змог перажыць Вялікую Айчынную вайну і нават быў узнагароджаны медалямі: "За абарону Савецкага Запаляр'я», «За перамогу над Германіяй у Вялікай Айчыннай вайне 1941-1945 гг.», А таксама ордэнам Чырвонай Зоркі.

Падчас вайны ён удзельнічаў у лядовых аперацыях у Беламорскай флатыліі. Некалькі разоў дапамагаў судне праходзіць Арктыку, а пазней абараняў невялікі пасёлак Дыксан ад нямецкага крэйсера.

Пасля вайны Міхаілу Сомову ўдалося вярнуцца да вучонай дзейнасці. Ён абараніў дысертацыю, узначальваў палярную станцыю «Паўночны полюс 2». У 1955 году яму выпала магчымасць стаць кіраўніком першай Савецкай Антарктычнай экспедыцыі. Пасля не раз быў камандуючым даследчых падарожжаў.

Дзень нараджэння

Памёр Міхаіл Міхайлавіч у 1973 годзе. Восенню наступнага года Дзяржкамітэт па гідраметэаралогіі і гідралогіі СССР замовіў праект. Ім стаў карабель «Міхаіл Самоў». Спусцілі судна на ваду толькі ў лютым 1975 г. Улетку гэтага года на караблі быў узняты Дзяржаўны сцяг СССР. У гэты дзень быў афіцыйна «народжаны» будучы заваёўнік лёду. Адразу яго перадалі ва ўпраўленне НДІ Арктыкі і Антарктыкі. І восенню 1975 года адбыўся першы рэйс.

Першыя складанасці

На той момант рух па «лядовым землях» была няпростая і небяспечная. Нягледзячы на тое што дрэйф быў заўсёды непрыемны камандзе, было гэта справай даволі звыклым. Напэўна, было дзіўным і тое, што ледакол «Міхаіл Самоў» патрапіў у дрэйф толькі праз два гады пасля свайго першага падарожжа.

Гэта здарылася ў 1977 годзе. Задачай таго рэйса было забяспечыць і змяніць персанал арктычнай станцыі «Ленінградская». Але якраз на шляху да гэтай місіі караблю сустрэліся льды згуртаванасцю ў 8-10 балаў. Ён перастаў рухацца, заставалася спадзявацца на лепшае. Крыху пазней пачаўся першы ў жыцці «Міхаіла Сомова» лядовы дрэйф на Балленском масіве.

Каманда судна не разгубілася. Ім нават атрымалася выканаць пастаўленую задачу. Амаль праз два месяцы ледакол змог вырвацца з пасткі. За 53 дні «палону» ён праплыў больш за 250 міль.

гучная падзея

Але па-сапраўднаму гучная падзея адбылося толькі ў 1985 годзе. Тады ледакол «Міхаіл Самоў» адправіўся ў моры Роса. Там недалёка размясцілася станцыя «Руская», якая мела патрэбу ў харчоў і змене персаналу.

Ужо тады было вядома, што гэты ціхаакіянскі сектар Антарктыды славіцца сваімі небяспечнымі «сюрпрызамі». Лядовыя масівы былі вельмі цяжкія, таму судна выдаткавала шмат часу і да станцыі прыбыло значна пазней. Так атрымалася, што ў пункце прызначэння ўжо пачыналася антарктычная зіма.

Час наступіла няпростае. Але «Міхаіл Самоў» не мог пакінуць сваіх суайчыннікаў. Судна павінна было разгрузіць паліва і прадукты, а таксама змяніць персанал.

пачатак непрыемнасцяў

Далей падзеі разгортваліся хутка. Ужо 15 сакавіка карабель трапіў у ледзяную пастку. Падняўся моцны вецер, і каманда была заблакаваная цяжкімі ільдзінамі. Трывалы покрыва мора быў таўшчынёй 3-4 метра. Стала ясна, што выбрацца хутка не атрымаецца.

Пачалася выратавальная аперацыя. Цяпер трэба было вылічыць з дапамогай спадарожнікаў і авиаразведки прыблізныя тэрміны вызвалення ледакола «Міхаіл Самоў». Судна, як мяркуецца, магло выбрацца з палону толькі да канца 1985 года.

Акрамя таго што за гэты час каманда магла значна зменшыцца ў колькасці, яшчэ існавала праблемы і зусім быць раструшчанымі. Да таго ж такая гісторыя ўжо здаралася з «Чалюскін». Было ясна, што трэба распрацаваць план па фарміраванні лядовага лагера, куды павінна была перамясціцца каманда, каб чакаць выратавання.

Бяздзейнічаць не варыянт

Пазней стала вядома, што недалёка ад якая патрапіла ў палон каманды знаходзіўся карабель «Павел Карчагіным». Але «недалёка» было дастаткова суб'ектыўным паняццем. Па мерках Антарктыкі яно і сапраўды было блізка, але вось на самай справе паміж судамі былі сотні кіламетраў.

