«Опель-Астра»: водгук ўладальнікаў аб 4-м пакаленні легендарных аўтамабіляў серыі J

Аўтамабіль гольф-класа заўсёды быў і застаецца адным з вядучых у сённяшнім свеце. Такія машыны вырабляе абсалютна кожны еўрапейскі канцэрн. Не адстаюць ад гэтай тэндэнцыі і японцы. Карэйцы таксама трымаюць сваю планку на вышыні, і нават амерыканскі аўтапрам, які славіцца сваімі пікап, паступова распрацоўвае новыя малалітражкі. З прычыны гэтага на сусветным рынку ўзнікае сур'ёзная канкурэнцыя паміж кампаніямі, таму кожная з іх штогод абнаўляе і пашырае лінейку сваіх аўтамабіляў гольф-класа. Нямецкі канцэрн з'яўляецца вядучым на еўрапейскім рынку і самай папулярнай мадэллю пасля «Фальксвагена-Гольф» па праве лічыцца 4-дзвярная «Опель-Астра».

Водгук ўладальнікаў аб вонкавым абліччы

У мінулым годзе нямецкія дызайнеры падвергнулі свой аўтамабіль чарговага рэстайлінгу, прэзентаваўшы публіцы новае, чацвёртае па ліку, пакаленне машын. Больш за тое, сам кузаў «немца» таксама пацярпеў перамены і цяпер, акрамя хэтчбэкаў, для пакупнікоў будуць даступныя яшчэ 2 мадыфікацыі аўтамабіля «Опель-Астра» (фота можна ўбачыць крыху ніжэй), а менавіта вышэйзгаданы хэтчбек і сямейны універсал. Спераду на навінцы красуецца магутны рэльефны бампер з велізарным паветразаборнікам. Над ударным элементам паміж абноўленай святлатэхнікай з ДХО размясцілася храмаваная «крылоподобная» рашотка радыятара. Збоку істотных зменаў не адбылося, у той час як задняя частка «абзавялася» стыльнымі молдынгі «пад алюміній». Іх распрацоўшчыкі размясцілі на заднім бамперы. У астатнім прыкметных зменаў не назіраецца ў дызайне гольф-кара мадэлі «Опель-Астра». Водгук уладальнікаў кажа пра тое, што навінка па-ранейшаму засталася такой жа яркай і прэзентабельнай (адназначна яна пасвяжэла і памаладзела, куды ж без гэтага). А што ў аўтамабіля пад капотам?

Тэхнічныя характарыстыкі аўтамабіля «Опель-Астра»

Водгук уладальнікаў адзначае зручнасць наяўнасці шырокага разнастайнасці рухавікоў для расейскага рынку. У агульнай складанасці зараз можна набыць адну з 4 прапанаваных вытворцам сілавых установак. Першы агрэгат пры сваім працоўным аб'ёме развівае магутнасць у 101 конскую сілу. Ён з'яўляецца базавым для 4-га пакалення «Опель-Астра». Водгук уладальнікаў сцвярджае, што самым прыдатным варыянтам для расійскіх умоў з'яўляецца старэйшы 1,4-літровы рухавік магутнасцю ў 140 конскіх сіл. Ён ідэальна падыходзіць для любых умоў эксплуатацыі. Акрамя гэтага існуе турбірованный сілавая ўстаноўка аб'ёмам у 1,6 літра магутнасцю ў 115 «коней». Самым топавым і ў той жа час самым неактуальным з'яўляецца матор з аналагічным аб'ёмам (1,6 літра) і магутнасцю ў 180 «коней».

«Опель-Астра» -2013: цана

Пачатковы кошт на новы мадэльны шэраг «Астры» складае 649 тысяч рублёў. За гэты кошт расійскія аўтааматары могуць купіць толькі хэтчбек ў базавай камплектацыі. Седан ж каштуе каля 675 тысяч рублёў. Універсал лічыцца самым дарагім, паколькі нават самая «прэсная» камплектацыя варта не менш 724 тысяч рублёў. Самыя абсталяваныя версіі, ці як кажуць у просты «поўны фарш», будуць каштаваць амаль 1 мільён рублёў.