АўтамабіліМатацыклы

"Ява 350-638" - мара савецкага матацыкліста

"Ява 350-638" лічылася самай любімай мадэллю для матацыклістаў савецкіх часоў і нават эпохі новай Расеі. У продаж яна паступіла з пачатку 1985-га году. Адметнымі рысамі гэтага матацыкла, здольнага перавозіць да двух чалавек, ад астатніх мадэляў сталі новыя камплектавалыя: электраабсталяванне і, натуральна, рухавік. "Ява 350-638" мела новаўвядзенні і ў сваёй хадавой часткі. На борце новай мадэлі быў усталяваны амартызатар, які паніжаў ваганні, якія ідуць на пярэдняй відэльцу, дзякуючы чаму стала магчымым выкарыстоўваць матацыкл з прычэпам. Менавіта гэтым тлумачылася тое, што "Ява 350-638" не мела ахоўных дуг, а таксама нерухомасцю левай падножкі. На ёй было ўстаноўлена новае сядло, кажухі і бензабак аб'ёмам у семнаццаць літраў, больш вуглаваты. Акрамя таго, па абодвум бакам прадугледжаны устаўкі з гумы, прызначаныя для апоры каленяў. Матацыкл "Ява 350-638" мае палепшаныя хадавымі характарыстыкамі, а яго зручнае сядло дае магчымасць здзяйсняць досыць працяглыя і камфортныя паездкі.

Для кіроўцы не ўзнікае ніякіх цяжкасцяў і пры яздзе па дрэнных дарогах, і пры руху ў горадзе.

Тэхнічныя характарыстыкі

Новаўвядзенні закранулі не толькі бензабака і амартызатара, але і задняга ліхтара мадэлі, а таксама панэляў на подседельной адсеку. У выніку змяніўся знешні выгляд матацыкла. Цяпер на мадэлі варта глушыцель з павялічанай даўжынёй яго пярэдняй часткі. Гэта не толькі павысіла магутнасць, але і ўдасканаліла тып мацавання на паліўным баку. У "Jawa 350-638" двухтактный рухавік з двума цыліндрамі. Яго працоўны аб'ём - 343 куб. сантыметра. Максімальная магутнасць дадзенага «жалезнага каня» - дваццаць шэсць «конікаў» пры масе ў сто семдзесят кілаграмаў.

Знешні выгляд

Даўжыня дадзенай мадэлі - 2,1 метра, шырыня - 107 сантыметраў. У "Явы 350-638" акумулятар з празрыстым корпусам, святловяртальнікі па баках і гукавы сігнал. У параўнанні з усімі папярэднімі мадэлямі ў гэтай зменены метал цыліндраў, яны зроблены з алюмінію, з прычыны чаго паніжаны вага гэтага транспартнага сродку. Акрамя таго, расточванне іх межцентрового адлегласці ўсяго на дванаццаць міліметраў дала магчымасць атрымаць чатыры, а не два перепускных канала, як было на больш старых мадыфікацыях. Гэтым павялічана сіла ціску на коленвал, у якім выкарыстана ўшчыльненне для больш інтэнсіўнай змазкі падшыпніка за кошт прадуктаў бензінавага згарання.

новаўвядзенні

Для павышэння даўгавечнасці рухавіка, усталяванага на "Ява 350-638", а таксама якасці яго працы была павялічана кошык счаплення, у тым ліку і колькасць дыскаў у алейнай ванне. На пятнаццаць адсоткаў зніжана і высілак спружын. З улікам новаўвядзенняў у рухавіку змены адбыліся і ў задняй перадачы, дакладней у яе перадаткавае ліку. На гэтай мадэлі лік зубцоў на вядучай зорцы - семнаццаць. Матацыкл "Ява 350-638" магчыма абсталяваць дыскавым пярэднім тормазам. Гэта становіцца безумоўным плюсам у параўнанні з яго барабаннымі серыйнымі. Наладжваюцца таксама і заднія амартызатары дадзенага транспартнага сродку. Аматары паэксперыментаваць выбіраюць для сябе індывідуальную, максімальна адпаведную іх стылю кіравання матацыкла калянасць. З дапамогай тахометра магчыма кантраляваць абароты рухавіка. Пры гэтым самым аптымальным лічыцца крутоўны момант на абарачэннях ад трох да пяці тысяч. Для лепшага разгону матацыклісты карыстаюцца павышаным лікам абарачэнняў.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.delachieve.com. Theme powered by WordPress.