АўтамабіліМатацыклы

Карбюратар Keihin (Японія) для матацыклаў: абслугоўванне, рэгуляванне

Рамонт, рэгуляванне і чыстка карбюратара з'яўляецца досыць складанай працэдурай. Аднак, углыбіўшыся ў тэхналогію яе правядзення, кожны ўладальнік матацыкла або скутэра зможа вырабіць ўсе дзеянні самастойна. Для гэтага неабходна азнаёміцца з падрабязнасцямі выканання гэтага працэсу, а таксама вылучыць дастатковую колькасць вольнага часу.

Keihin японского производства имеет одинаковое устройство во всех моделях. Карбюратар Keihin японскай вытворчасці мае аднолькавае прылада ва ўсіх мадэлях. У іншых вытворцаў прынцып чысткі і налады выконваецца аналагічна. Таму ў якасці прыкладу гэтая марка карбюратара падыходзіць ідэальна. Ад правільнасці і адказнага падыходу да правядзення чысткі і рэгулявання залежыць праца матацыкла.

Неабходнасць абслугоўвання карбюратара

«Квасаки», «Навигатор» или прочие модели двухколесной моторной техники, следует понимать важность проведения периодического обслуживания карбюратора. Маючы скутэр «Хонда», «Квасаки», «Навігатар» або іншыя мадэлі двухколавай маторнай тэхнікі, варта разумець важнасць правядзення перыядычнага абслугоўвання карбюратара. Ад гэтай сістэмы залежыць магутнасць, лёгкасць старту, хуткасць і кіраванне матацыклам.

Каб у блок цыліндраў падавалася аднолькавая па якасці паліўная сумесь, неабходна правільна рэгуляваць працу карбюратара. Сінхранізацыя дазваляе адрэгуляваць колькасць бензіну і паветра, якія, змешваючыся, паступаюць да рухавіка.

требуется не только отрегулировать, но и прочищать в процессе обслуживания. Дасведчаныя кіроўцы ведаюць, што карбюратар на скутар патрабуецца не толькі адрэгуляваць, але і прачышчаць ў працэсе абслугоўвання. У бензіне знаходзіцца пэўную колькасць прысадак, прымешак. Пры працы матора яны абсоўваюцца на сценках сістэмы, утвараючы забруджвання жыклёраў. Каб забяспечыць магчымасць карбюратара выконваць свае функцыі ў поўным аб'ёме, патрабуецца перыядычна чысціць яго ад бруду і нагара, якія сабраліся ўнутры.

Калі патрабуецца тэхабслугоўванне?

Keihin PZ30 , CVK - не суть важно) всех популярных моделей имеет схожий принцип проведения техобслуживания. Карбюратар (Keihin PZ30, CVK - гэта ня важна) ўсіх папулярных мадэляў мае падобны прынцып правядзення тэхабслугоўвання. Таму і прыкметамі неабходнасці правядзення гэтай працэдуры ва ўсіх выпадках будуць падобныя сімптомы.

Галоўнай прычынай, якая патрабуе ажыццяўлення рэгулявання карбюратара, з'яўляецца няроўная праца матора. Яна праяўляецца на халастым ходзе. Таксама могуць з'яўляцца воплескі, жахлівыя гукі з глушыцеля, павышаны расход бензіну. Кіроўца павінен перыядычна звяртаць увагу на знешні выгляд свечак. Значныя змены іх колеру кажуць пра парушэньні падрыхтоўкі паліўнай сумесі.

Свечкі могуць лічыцца асноўным індыкатарам працы карбюратара. Калі яны белыя, сумесь лічыцца беднай. Занадта моцны нагар на свечках сведчыць аб падрыхтоўцы багатай сумесі. Гэта адхіленне ад нормы. Прычынай можа быць забіты брудам карбюратар ці збой яго налад. У гэтым выпадку тэхабслугоўванне праводзяць як мага хутчэй. Перыядычна таксама варта чысціць сістэму. Гэта залежыць ад частаты эксплуатацыі матацыкла.

дэмантаж карбюратара

Keihin , его потребуется демонтировать. Каб прачысціць карбюратар Keihin, яго спатрэбіцца дэмантаваць. Каб дабрацца да яго, неабходна будзе зняць эйрбокс і бензабак. Затым саслабляюцца хамуты патрубков калектара. Дэмантуецца трос подсоса (абагачальнік).

и другие модели подобных транспортных средств имеют систему карбюраторов, которые стоят в одном ряду. Скутэр «Хонда» і іншыя мадэлі падобных транспартных сродкаў маюць сістэму карбюратараў, якія стаяць у адным шэрагу. Для чысткі іх не абавязкова аддзяляць адзін ад аднаго. Аднак для замены ўшчыльняльнікаў прыйдзецца разбіраць лінейку.

