Для чаго патрэбныя самаробныя ўсюдыходы на гусеніцах і хто іх робіць?

Шмат хто з нас любяць што-небудзь ствараць уласнымі рукамі. Пагадзіцеся, бо гэта так прыемна, калі бачыш сваё гатовае твор, асабліва з якім давялося нямала памучыцца. Некаторыя аддаюць перавагу вырабляць розныя ўпрыгажэнні, хтосьці абмяжоўваецца арыгамі. Але ёсць і такія людзі, якія цікавяцца складанымі прыладамі, такімі як аўтамабілі, трактары і іншая тэхніка. І мы зараз з вамі пагаворым пра тое, хто і як вырабляе самаробныя ўсюдыходы на гусеніцах.

задачы тэхнікі

Перад тым як прыступіць да гэтай нялёгкай працы, людзі адказваюць на такое пытанне: "Якое прызначэнне будзе мець дадзеная машына?" Яны павінны дакладна вызначыць для сябе, колькі ўсяго пасажырскіх месцаў будзе ў ўсюдыходзе, у якія часы года, а таксама пры якіх умовах ён будзе эксплуатавацца, якую будзе мець грузападымальнасць і гэтак далей.

Як вядома, у нашай краіне ёсць дзве глабальныя праблемы - дарогі і дурні. І калі апошніх вось ужо шмат гадоў спрабуе выправіць міністэрства адукацыі, то дарогі дагэтуль пакідаюць жадаць лепшага. Таму на сённяшні дзень самаробны ўсюдыход на гусеніцах будзе значна больш упэўнена сябе адчуваць на нашых выбоінах, чым звычайныя аўтамабілі.

Бо ні для каго не сакрэт, што практычна ўсе аўтамабільныя дарогі, якія праходзяць паміж сёламі, не абсталяваныя нармальным пакрыццём. У выніку гэтага перамяшчэнне па іх на звычайным транспарце ў восеньскі і зімовы перыяд досыць праблематычна. А заказваць ўсюдыходы з-за мяжы даволі накладна па грошах, і далёка не кожны можа сабе гэта дазволіць. Таму самаробныя гусенічныя ўсюдыходы з'яўляюцца лепшым рашэннем.

Вялікая колькасць прыхільнікаў атрымала схема падобнай тэхнікі ў так званых "самаробкіных". Справядліва будзе звярнуць вашу ўвагу на той факт, што пабудаваныя па дадзеным прынцыпе вездеходные механізмы значна складаней па сваёй канструкцыі, чым колавыя аўтамабілі. Як следства - выдаткі на выраб таксама будуць вялікімі. Але што да эксплуатацыі, то ў ёй гэтая тэхніка будзе значна пераўзыходзіць свае колавыя аналагі.

тварэння ўнікальныя

На сённяшні дзень самаробныя ўсюдыходы на гусеніцах маюцца ў многіх частках нашай Радзімы. Парадокс заключаецца ў тым, што практычна немагчыма знайсці дзве абсалютна ідэнтычныя адзінкі дадзенай тэхнікі. Гэта звязана з тым, што кожны ўладальнік збірае свой цуд па асабліваму праекце. І хоць прынцып працы хадавых частак, сілавых агрэгатаў і іншых вузлоў ва ўсіх вельмі падобны паміж сабой, знешні выгляд даволі моцна адрозніваецца.

Што тычыцца запчастак, то самаробныя ўсюдыходы на гусеніцах могуць аснашчацца камплектуючымі ад любой іншай тэхнікі. Напрыклад, гусеніцы нярэдка бяруцца ад прамысловых усюдыходаў або снегоходов, такіх як "Буран" і аналагічных. Хоць некаторыя майстры не баяцца самастойна вырабляць гэтую частку для сваёй машыны. Справядліва будзе прызнаць, што гэты шлях значна цяжэй і патрабуе вялікіх часавых выдаткаў.

