"Сузукі СВ 400": характарыстыкі, параўнанне з канкурэнтамі і водгукі

Японскую нацыю адрознівае асаблівае, тонкае ўспрыманне тэхналогій, асабліва аўтамабіляў і матацыклаў. Паспяхова сумяшчаючы высокія тэхнічныя характарыстыкі з эфектным дызайнам, ужо не адно дзесяцігоддзе прадукты японскай вытворчасці займаюць лідзіруючыя пазіцыі па продажах у свеце. Неакласічнага мадэль «Сузукі» пад нумарам SV400 - гэта перавыдадзены варыянт дарожнага матацыкла. Зрэшты, ад свайго папярэдніка ў яго застаўся толькі імклівы і дзёрзкі сілуэт.

характарыстыкі матацыкла

Якія ж параметры "Сузукі СВ 400"? Характарыстыкі гэтага дарожнага байка прыемна ўражваюць. Ён мае даволі сціплыя для свайго класа габарыты. Даўжынёй у 2035 мм і вышынёй у 785, ён найбольш падыходзіць для язды нізкарослым кіроўцам. Аднак і людзі вышэй адчуваюць сябе ў сядле камфортна дзякуючы зручнай пасадкі. Акрамя таго, ён лягчэй сваіх субратаў: вага складае ўсяго 159 кг.

рухавік

Асаблівым козырам гэтага прыгажуна з'яўляецца V-вобразны матор аб'ёмам 399 куб. см. Мала хто з яго "сваякоў" па кубатура можа пахваліцца такім магутным, якія працуюць на ўсе 100% рухавіком. Чатырохтактны, з двума цыліндрамі, ён здольны разагнацца да хуткасці больш за 180 км / г у лічаныя хвіліны. А вадкасная сістэма астуджэння робіць буркатанне мяккім, ня рэжучым слых. Пры яздзе на «СВ400» вам не прыйдзецца трымаць ручку газу ў «чырвонай» зоне: «Сузукі» выдатна трымае крэйсерскую хуткасць на ўзроўні 140 км / г без якіх-небудзь высілкаў і пастаяннага пераключэння перадач. Спажыванне алею на 1000 км складае каля 600 г. Аднак дапаможа замена алею на «Сузукі СВ 400»: пасля пераборкі дэталяў яна зніжаецца да 200 г.

Нягледзячы на прастату канструкцыі, падвескі Suzuki SV 400 досыць энергаёмістыя і пругкія. Магутнасць рухавіка дасягае 53 л. с. пры 10500 аб. / мін. Пры гэтым трэба адзначыць шпаркасць разгону: стартаваць з месца і разагнацца да 100 км / г вы зможаце за 4,5 секунды! Ці трэба казаць, што пасля таго, як зялёнае святло зменіць чырвоны, вы будзеце ўжо далей за ўсіх? Але гэта не будзе каштаваць вам вялікіх грошай: «Сузукі СВ400» ў абслугоўванне непатрабавальны. Выдатак паліва складае 5 л на 100 км.

Тармазная сістэма складаецца з двайных дыскаў спераду і аднаго ззаду, забяспечваючы мяккае тармажэнне. Нават пры рэзкай прыпынку дарожны байк не клюе носам наперад, захоўваючы максімальны камфорт і бяспеку вадзіцеля.

гісторыя матацыкла

Першы асобнік быў выпушчаны ў 1998 годзе і прызначаўся выключна для ўнутранага рынку Японіі. Менавіта таму ва ўсім астатнім свеце аб гэтай мадэлі даведаліся параўнальна нядаўна. Матацыкл «Сузукі СВ 400» быў названым малодшым братам SV 650, якая як раз і выпускалася на экспарт у іншыя краіны.

За час свайго існавання мадэль дарожнага байка зведала шэраг істотных і не вельмі зменаў. У 2000 годзе быў пастаўлены двайны тармазной дыск на пярэдняе кола, што дазволіла палепшыць тармазныя характарыстыкі. У мадэлі 2001 году былі змененыя наступныя параметры:

• форма сядзенняў для вадзіцеля;
• налепкі на пластык;
• упершыню стаў выпускацца матацыкл у чырвоным колеры.

