"Ява 350-638" лічылася самай любімай мадэллю для матацыклістаў савецкіх часоў і нават эпохі новай Расеі. У продаж яна паступіла з пачатку 1985-га году. Адметнымі рысамі гэтага матацыкла, здольнага перавозіць да двух чалавек, ад астатніх мадэляў сталі новыя камплектавалыя: электраабсталяванне і, натуральна, рухавік. "Ява 350-638" мела новаўвядзенні і ў сваёй хадавой часткі. На борце новай мадэлі быў усталяваны амартызатар, які паніжаў ваганні, якія ідуць на пярэдняй відэльцу, дзякуючы чаму стала магчымым выкарыстоўваць матацыкл з прычэпам. Менавіта гэтым тлумачылася тое, што "Ява 350-638" не мела ахоўных дуг, а таксама нерухомасцю левай падножкі. На ёй было ўстаноўлена новае сядло, кажухі і бензабак аб'ёмам у семнаццаць літраў, больш вуглаваты. Акрамя таго, па абодвум бакам прадугледжаны устаўкі з гумы, прызначаныя для апоры каленяў. Матацыкл "Ява 350-638" мае палепшаныя хадавымі характарыстыкамі, а яго зручнае сядло дае магчымасць здзяйсняць досыць працяглыя і камфортныя паездкі.
Для кіроўцы не ўзнікае ніякіх цяжкасцяў і пры яздзе па дрэнных дарогах, і пры руху ў горадзе.
Тэхнічныя характарыстыкі
Новаўвядзенні закранулі не толькі бензабака і амартызатара, але і задняга ліхтара мадэлі, а таксама панэляў на подседельной адсеку. У выніку змяніўся знешні выгляд матацыкла. Цяпер на мадэлі варта глушыцель з павялічанай даўжынёй яго пярэдняй часткі. Гэта не толькі павысіла магутнасць, але і ўдасканаліла тып мацавання на паліўным баку. У "Jawa 350-638" двухтактный рухавік з двума цыліндрамі. Яго працоўны аб'ём - 343 куб. сантыметра. Максімальная магутнасць дадзенага «жалезнага каня» - дваццаць шэсць «конікаў» пры масе ў сто семдзесят кілаграмаў.
Знешні выгляд
Даўжыня дадзенай мадэлі - 2,1 метра, шырыня - 107 сантыметраў. У "Явы 350-638" акумулятар з празрыстым корпусам, святловяртальнікі па баках і гукавы сігнал. У параўнанні з усімі папярэднімі мадэлямі ў гэтай зменены метал цыліндраў, яны зроблены з алюмінію, з прычыны чаго паніжаны вага гэтага транспартнага сродку. Акрамя таго, расточванне іх межцентрового адлегласці ўсяго на дванаццаць міліметраў дала магчымасць атрымаць чатыры, а не два перепускных канала, як было на больш старых мадыфікацыях. Гэтым павялічана сіла ціску на коленвал, у якім выкарыстана ўшчыльненне для больш інтэнсіўнай змазкі падшыпніка за кошт прадуктаў бензінавага згарання.
новаўвядзенні
Для павышэння даўгавечнасці рухавіка, усталяванага на "Ява 350-638", а таксама якасці яго працы была павялічана кошык счаплення, у тым ліку і колькасць дыскаў у алейнай ванне. На пятнаццаць адсоткаў зніжана і высілак спружын. З улікам новаўвядзенняў у рухавіку змены адбыліся і ў задняй перадачы, дакладней у яе перадаткавае ліку. На гэтай мадэлі лік зубцоў на вядучай зорцы - семнаццаць. Матацыкл "Ява 350-638" магчыма абсталяваць дыскавым пярэднім тормазам. Гэта становіцца безумоўным плюсам у параўнанні з яго барабаннымі серыйнымі. Наладжваюцца таксама і заднія амартызатары дадзенага транспартнага сродку. Аматары паэксперыментаваць выбіраюць для сябе індывідуальную, максімальна адпаведную іх стылю кіравання матацыкла калянасць. З дапамогай тахометра магчыма кантраляваць абароты рухавіка. Пры гэтым самым аптымальным лічыцца крутоўны момант на абарачэннях ад трох да пяці тысяч. Для лепшага разгону матацыклісты карыстаюцца павышаным лікам абарачэнняў.