Матацыкл боббер. Гісторыя ўзнікнення, асаблівасці стылю Bobber

Гісторыя матацыклаў у стылі боббер сыходзіць каранямі ў сярэдзіну мінулага стагоддзя. За гэты час матацыкл перажыў нямала прыгод і сапраўдных метамарфоз. Вобраз яго дапаўняўся, звужаецца і пашыраўся, трансфармаваўся, пры гэтым захоўваючы галоўныя свае спрадвечныя рысы і характарыстыкі.

Гісторыя стылю боббер

Зарадзілася гэтая мода ў ЗША пасля Другой сусветнай вайны. Якія вярнуліся ў мірнае жыццё салдаты, отвыкшие ад ціхіх радасцяў, хутка знайшлі спосаб лячэння "адрэналінавай ломкі". Менавіта яны арганізавалі першыя мота-клубы, пачалі ладзіць заезды ў дальнобой, калясіць па краіне, наведваючы былых аднапалчан, і, вядома ж, не засталіся без іх увагі і гонкі.

Дзякуючы ім і з'явіўся на свет матацыкл боббер. Многія тэарэтыкі лічаць, што асноўнай задачай яго былі гонкі на хуткасць, аднак гэта не зусім адпавядае рэчаіснасці. Назваць яго вузкапрофільнымі нельга - бо ў першую чаргу матацыкл быў сродкам перамяшчэння. Яго гаспадар днём ездзіў на ім на працу, і толькі вечарам звыклы гарадскі транспарт ператвараўся ў "жалезнага сябра" і "паплечніка па прыгодам". Боббер мог дамчаць ўладальніка ў калоне такіх жа падшыванцаў да суседняга мястэчка, мог падкінуць да пляжу па грунтоўцы або друзе, памчацца са свістам па гоначнаму трэку. Словам, гэта быў сапраўдны універсал.

Аднак агульныя рысы стылю абмаляваліся адразу. У першую чаргу яны тычыліся максімальнага палягчэння вагі. Усё, што ў большай ступені служыла дызайне, а не суровай неабходнасці, бязлітасна скручваюцца і акуратна захоўвалася ў куце гаража. Паніжаны вага дазваляў не толькі развіваць вялікую хуткасць, але і значна эканоміць паліва. А ў тыя няпростыя часы гэта было немалаважна.

этымалогія

Як пабудаваць гоначны байк з тяжеленный "Харлеяў"? Ўзяць у рукі рэжучы прадмет і "састрыгчы" усё непатрэбнае. Ня мудруючы, так і празвалі заснавальнікі новы агрэгат - "стрыжаны". Бо bob перакладаецца з ангельскай як "стрыгчы".

часы мяняюцца

Каму сёння прыйдзе ў галаву лётаць на боббере па гоначнаму авалу? Ды і навошта гэта рабіць, калі лепшыя сусветныя вытворцы матацыклаў даўным-даўно вынайшлі спортбайк і стварылі мноства мадэляў, прызначаных для высокіх хуткасцяў? Ці варта цягнуць боббер на перасечанай мясцовасці і манеўраваць на ім сярод маладзенькай хваёвай параслі і рэдкіх забалочаных лужын? Наўрад ці, бо для гэтых мэтаў існуе эндуро. Мотодальнобой боббер, безумоўна, вытрымае, але хіба зможа ён пацягацца ў доўгай дарозе, напрыклад, з камфортным і цягавітым "Голдвінг"?

Сёння матацыкл боббер - гэта ў першую чаргу стыль, прэстыж, даніна незабыўнага мінуламу і паказчык павагі філасофіі байкера. Немалаважная яшчэ адна дэталь - першапачаткова гэты байк закліканы насіць сляды ручной працы і ўкладваньня душы. Бо той, хто стаяў ля вытокаў, папраўляў, ўдасканаліў, будаваў і перарабляў матацыкл боббер сваімі рукамі. У гэтага байка душа кастомов. Серыйны яму не да твару. Таму так і цягне гэты стыль тых, хто прывык давяраць ўласнай галаве, фантазіі, майстэрству і ўмелым рукам. Дарэчы, у якасці асновы выкарыстоўваецца савецкая тэхніка, да прыкладу, "Днепр". Боббер, пабудаваны з яго, выглядае не горш цюнінгаваных "замежніка".

вядомая знешнасць

Першае, што можна сказаць, у аснове стылю ўсё-такі класіка. Не будуюць такія матацыклы з супербайкаў, і ўсё тут. Наогул боббер - матацыкл, фота якога немінуча выклікаюць захапленне нават у тых, хто вельмі далёкі ад байк-культуры. А набліжэнне зычнай бліскучага апарата нясцерпна адклікаецца ў душы жаданнем пракаціцца хоць бы на заднім сядле. Такім чынам, адметныя рысы стылю: облегченность канструкцыі, хром, скура, куча аўтарскіх фішак. Часцяком, але далёка не заўсёды на боббере няма пярэдняга крыла. Гэта даніна стылю і памяці пра заснавальнікаў. Бо ў тыя часы асфальтавыя дарогі ў Штатах былі рэдкасцю, а ад доўгіх гонак па грунтоўцы пад крыло набіваецца бруд. Нярэдка канструкцыя боббера не прадугледжвае наяўнасці задняга сядла, і тут ужо адбіваецца не толькі павага да першакрыніцы, але і перакананне ў тым, што сапраўдны байкер - гэта заўсёды самотны воўк.