Пры дэмантажы здымаецца блок карбюратараў, а таксама тросы газу. Цяпер можна лёгка вырабіць абслугоўванне сістэмы. Верхнія вечка неабходна зняць (адкручваюцца шрубы). Далей неабходна агледзець стан пракладак, іголкі і гумак.

Вантробы і сам карбюратар, а таксама дэталі вакол яго неабходна добра вычысціць. Для гэтага падыдзе ванначка з бензінам і звычайная малярная пэндзаль.

разборка блока

Калі патрабуецца разабраць блок карбюратараў, наступным крокам будзе дэмантаж прамежкавай пласціны паміж імі і паветраным фільтрам. Далей неабходна адвінціць балты на планцы, якая ўтрымлівае блок разам. CVK или другой модели обычно требует применить здесь большие физические усилия. Keihin CVK ці іншай мадэлі звычайна патрабуе прымяніць тут вялікія фізічныя высілкі. Хутчэй за ўсё, спатрэбіцца выкарыстоўваць адвёртку з ручкай Т-вобразнай формы.

Далей неабходна адлучыць зваротную спружыну. Для гэтага таксама адшрубоўваем балты ў адпаведных месцах. Планка лёгка саслізне і адлучыцца ад канструкцыі.

Паміж сабой карбюратары фіксуе доўгі ніт. Яго неабходна таксама дэмантаваць. Можна разбіраць блок. Здымаецца першы карбюратар і спружына адкладаецца ў бок. Іх нельга блытаць месцамі (адрозніваюцца памерам). Затым вырабляецца ачыстка корпуса з вонкавага боку.

Абслугоўванне блока карбюратараў

может нуждаться в замене диафрагмы. Карбюратар на скутар можа мець патрэбу ў замене дыяфрагмы. У некаторых выпадках таксама неабходна цалкам замяніць адзін з элементаў блока. Унутраная металічная паверхня прыбора можа з часам акісляцца. Таму спатрэбіцца замяніць дыяфрагму. Яе вельмі акуратна здабываюць пры дапамозе адвёрткі.

Гэты элемент можна будзе дастаць з дазуе іголкай і засланкай. Далей пры неабходнасці старыя кампаненты можна замяніць.

Пасля гэтага неабходна адкруціць шрубы поплавковой камеры. Здымаецца яе вечка. Ацаніць працу паплаўка можна пры лёгкім націску на яго. Калі гэты элемент спружыніць, значыць, яго праца правільная. Замены не патрабуецца. Пры разборцы вельмі важна ўжываць адвёрткі падыходнага памеру. Усю работу неабходна праводзіць вельмі акуратна.

чыстка

Keihin после демонтажа требует тщательной очистки. Карбюратар Keihin пасля дэмантажу патрабуе дбайнай ачысткі. Для гэтага неабходна набыць адмысловы сродак. Яно не павінна разбураць гумовыя ўшчыльняльнікі. У продажы прадстаўлена мноства падобных ачышчальнікаў. Зручна, калі сродак знаходзіцца ў балоне. Пры дапамозе спецыяльнай трубкі будзе лёгка развеяць яго па ўсім механізму.

Работы неабходна праводзіць на адкрытым паветры. У склад растваральнікаў ўваходзіць мноства небяспечных кампанентаў. Таму ў закрытым памяшканні падобныя працы вырабляць вельмі не рэкамендуецца.

Пад ціскам карбюратар прадзьмухваецца паветрам. Пры неабходнасці некаторыя ўчасткі можна ачысціць ўручную ватовымі палачкамі. Калі даўжыня спружын значна адрозніваецца (на 1,5 мм), іх неабходна замяніць.

зборка карбюратара

в прежнее положение. Пасля правільнай чысткі і замены ўсіх састарэлых дэталяў, вырабляецца ўстаноўка карбюратара ў ранейшае становішча. Зборка выконваецца ў зваротным парадку. Пры ўсталёўцы дыяфрагмаў неабходна правільна ўсталяваць зваротную спружыну ў сядло. Калі лёгка ўсталяваць яго на месца не атрымалася, дэталь неабходна проста павярнуць.

Пры ўсталёўцы засланкі неабходна прасачыць за становішчам іголкі. Яна не павінна зрушыцца ў бок. Пры неабходнасці дэталі неабходна змазваць консистентным сродкам.

Затым у зваротным парадку збіраецца разам блок цыліндраў. Для гэтага спатрэбіцца падрыхтаваць адпаведны інструмент. Усе карбюратары маюць адрозненні. Таму пры разборцы неабходна іх нумараваць. требует щепетильного отношения. Ўстаноўка карбюратара патрабуе далікатнага адносіны. Усе Болцікаў, спружыны, неабходна збіраць вельмі акуратна. Лепш запісваць паслядоўнасць пры разборцы, каб не страціць ніводнага элемента канструкцыі.

