Мёртвая пятля - фігура вышэйшага пілатажу

Мёртвая пятля - гэта фігура вышэйшага пілатажу, якая стала ўвасабленнем тэхнічнага прагрэсу авіятэхнікі і майстэрства пілотаў. 9 верасня 2013 года гэтаму трука споўнілася роўна сто гадоў. Першым чалавекам, які паспяхова выканаў пятлю, з'яўляецца лётчык Расійскай імперыі П. Н. Несцераў. Мёртвая пятля ў яго выкананні была першай паспяховай рэалізацыяй гэтага трука. Пры гэтым спробы паспяхова зрабіць манеўр прадпрымаліся яшчэ задоўга да гэтага. Сваю назву трук атрымаў з-за шэрагу няўдалых спроб, якія прывялі да смяротнага зыходу.

Узнікненне манеўру

Так, напрыклад, амерыканец Хаксей на самалёце канструкцыі братоў Райт паспрабаваў здзейсніць вертыкальную пятлю. Аднак магутнасць рухавіка была вельмі слабой для таго, каб утрымаць самалёт у верхняй кропцы. Пасля гэтага прадпрымаліся яшчэ некалькі спробаў выканання завесы, але абсалютная большасць з іх завяршалася трагічна. Канструкцыя самалётаў таго часу не дазваляла вытрымліваць падобныя нагрузкі, з-за чаго пры вертыкальным ўздыме або ў верхняй кропцы самалёт пачынаў папросту рассыпацца. Варта сказаць, што ў той час існавалі нават спецыяльныя прадпісанні, якія забаранялі лётчыкам здзяйсняць рэзкія павароты і нахіл з прычыны высокай далікатнасці паветраных апаратаў. Некаторы час нават лічылася, што поўны абарот у вертыкальнай плоскасці проста немагчыма выканаць.

Пасля шэрагу няўдалых спробаў авиаинженеры зразумелі, што для нармальнага палёту коламі ўгору і вяртання самалёта ў зыходную кропку неабходна стварыць абсалютна ўстойлівы механізм. Гэта значыць лятальны апарат павінен быць добра ураўнаважаны, а кропка аэрадынамічнага супраціву і кропка рухаючых сіл павінны быць як мага бліжэй адзін да аднаго (у ідэале - супасці).

Асаблівасці сучаснай завесы Несцерава

Мёртвая пятля на світанку авіяцыі з'яўлялася своеасаблівым выклікам майстэрству пілотаў і інжынернай думкі. На сённяшні дзень гэтая фігура вышэйшага пілатажу шырока ўжываецца як элемент авіяшоў, а таксама як сродак навучання маладых пілотаў. Гэта абумоўлена тым, што выкананне трука патрабуе адпрацоўкі навыкаў па кіраванні самалётам ва ўмовах зменлівых нагрузак, тангажу, вышыні і хуткасці. Толькі цалкам адчуўшы магчымасці свайго лятальнага апарата, можна прыступаць да выканання трука. Акрамя таго, мёртвая пятля заклала базу для выканання цэлага шэрагу іншых фігур вышэйшага пілатажу, якія прымяняюцца як у мэтах адпрацоўкі навыкаў, так і падчас рэальнага бою.

Пятлю лічаць правільнай, калі ўсе кропкі траекторыі руху самалёта ляжаць у адной вертыкальнай плоскасці, пры гэтым перагрузка застаецца станоўчай на працягу ўсяго манеўру і не перавышае гранічную, у якой самалёт зрываецца ў штопар.

Першую палову завесы выконваюць за кошт цягі сілавы ўстаноўкі і набранай хуткасці, другую - за кошт вагі самалёта і яго прыцягнення да зямлі, а таксама цягі рухавікоў.

Пятля Несцерава на верталёце

Першым верталётам, на якім выканалі гэты манеўр, быў Ка-50. Канструкцыя машыны дазваляе выконваць поўную пятлю на 360 градусаў. Аднак такі манеўр з'яўляецца досыць рызыкоўным з прычыны таго, што апорныя лопасці апарата могуць схлестнуться. Таму на авіяшоў выконваецца так званая «касая пятля». У гэтым выпадку траекторыя руху верталёта ляжыць не ў вертыкальнай плоскасці, а крыху нахіленай ў адносінах да далягляду.

Наземная мёртвая пятля

Пятля Несцерава можа выконвацца яшчэ і на зямлі. Так, для таго каб аўтамабіль выканаў абарот на 360 градусаў у вертыкальнай плоскасці, неабходна пабудаваць спецыяльны трэк. Пры дастатковай хуткасці машына лёгка праходзіць найвышэйшую кропку кольца. Тое ж датычыцца і матацыклаў. Такія трукі досыць часта сустракаюцца ў розных цыркавых і забаўляльных мотошоу.

Такім чынам, самалёт робіць мёртвую пятлю найбольш вытанчана і прыгожа. Назіраць за выкананнем дадзенага манеўру сапраўды займальна.