Важнае ў дробязях

Так, менавіта яны, дэталі, робяць усё. Матацыклы ў стылі боббер, безумоўна, маюць агульныя рысы і вонкавае падабенства. Сабраныя рознымі людзьмі ва ўсіх канцах зямлі, яны нясуць у сабе рысы тых, першых амерыканскіх гоначных байкаў.

рама

Як правіла, яна максімальна аблегчана. Але гэта ніяк не кажа пра недаўгавечнасць і недастатковай трываласці. Сёння ў арсенале кастомайзеров не толькі алюміній і сталь, але і новыя сплавы, якія дазваляюць знізіць вагу і паменшыць габарыты, не нанесці шкоду трываласці. Боббер, рама якога выраблена з новага сплаву, здольны развіваць даволі нядрэнную хуткасць, застаючыся "жывучыя" у дарожных прыгодах.

колы

Нямала захопленых слоў можна сказаць і пра колах. Ім надаецца настолькі ж важная ўвага, як і асноўным сілавым вузлах. Часцей за ўсё на боббере можна сустрэць спицованную класіку, прычым, чым больш спіц - тым відовішчным.

Але некаторыя ўмельцы ідуць яшчэ далей, ператвараючы колы ў сапраўдны твор мастацтва. Адліваныя дыскі з мудрагелістым малюнкам надаюць матацыклу шарм і індывідуальнасць.

вадзіцельскае сядзенне

Аскетычнай сядло-праснак, пазбаўленае якіх бы там ні было намёкаў на камфорт, - даволі нярэдкая з'ява. Але фантазія майстроў не ведае межаў! Застаючыся вернымі стрыманай форме, яны ўпрыгожваюць сядзенне шнуроўкай, адтэрміноўку, вышыўкай, роспісам.

руль

Якія рассякаюць па прасторах пасляваеннай Амерыкі, першыя матацыклы часта мелі дробныя, лаканічныя рулі-палкі без усялякіх упрыгожванняў. Крыху пазней прыйшла мода на выгнутыя высачэзныя "рогі". Зрэшты, завялі гэтую моду зусім не кастомайзеры, а серыйны вытворца - "Харлей". Часта менавіта ў такім выглядзе руль заставаўся і на цюнінгаваным байку - ўладальніку проста шкада было расставацца з гэтай харызматычнай прыгажосцю.

Успадкоўваючы стыль боббер, больш сумленна ўсё ж такі абзавесціся ня выгнутай дугой, а аскетычным невялікім "каромыслам". Бо малы вага і облегченность - адна з прыкмет "пароды".

бензабак

Першы матацыкл боббер наўрад ці мог пахваліцца, што даедзе на адной запраўцы ад Мексікі да Канады. Неабходнасці ў велізарным баку проста не было. Таму і стараліся бацькі стылю паменшыць серыйную ёмістасць. Сёння можна сустрэць на кастомных байках і зусім худзенькія рэзервуары для паліва, і стандартныя. Некаторым умельцам прыходзіць у галаву думка павялічыць бак. Гэта дапушчальна, але некалькі выводзіць байк за рамкі стылю.

А вось дзе можа разгуляцца душа сапраўднага мастака, дык гэта ў афарбоўцы! Міфалогія, анатомія, містыка - ўлюбёным тэмы для роспісу бензабака.

Ва ўмелых руках

На жаль, сёння ў многіх краінах свету існуе вялікая колькасць абмежаванняў на пераробку матацыклаў. Але той, хто шукае, заўсёды знойдзе. Таму сёння нярэдка можна сустрэць матацыклы гэтага стылю, сабраныя нават з айчынных мадэляў. Да прыкладу, немалой папулярнасцю карыстаецца "Днепр" -боббер. У якасці зыходніка падыходзіць і "Урал", а хтосьці прымудраецца эксперыментаваць нават з "Усход".

Вернасць стылю да канца

Ўвасабленне прыгажосці і стылю - боббер (матацыкл), фота якога прымушаюць сэрца захоплена заміраць. Такія ж эмоцыі павінен выклікаць і яго кіроўца. Экіпіроўка ў стылі важная, як ніколі! Таму тым, хто вырашыў пакараць дарогі на боббере, варта неадкладна абзавесціся саліднай косуха, шлемам-кацялком, пілотскую ачкамі, якаснымі джынсамі і высокімі ботамі ці чаравікамі.