Памер мае значэнне

Самаробныя ўсюдыходы на гусеніцах таксама адрозніваюцца па памерах. Хтосьці будуе проста велізарныя машыны, але ў большасці выпадкаў прыватныя асобы аддаюць перавагу так званым "драбках". Бо для многіх дадзеная тэхніка патрэбна выключна для таго, каб перасоўвацца без якіх-небудзь праблем па дрэнных дарогах або ў крайнім выпадку па перасечанай мясцовасці. Пагадзіцеся, фарсіраваць балоты і азёры, пераадольваць пагорыстую мясцовасць і да таго падобнае выказвае жаданне далёка не кожны. Менавіта з гэтай прычыны невялікая тэхніка пераважае над вялікі.

Многія нашы суайчыннікі, якія з'яўляюцца заўзятымі паляўнічымі, таксама аддаюць перавагу мець дадзенае тварэнне. Хоць "Нівы" і "Уазы" выдатна падыходзяць для гэтай мэты, але нават яны не заўсёды могуць пераадолець некаторыя віды перасечанай мясцовасці. Як ні круці, гусеніцы заўсёды паказвалі значна лепшую праходнасць, чым колы. Таму некаторыя паляўнічыя вырашаюцца вынайсці такі усюдыход самастойна, але па большай частцы яны проста набываюць іх у нашых Кулібіных.

фінансавыя перашкоды

Вынаходнікі, як правіла, сціснутыя ў фінансах, што значна абмяжоўвае іх жадання. Часцяком спачатку праектуецца адзін варыянт машыны, пасля таго як вынаходнік вызначае свае магчымасці (у фінансавым плане), першы варыянт плаўна пераходзіць у другі, які значна спрашчаецца.

Напрыклад, пры выбары матора для свайго ўсюдыхода хочацца абсталяваць яго магутным экземплярам, аднак калі даходзіць да справы, то спрацоўвае прынцып "выкарыстанне падручных сродкаў". У пераважнай большасці пад рукой аказваюцца двухтактныя або, калі вельмі пашанцуе, чатырохтактны сілавыя агрэгаты ад матацыклаў. Аўтамабільны рухавік сустракаецца значна радзей. Адпаведна, гэтыя маторы і ставяцца.

Прагрэс абавязаны вынаходнікам

Як бы там ні было, але менавіта вынаходнікі пракладалі, пракладваюць і далей будуць пракладваць шлях прагрэсу ў аўтамабілебудаванні. Нашы навукоўцы змаглі вызначыць законы, неабходныя для ўдасканалення тэхнікі. Далей у справу павінны ўступаць канструктары. Гэтыя спецыялісты ўвасабляюць ідэі надзейнасці, хуткасці, эканамічнасці і іншыя крытэрыі ў чарцёж рэальных машын. Прычым яны павінны гэта зрабіць такім чынам, каб выпуск шматтысячных серый змог задавальняць патрэбы не аднаго мільёна людзей.

Нездарма сказаў адзін з нашых айчынных ветэранаў-аўтамабілістаў, што канструктар аўтамабіляў з'яўляецца канструктарам ўсім канструктарам, паколькі абавязаны рабіць такія рэчы, якія змаглі б задаволіць найбольшую колькасць жорсткіх патрабаванняў спажыўца.

Энтузіязму не заўсёды хапае

На шчасце, гэта не ставіцца да прыватных Кулібіным, якія робяць самаробныя ўсюдыходы для сваіх патрэб. У гэтым выпадку досыць зрабіць такую машыну, каб яна спраўлялася з функцыямі, у якіх мае патрэбу сам вынаходнік або той чалавек, для каго гэта робіцца. На жаль, такія людзі кіруюцца адным толькі энтузіязмам і фанатычным жаданнем тварыць. Таму яны не могуць выявіць свой патэнцыял і імкненне ў поўнай меры ў першую чаргу з-за таго, што значна абмежаваны ў фінансавым плане.