Да 2003 году даўжыня «Сузукі» павялічылася на 30 мм, а колавая база - на 15. Істотным зменам падвергнуўся дызайн: матацыкл стаў больш спартовым, гама пашырылася на яшчэ адзін колер. З тых часоў і сіні стаў даступны для пакупкі ў шэрагах «Сузукі СВ 400». Фота наглядна паказвае, наколькі гарманічна гэты колер глядзіцца на мадэлі.

У 2004-м рама і колы афарбаваліся ў чорны колер, і гэта былі апошнія змены, якія закранулі дадзенай мадэлі. Апошні Suzuki SV 400 быў выпушчаны ў 2004 годзе, але афіцыйныя продажу спыніліся толькі ў 2007-м.

дызайн

Знешні аблічча «Сузукі» практычна ідэальны і нагадвае чымсьці дызайн «Хонды». Стройны аблічча агаляе частка дэталяў, з-за чаго яму прысвоены стыль «нейкед». Камусьці прыйдзецца даспадобы такі ход, а хтосьці аддае перавагу цалкам зачыненыя пластыкам дэталі. Сярод прыхільнікаў дадзенай мадэлі гэтая асаблівасць лічыцца галоўным нумарам матацыкла. Бо калісьці дарожныя байкі выпускалі наогул без пластыкавай абароны. Неакласічны дызайн, несумненна, прыцягвае ўвагу на дарогах.

Мадэль СВ 400 выпускаецца не толькі ў стылі старых дарожных матацыклаў, але і з намёкам на спартовы стыль. Suzuki SV 400S зроблены ў стылі матацыклаў з вялікімі аб'ёмамі рухавікоў. Больш пластыка, больш імклівасці і моцы - вось што азначае літара S ў назву мадэлі. Двайная фара і больш кампактнае ветравое шкло робяць яго аблічча трохі драпежным. Характарыстыкі рухавіка і астатніх дэталяў засталіся такімі ж, як і ў СВ 400. Спартыўная пасадка робіць сустрэчны струмень паветра малаадчувальная нават на вялікіх хуткасцях.

Хадавая частка і тормазы

Рухавік V-twin ня пахваліў толькі лянівы. Бясшумны і спагадны, ён дапамагае атрымліваць падчас язды сапраўднае задавальненне. Плыўнасць ходу надаюць алюмініевыя цыліндры, якія валодаюць никасилевым пакрыццём. Менавіта гэты матэрыял мае цеплавое пашырэнне, ідэнтычнае гэтаму ж паказчыку ў поршняў. У выніку падобнага падбору матэрыялаў зазор паміж поршнямі і сценкамі цыліндраў застаецца аднолькава мінімальным на працягу ўсёй працы рухавіка. А гэта дазваляе «Сузукі» грацыёзна манеўраваць сярод патоку машын і ідэальна ўпісвацца ў павароты.

Рухавік валодае нізкім узроўнем шуму, часам можна цалкам забыцца, што ў вас пад капотам хаваюцца 53 конскія сілы. Да адзнакі ў 180 км / ч вы зможаце разагнацца ў пару хвілін. Досыць цвёрдая хадавая частка дазваляе пераадольваць без шкоды дарожныя перашкоды. А сам SV 400 аднолькава добра едзе як па асфальтавай, так і па грунтавым пакрыццём. Suzuki SV 400 выдатна збалансаваны як пад экстрэмальную язду, так і пад павольныя паездкі кожны дзень. Спагадлівасць рухавічка робіць яго ідэальным першым матацыклам для пачаткоўца. Але і ў руках прафесіянала ён не застанецца без ужывання і зможа раскрыць усе свае тэхнічныя характарыстыкі.

цэнавай дыяпазон

З-за сваіх выдатных характарыстык Suzuki SV 400 мае даволі высокую цану як для свайго класа. Сярэдні кошт дарожнага байка вагаецца ў межах 110-220 тысяч рублёў. Салідная сума для ўжыванага матацыкла. У продажы можна сустрэць і асобнікі танней, але іх стан пакідае жадаць лепшага. Калі вы ўмееце рамантаваць і «ажыўляць» мотатэхніку - лепшага варыянту не знайсці.

У выпадку, калі вам шкада аддаваць такія грошы за ўжываную мадэль, падумайце аб тым, колькіх сваіх больш танных "паплечнікаў" яна зможа перажыць. Матацыкл з сапраўдным японскім якасцю стане верным спадарожнікам на дарогах і не падвядзе свайго гаспадара на працягу доўгіх гадоў.