У гэты час навінавыя каналы краіны толькі і казалі, што пра лёс каманды. Трэба было тэрмінова ратаваць карабель «Міхаіл Самоў». Дрэйф у любую хвіліну мог загубіць жыцці дзясяткаў людзей. Тады і пачаліся сцвярджэння, што судна кінулі на волю лёсу і ратаваць ўжо кагосьці занадта позна.

На самай справе гэта былі толькі чуткі. Ужо ў красавіку з дапамогай верталётаў было транспартавана 77 чалавек на карабель «Павел Карчагіным». 53 палярніка ўсё яшчэ заставаліся на судне. У іх лік уваходзіў і капітан Валянцін Родченко. Ужо ў маі сталі прыкметныя расколіны ў лёдзе вакол карабля. З'явілася надзея на выратавання. Але стала ўсё яшчэ горш. Вецер нёс судна на поўдзень.

Дапамога

Ужо ў пачатку лета 1985 года ўрад вырашае адправіць у выратавальную экспедыцыю ледакол «Уладзівасток». У лічаныя дні судна выйшла на дапамогу да калег. Усяго за 5 дзён на карабель пагрузілі запасы паліва, абсталяванне і верталёты.

Але перад капітанам «Уладзівастока» стаяў вельмі складаная задача. Генадзю Анохін трэба было кіраваць суднам так, каб яго самога не было ратаваць. Інакш на гэтым скончылася б гісторыя ледакола «Міхаіл Самоў».

Праблема складалася ў тым, што ў судна тыпу «Уладзівасток» падводная частка была яйцападобную формы. Гэта рабілася для таго, каб у выпадку небяспекі карабель самастойна выштурхваецца з пастак. Але перад Генадзем Анохін стаяла задача не проста дабрацца да «Міхаіла Сомова», але і пераадолець знакамітыя шыраты: саракавую і пяцідзесятую, якія славіліся сваім апантанасцю і небяспекай.

«Уладзівасток» паспяхова дабраўся да Новай Зеландыі, там атрымаў яшчэ запас паліва і адправіўся ў Антарктыду.

вядомыя асобы

Гісторыя «Міхаіла Сомова» дала магчымасць пазнаёміцца з такімі адважнымі людзьмі, як Артур Чылінгараў і Віктар Гусеў. Першы на той момант быў кіраўніком выратавальнай аперацыі і на «Уладзівастоку» дабіраўся да палонных. Другі - цяпер вядомы спартыўны каментатар. Мала хто ведае, але яго кар'ера пачалася ўжо пасля выпадку са знакамітым ледаколам.

Дык вось, калі Чылінгараў быў прызначаны начальнікам выратавальнай аперацыі, палярнікі не былі ў захапленні. Некаторыя і зусім ставіліся да гэтага з варожасцю. Але вось менавіта Гусеў ўжо пазней выступаў у абарону чыноўніка. Ён казаў, што Чылінгараў не проста навуковец і падарожнік, ён спецыяліст сваёй справы, а галоўнае, ён адданы яму.

Каментатар распавёў пазней гісторыю, якая дзівіць да гэтага часу. Аказваецца, пасля адпраўкі «Уладзівастока» з Новай Зеландыі судна нагнаў шторм. Акрамя таго што каманда і так не прывыкла да такіх падзей, карабель зусім не быў падрыхтаваны да непагадзі. Ледакол хістала з боку ў бакі. Тры дня палярнікі пакутавалі ад марской хваробы. Кухаркі не маглі нічога зрабіць. І толькі Чылінгараў спакойна перасоўваўся па судне, рыхтаваў, калі хто-то прасіў.

Няшчасце за няшчасцем

Пакуль судна «Міхаіл Самоў» выжывала як магло, «Уладзівасток» усё яшчэ змагаўся са штормам. У гэты час бочкі з палівам, якія каманда атрымала ў Новай Зеландыі, пачатак змываць за борт. Чылінгараў абвясціў палярнікам, што калі яны страцяць 50% паліва, то да палонных яны змогуць дацягнуць, але калі 51%, то караблю прыйдзецца вяртацца.

Гусеў успамінае, што ўсе, хто мог стаяць на нагах, кінуліся прывязваць бочкі. Прычым рабілі гэта да чаго толькі магчыма было. У выніку аказалася, што страцілі паліва менш за палову, а хто застаўся хапіла, каб дабрацца да «Міхаіла Сомова».

Ахвяры дзеля выратавання

Паліва і харчавання і напраўду было мала. Камандзе даводзілася максімальна эканоміць рэсурсы, каб не толькі выжыць самім, але і выратаваць калегаў. Было вырашана сціраць і купацца толькі двойчы ў месяц. Цэлымі днямі экіпаж раз-пораз вычышчаюцца шруба і руль ад лёду. Трэба было быць максімальна асцярожнымі, таму што на коне стаяла жыццё не толькі свая, але і калегаў.

