«Нісан Ціна» - камфорт, кампактнасць і бяспеку

Аўтамабіль «Нісан Ціна» дэбютаваў у 1998 годзе. Нягледзячы на тое што гэта мадэль японскага канцэрна, над яе дызайнам працавалі еўрапейскія распрацоўшчыкі. У аснову дадзенага аўтамабіля легла платформа, узятая ў Sunny. У даўжыню машына дасягае 4270 мм. Але гэта не замінае ёй лічыцца адной з найбольш кампактных ў сваім класе.

Экстэр'ер і інтэр'ер

«Нісан Ціна» адразу прыцягвае ўвагу сваім дызайнам. Яго адметная асаблівасць - вытанчаная, абцякальная форма, высокія вертыкальныя заднія ліхтары і выразная галаўны оптыка. Яшчэ ў гэтага аўтамабіля вялікія дзверы і высокі столь. Таму што дадзеная рыса тыповая для любога мінівэна, няхай нават і кампактнага. Дарэчы, салон атрымаўся вельмі зручным і здольным да розных варыянтаў трансфармацыі. А першыя мадэлі і зусім радавалі арыгінальным размеркаваннем пасадачных месцаў. Як спераду, так і ззаду змяшчалася шэсць чалавек. Праўда, гэта, як ні дзіўна, спадабалася мала каму. Таму распрацоўшчыкі хутка змянілі канцэпцыю і пачалі прытрымлівацца стандартнага размеркаванні месцаў: спераду - два, а ззаду - тры.

функцыянальнасць салона

«Нісан Ціна» з'яўляецца сапраўды вельмі камфартабельным. У 5-мясцовым салоне распрацоўшчыкі прадугледзелі 24 розных варыянту размяшчэння сядзенняў. А ўсё дзякуючы таму, што ззаду усталяваны не цэльны канапа, а тры паасобных крэсла. Іх можна складаць як разам, так і паасобку. Калі ёсць неабходнасць, то лёгка атрымаецца перамясціць або зусім дэмантаваць сядзення. Пад імі знаходзіцца два бокса-тайніка і некалькі аб'ёмных скрынь. Кішэнькі, палічкі, бардачкі, нават адкідныя столікі ўнутры ёсць.

Дзякуючы вертыкальнай пасадцы і вялікай плошчы шклення забяспечваецца цудоўны агляд. Гэта яшчэ адзін плюс, якім можа пахваліцца «Нісан». Усе мадэлі гэтага вытворцы на самай справе маюць дадзенае перавагу. Яшчэ варта адзначыць нестандартную архітэктуру пярэдняй панэлі. Яе зрабілі быццам нахільнай. Пачынаецца яна каля лабавога шкла і спускаецца ўніз, да функцыянальнаму блоку, які аб'ядноўвае навігатар, шчыток прыбораў і аўдыёсістэму. Дарэчы, «Нісан Ціна» прапануецца ў некалькіх варыянтах аздаблення. Гэта Comfort, Ambience і Luxuri.

характарыстыкі

Ва ўсе часы добрыя і надзейныя аўтамабілі выпускаў канцэрн «Нісан». Усе мадэлі маюць годныя характарыстыкі. І Tino - не выключэнне. Гэты аўтамабіль абсталяваны сілавымі агрэгатамі, абсталяванымі непасрэдным упырскам паліва. Ёсць два варыянты рухавікоў - на 1.8 і 2.0 л. Першы выпрацоўвае 120 «коней», а другі - 135 л. с. Максімальная хуткасць складае 155 і 165 км / г адпаведна. Першы з пералічаных рухавікоў працуе ў тандэме з 5-ступеністай «механікай». А другі - з варыятарам CVT.

Гады ішлі, тэхналогіі развіваліся: з'явіліся больш магутныя рухавікі. «Нісан Ціна» стаў камплектавацца 2.2-літровымі 136-моцным «дызелямі». У гэтых машын, якія выпускаліся ў пачатку 2000 гадоў, была нядрэнная дынаміка. Максімальная хуткасць складала ўжо 187 км / ч. А яшчэ мала паліва спажывала такая мадэль «Нісан Ціна». Дызель - эканамічны варыянт. І аўтамабіль з 2.2 DCi марнаваў ўсяго 8.6 літраў на 100 «гарадскіх» кіламетраў. Па трасе расход складаў 5.5 л.

Варта адзначыць, што кожная мадэль абсталявана дыскавымі тормазамі і АБС. Спераду варта незалежная падвеска «Макферсон». А ззаду - незалежная канструкцыя. Кажуць, падвеска трохі жорсткая для расійскіх дарог. Але ў яе ёсць і плюс. Дзякуючы ёй аўтамабіль ўпэўнена трымаецца на дарозе, не разгойдваецца і хутка рэагуе на дзеянні кіроўцы.

бяспеку

Гэта, бадай, адно з найважнейшых якасцяў кожнага аўтамабіля. І шмат каму вядома, што канцэрн «Нісан» выконвае так званую канцэпцыю патройны бяспекі. Па-першае, мадэль адрозніваецца выдатным аглядам дарогі і камфортнай атмасферай, панавальнай ўнутры салона. Па-другое, машына ўкамплектавана ўсім, што забяспечвае спакойную і ўпэўненую язду. Шчотка лабавога шкла, напрыклад, ахоплівае каля 97% яго паверхні. Так што нават у дождж обзорность будзе максімальнай.

А комплексныя адбівальнікі, якімі аснашчаны заднія ліхтары, забяспечваюць добрую бачнасць для ззаду ідзе машыны. Як і ўбудаваны дыёдны стоп-сігнал. Яшчэ машына мае панарамнае шкло задняга выгляду. Таму з'яўленне «сляпых зон» выключана. І, вядома, ўнутры ёсць франтальныя і бакавыя падушкі, праднацягвальнікі, актыўныя падгалоўнікі, а таксама супрацьударныя брусы. І, нарэшце, кузаў выкананы з двух зон. І адна з іх была распрацавана так, каб у выпадку ўдару яна скамячанае, не аказваючы нагрузку на элементы, якія знаходзяцца ўнутры. Дэфармацыя салона мінімальная. А значыць, пасажыры і кіроўца будуць цэлыя. У гэтым і заключаецца галоўны плюс дадзенага компактвэна.