сінхранізацыя

Keihin . Пасля правядзення ачысткі патрабуецца налада карбюратара Keihin. Можна пачаць з сінхранізацыі. Гэта нескладаная працэдура. Але для яе спатрэбіцца сінхранізатараў. Гэты прыбор правярае разрэджанасць.

Матацыкл неабходна разагрэць да працоўнай тэмпературы рухавіка. Далей здымаецца бак і фільтр. Сінхранізатараў дапаможа ўсталяваць аднолькавую разрэджанасць ў калектары. Прылада падключаецца да яго. Запускаецца рухавік.

Згодна з паказаннямі датчыкаў, клапаны трэба адрэгуляваць. Яны павінны рэагаваць (але не вельмі) на змены разрэджанасці. Калі стрэлка сінхранізатара не ўспрымае змены, клапан трэба адпусціць. Працэс праводзяць пры дапамозе адпаведных вінтоў на карбюратары. Спачатку падладжваюць правы і левы шруба. Толькі пасля гэтага можна наладжваецца цэнтральны рычаг.

Рэгуляванне халастога ходу

Пасля якаснай ачысткі вырабляецца рэгуляванне халастога ходу. Для гэтага матор неабходна добра прагрэць. Для гэтага спатрэбіцца завесці транспартны сродак і пачакаць хвілін 10-15.

Далей трэба звярнуцца да інструкцыі вытворцы. У ёй пазначана, дзе размешчаны шрубы рэгулявання. Кіруючыся гэтымі ведамі, можна прыступаць да працэсу. Адвёртку, пры дапамозе якой будуць праводзіцца ўсе налады, трэба зрабіць гэты. З аднаго яе боку неабходна наляпіць маркер. Гэта дазволіць разумець, колькі абаротаў было зроблена.

На халастым ходу неабходна падкручваць адпаведны шруба. Калі яго заціскаць, абароты будуць павялічвацца, і наадварот. Наладу выконваюць да атрымання стабільнай працы рухавіка на халастым ходу.

Рэгуляванне якасці сумесі

прошла успешно, можно приступать к настройке качества топливной смеси. Калі рэгуляванне халастога ходу прайшла паспяхова, можна прыступаць да налады якасці паліўнай сумесі. Яна не павінна быць занадта беднай або багатай. Наладу вырабляюць пры дапамозе рэгулявальнай шрубы або перамяшчэннем іголкі ў засланка дроселя.

Перад тым як наладжваць матор варта прагрэць. Такую працэдуру праводзяць толькі для чыстага карбюратара. Часцей за ўсё для нармальнай працы сістэмы патрабуецца адвінціць шруба ад крайняга становішча на 1,5-2 абароту. Але мноства прычын ўплывае на гэты паказчык.

Калі шруба павярнуць па гадзіннікавай стрэлцы, сумесь ўзбагачаецца, і наадварот. Калі іголку апусціць, сумесь збядняецца. Пры спалучэнні абедзвюх налад атрымоўваецца дамагчыся дакладнай працы сістэмы падачы паліва да рухавіка. Калі працэдура выкананая правільна, матацыкл будзе разганяцца плаўна. Пры руху не будзе рыўкоў

Рэгуляванне ўзроўню паліва

Keihin завершается проверкой топлива в поплавковой камере. Рэгуляванне карбюратара Keihin завяршаецца праверкай паліва ў поплавковой камеры. Для гэтага трэба падрыхтаваць празрыстую трубку. Яна знаходзіцца ў ніжняй частцы сістэмы. Зліўны шруба трэба адкруціць. Далей трубка падымаецца ўверх, у процілеглы ад карбюратара бок. Правяраецца ўзровень паліва.

Праверку вырабляюць пры працоўным рухавікоў матацыкла. Трубка заўсёды павінна быць вышэй карбюратара. Паліва павінна знаходзіцца на ўзроўні крыху ніжэй, чым бардзюр вечка.

Keihin , а также его устройство и обслуживание, каждый владелец транспортного средства сможет произвести чистку и настройку самостоятельно. Разгледзеўшы карбюратар Keihin, а таксама яго прылада і абслугоўванне, кожны ўладальнік транспартнага сродку зможа вырабіць чыстку і наладу самастойна. Гэта падоўжыць тэрмін эксплуатацыі транспартнага сродку, зробіць перасоўванне на ім бяспечным і камфортным. Практычна ўсе дзеянні кіроўца зможа вырабіць самастойна, не звяртаючыся ў аўтасэрвіс.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.delachieve.com. Theme powered by WordPress.