КрАЗ-6510: кароткая характарыстыка аўтамабіля

Кременчугской аўтамабільнае прадпрыемства было пабудавана больш за 80 гадоў таму і спачатку займалася вытворчасцю авіяцыйнай тэхнікі. Аднак у ходзе Другой сусветнай вайны многія будынкі завода былі цалкам разбураны і падвергнуты працяглага аднаўленню. Пасля вайны краіна вельмі востра мела патрэбу ў будаўнічай тэхніцы, і кіраўніцтвам было прынята рашэнне перапрафіляваць завод у аўтамабілебудаўнічае прадпрыемства.

З 1959 года пачалося масавае вытворчасць грузавы тэхнікі. У дадзеным артыкуле пойдзе гаворка аб адным з стварэнняў завода - аўтамабілі КрАЗ-6510. Мы разгледзім яго характарыстыкі і спосабы ўжывання.

прызначэнне

Гэты грузавік служыць для выканання досыць працаёмкіх работ, звязаных з укладкай і рамонтам дарожнага палатна, таксама ён задзейнічаны на будаўнічых пляцоўках, у працэсе транспарціроўкі разнастайных грузаў, смецця або іншых сыпкіх матэрыялаў. Вельмі часта яго актыўна ўжываюць на кар'ерах. Добрая праходнасць зрабіла КрАЗ-6510 незаменным нават у цяжкадаступных месцах. Акрамя таго, машыну цалкам можна выкарыстоўваць і ў любых кліматычных умовах. Ёй не страшныя ні трапічны, ні паўночны клімат, так як яна без праблем вытрымлівае маразы ў -45 градусаў і спякоту больш +50 градусаў.

мадыфікацыі

КрАЗ-6510 пачаў выпускацца яшчэ ў 1991 годзе, яго вытворчасць не спыняецца і дагэтуль. Сёння вытворца прапануе спажыўцу дзве мадэлі, адна з якіх з'яўляецца стандартнай, а другая ставіцца да тыпу «Гарняк». Варта адзначыць, што любы з варыянтаў машыны адрозніваецца высокай ступенню праходнасці. Грузавіку не страшныя ні бездараж, ні дарогі з насыпным брукаванай пакрыццём.

асаблівасці рухавіка

Характарыстыка КрАЗ-6510 будзе паўнавартаснай, калі падрабязна разгледзець яго матор. Адразу ж заўважым, што сілавыя паказчыкі машыны проста ўражваюць. Аўтамабіль камплектуецца вельмі надзейным і непатрабавальным ў тэхнічным абслугоўванні васьміцыліндровы карбюраторным V-вобразным рухавіком ЯМЗ-238М2, які, у сваю чаргу, выпускаецца на Яраслаўскім маторным заводзе.

Па патрабаванні заказчыка рухавік можа быць укамплектаваны перадпускавыя падагравацелі, які дазваляе без праблем запускаць матор нават у моцныя маразы. Акрамя таго, магчымая ўстаноўка дадатковага абагравання сістэмы падачы паліва. Рухавік не абсталяваны турбірованным наддувом, а таму не мае якіх-небудзь выбітных дынамічных паказчыкаў. Аднак усё ж КрАЗ-6510 здольны разагнацца да хуткасці 80 км / г, што з'яўляецца вельмі нядрэнным вынікам для вялікагрузнай машыны.

Трансмісія і тормазы

Грузавік абсталяваны пяціступеністай механічнай трансмісіяй, якая функцыянуе сумесна з двухступенчатай раздатачнай скрынкай механічнага тыпу. У аўтамабілі выкарыстоўваецца сухое двухдыскавае счапленне. КрАЗ-6510, фота якога прыведзены ў артыкуле, мае двухконтурную пнеўматычную тармазную сістэму. Асноўныя тормазы выкананы барабаннымі і аснашчаны ўнутранымі калодкамі. Таксама грузавік укамплектаваны стояночного тормазы і сістэмай з пнеўматычным прывадам дросельнага тыпу. Акрамя гэтага, машына мае ABS. Як задняя, так і пярэдняя падвескі з'яўляюцца залежнымі. Мантуюцца яны на ліставых рысорах паўэліптычныя канфігурацыі.

тэхнічныя параметры

КрАЗ-6510 (тэхнічныя характарыстыкі машыны досыць збалансаваны па многіх крытэрыях) з'яўляецца вельмі папулярным грузавіком.

Шмат у чым гэта тлумачыцца яго паказчыкамі:

• Колавая формула - 6x4.
• Поўны вага аўтамашыны - 24900 кілаграм.
• Гранічна дапушчальная нагрузка на пярэдні мост - 5500 кг.
• Дапушчальная вага на заднюю вось - 19400 кг.
• Паказчык грузападымальнасці - 13500 кг.
• Платформа мае аб'ём 8 куб. м.
• Вага падрыхтаванага грузавіка - 11300 кг.
• Максімальная хуткасць перамяшчэння аўтамабіля - 801 км / г.
• Магутнасць рухавіка - 240 конскіх сіл.
• Тып скрынкі перадач - механічная.
• Колькасць перадач - пяць.
• Перадаткавае стаўленне вядучых мастоў - 8,21.
• Габарыты шын - 12.00R20 (320R-508).
• Паказчык расходу паліва - 33 літра на кожныя 100 кіламетраў пройдзенага шляху.
• Радыус павароту машыны - 12 метраў.
• Экалагічная характарыстыка - Euro-0.
• Ёмістасць паліўнага бака - 165 літраў.
• Машына здольная пераадольваць ўздым у 30 градусаў.

кіроўчая кабіна

Разгляданы намі грузавік абсталяваны вельмі прасторнай кабінай, якая, аднак, мае істотныя недахопы. Пачнем з таго, што ўзровень камфорту ў ёй пакідае жадаць лепшага. Як сцвярджаюць многія вадзіцелі, летам у машыне вельмі горача, а зімой - халодна. Пры гэтым у халодны час не ратуюць нават абагравальнікі, якія ёсць у машыне. Вельмі незадавальняючае адклікаюцца аб ступені шумо і вібраізаляцыі.

Нават вопытныя вадзіцелі даволі доўга прывыкаюць да памерах машыны. Пры гэтым перашкоды, размешчаныя непасрэдна перад яе капотам, чалавек, які сядзіць за рулём, проста не бачыць. Рулявое кола аўтамабіля абсталяванае магутным гідраўлічным узмацняльнікам для палягчэння працэсу кіравання буйнагабарытным грузавіком.