Праз месяц пасля адпраўкі «Уладзівасток» змог дабрацца да судна «Павел Карчагіным». Цяпер курс трымалі на дызель-электроход «Міхаіл Самоў». Праз тыдзень да палонных дабраўся верталёт МІ-8, які даставіў на борт медыкаў і неабходныя рэсурсы.

Мужнасць і адвага

Да судна заставалася каля двухсот кіламетраў. «Уладзівасток» трапляе ў лядовую пастку. Віктар Гусеў па гэты дзень успамінае, як каманда карабля выйшла на лёд. З судна быў спушчаны велізарны канат. Экіпаж зрабіў лунку, завёў у яе якар і пачаў разгойдваць карабель. Падобная практыка ўжо ўжывалася ў палярнікаў, магчыма, нават з поспехам. Але выратавальнай экспедыцыі ў гэты раз не пашанцавала.

Падобныя падзеі не маглі застацца па-за ўвагай. Прырода вырашыла даць шанец маракам, а раніцай ледавікі пакінулі «Уладзівасток» ў спакоі. У палярнікаў не засталося часу нават на радасць. Трэба было тэрмінова ратаваць калегаў.

За падзеямі ў Антарктыдзе назіраў увесь Савецкі Саюз. 26 ліпеня ў 9 раніцы Чылінгараў з камандай дабраліся да паланёнага «Міхаіла Сомова». Ужо праз дзве гадзіны судна окололи і ўзялі пад праводку.

Трэба было спяшацца. Антарктычная зіма магла заспець абодва экіпажа знянацку. Карабель «Міхаіл Самоў» павінен быў быць выведзены з цяжкіх ільдоў. Амаль праз 3 тыдні ледаколы выйшлі ў адкрыты акіян, а праз 6 дзён яны дабраліся да Велінгтона, дзе іх сустрэлі як сапраўдных герояў.

новыя прыгоды

Так здарылася, што «Міхаілу Сомову» было наканавана ў трэці раз трапіць у лядовы дрэйф. Здарылася гэта не ў самы зручны момант - у 1991 годзе. Улетку экіпаж адправіўся на выратаванне станцыі «Маладзёжная». Там ён эвакуіраваў палярнікаў на борт судна. Але па дарозе дадому зноў апынуўся палонным льдоў. У сярэдзіне жніўня лётчыкі адправіліся на выратаванне каманды.

Увесь экіпаж прыйшлося вярнуць зноў на станцыю «Моладзевая». І толькі праз пару дзён самалёт Іл-76МД змог вызваліць 190 палярнікаў. Судна працягвала знаходзіцца ў пастцы аж да 28 снежня. Яму на дапамогу так ніхто і не прыйшоў, было гэта звязана са складанай сітуацыяй у краіне. І калі «Міхаіл Самоў» змог выратавацца самастойна, то Савецкі Саюз назаўжды застаўся «пад халодным палітычным лёдам».

У страі

У 2000 годзе правялі рамонт судна і адправілі яго ў распараджэнне Паўночнага УГМС. Па гэты дзень «Міхаіл Самоў», фота якога застаецца ў памяці шматлікіх, служыць на карысць палярнікаў. За першы год пасля свайго адраджэння ён прайшоў паспяхова два рэйсы, дастаўляючы груз на палярныя станцыі.

На наступны год такіх экспедыцый было ўжо сем. Акрамя дапаможных рэйсаў, аднавіліся і навукова-даследчыя. У 2003 годзе ледакол адправіўся ў падарожжа па праграме "Пячора - Штокман 2003», якая а таксама здзейсніў паход у Арктыку ў мэтах забеспячэння даследчыкаў ўсім неабходным.

За 16 гадоў ён выканаў дзесяткі рэйсаў, якія былі звязаны не толькі з дапамогай палярным станцыях, але і з навукова-даследчымі заданнямі. Цяпер ён дастаўляе абсталяванне і харчы на станцыі і памежныя заставы, а таксама дапамагае выконваць вывучэнне арктычных льдоў. Судна горда трымае імя знакамітага вучонага Міхаіла Сомова, і працягвае рабіць свой уклад у навуку.

ўзнагароды

Ледакол, як і яго знакаміты даследчык, таксама атрымаў ўзнагароду. Пасля цяжкай і смелай экспедыцыі 1985 года "Міхаіл Самоў» атрымаў ордэн Працоўнага Чырвонага Сцяга за тое, што на працягу 133 дзён гераічна выстаяў у лядовым дрэйфе ў Антарктыдзе.

У гэты ж час ўзнагародзілі капітана судна Валянціна Родченко: ён стаў Героем Савецкага Саюза. Не забыліся і пра астатніх членаў яго экіпажа.