асноўныя канкурэнты

«Сузукі 400 СВ" мае мала дастойных канкурэнтаў сярод 400-кубовых матацыклаў. Галоўныя з іх - гэта Kawasaki ZZR 400 і Honda CB 400. Асноўнай мэтавай аўдыторыяй ўсіх вышэйпералічаных мадэляў з'яўляюцца вадзіцелі з невялікім стажам кіравання або тыя, каго цалкам задавальняе дадзены аб'ём рухавіка.

У параўнанні з Kawasaki, праблем з Suzuki ўзнікае нашмат менш. Лепшыя ўваходжання ў павароты, больш лёгкі вага, адсутнасць праблем з рухавіком - усё гэта пазбаўляе ад неабходнасці бегчы ў аўтасэрвіс пасля кожнай трэцяй паездкі. Меншая колькасць пераключэнняў у КПП у СВ 400 дазваляе менш часу звяртаць увагу на скрынку перадач і больш - на дарогу. Магутнасць рухавіка дазваляе выкарыстоўваць толькі 2/3 працоўнага дыяпазону нават на высокіх хуткасцях, у той час як у двух іншых мадэляў прыходзіцца выкручваць ручку да мяжы. Затое Honda апярэджвае «Сузукі» у тармазной сістэме. Што ж кажуць уладальнікі «Сузукі СВ 400»? Водгукі аб ім вы можаце прачытаць ніжэй.

Водгукі аб SV 400

Водгукі ўладальнікаў дарожнага матацыкла брэнда Suzuki толькі пацвярджаюць якасць і даўгавечнасць прадукцыі японскага канцэрна з сусветным імем. Многія запэўніваюць, што адрозніць 400-кубавую версію ад больш сур'ёзнай «шестисотки» часам немагчыма. Цэнтр цяжару зведзены такім чынам, каб кіраванне было максімальна камфортным і дынамічным. Імгненная рэакцыя на працу газам, пышная цяга матора. Засмучаюць уладальнікаў толькі асечкі рухавіка, якія нагадваюць пра клас матацыкла. Некаторыя адзначаюць, што ў «Сузукі СВ 400» троіць матор. Каб пазбегнуць падобных непрыемнасцяў прафесіяналы рэкамендуюць выкарыстоўваць толькі якасны бензін (лепш не ніжэй 95) і праверыць фільтруе элемент і рэгулявання. І яшчэ што датычыць "Сузукі СВ 400»: абслугоўванне і рамонт змогуць падняць на ногі нават асобнік 1998 года, які пасля гэтага будзе служыць вам яшчэ шмат гадоў.

Жорсткі каркас рамы, выкананы з алюмінія, мотовладельцы параўноўваюць з тымі, якімі ўкамплектаваны 650-кубовые матацыклы. Яна з лёгкасцю можа вытрымаць усе нягоды гоначнага шляху.

У цэлым увесь матацыкл выкананы з асаблівай дбайнасцю, якасна і акуратна. Многія раяць яго для гарадской эксплуатацыі, аргументуючы гэта добрым паводзінамі як у корках, так і на трасах. Адзінае, што ўносіць некаторую лыжку дзёгцю - гэта тармазная сістэма. У цэлым нядрэнная, але адрозніваецца слабаватым заднім тормазам. І пры рэзкім тармажэнні на хуткасці вышэй 150 км / г варта быць асцярожным: пярэдняга 2-дыскавай тармазы можа не хапіць.

заключэнне

SV 400 дзівіць сваімі магчымасцямі. Калянасць рамы і ківача, налада падвескі і развесоўка проста хвацкія. Добры крутоўны момант на сярэдніх абарачэннях і ярка выяўленыя «коні» робяць мадэль пераканаўчай у сваім класе. Незвычайная знешнасць, выкананая ў неакласічным і спартыўным варыянце, прыцягвае погляды. А зручная пасадка робіць паездку на байку прыемнай і да таго ж абараняе ад сустрэчнага струменя паветра. Люстэрка задняга віду забяспечваюць выдатны агляд, а кожную часцінку апарата адчуваеш і кантралюеш. Простая канструкцыя з мноствам рэгуляванняў робіць Suzuki SV 400 універсальным. Дынамічны, беспраблемны і прыгожы двухколавы транспарт стане выдатным першым матацыклам і надзейным спадарожнікаў на дарогах для прафесіянала.