УАЗ 390945 "Фермер" - паўнапрывадны гібрыд айчыннай вытворчасці

УАЗ 390945 «Фермер» - гэта вынік неардынарнага сумяшчэння мікрааўтобуса і грузавога аўтамабіля. Калі добра прыгледзецца, можна ўбачыць, што кузаў і шасі аўтамабіля былі запазычаныя у грузавога УАЗа 3303-й мадэлі, а кабіна (дакладней, яе палова) - у легендарнай «Баханкі». Як сцвярджае вытворца, новая мадыфікацыя адрозніваецца ад простага грузавога УАЗа тым, што мае падвышаную праходнасць і камфорт. З першым, вядома, паспрачацца немагчыма, прымяненне поўнага прывада прынесла свой плён. А вось камфорт ... Тут справа ідзе па-іншаму.

дызайн

Каб разабрацца з асаблівасцямі новага УАЗа, мы пачнем з дызайну.

Шчыра кажучы, па знешнасці казаць няма пра што. Кабіна старая, грузавая платформа і барты таксама не новыя. Калі акунуцца ў гісторыю і параўнаць першы УАЗ, ад якога інжынеры ўзялі палову кузава і паставілі на раму, нічога толкам не змянілася. Па сённяшніх мерках гэта распрацоўка гадоў 60-х. Тады пра якія-небудзь храмаваных акантоўках або аэрадынамічнае абважванне і брылях нават гаворкі не ішло. Да таго ж «апалонікаў» - гэта ваенны аўтамабіль, таму пра яго дызайне мала хто задумваўся, а ў тыя гады да тым больш. Увогуле, з пераходам ад «вайны» на «грамадзянку» УАЗік яшчэ не справіўся. І чакаць, пакуль ён стане сучасным, няма сэнсу.

салон

А вось зараз пра самае галоўнае - салоне. Тут, як сцвярджае вытворца, ёсць усё для камфорту звычайнага фермера. Што мелі інжынеры на ўвазе, называючы мадыфікацыю «фермераў» (бо гэтае слова амерыканскага паходжання), калі іх у Расіі зроду не было, не зразумела. УАЗ 390945, можа быць, ўдасканаліўся ў стадыі распрацоўкі, але мы, акрамя старой «супер-аскетычным» панэлі прыбораў савецкіх часоў, пары «тумбачак», якія нагадваюць крэсла, і новага століка, які стаяў паміж імі, нічога не заўважылі.

Адсутнасць ўнутры электронікі і камфорту, магчыма, і робіць машыну больш просты ў эксплуатацыі, але ўсё ж не да такой ступені.

Што пад капотам?

На новым грузавіку УАЗ рухавік бензінавы - ЗМЗ 409. Пры сваіх 2700 кубічных сантыметрах аб'ёму ён выдае магутнасць ў 112 конскіх сіл. Дарэчы, да нядаўняга часу на «фермераў» ўжываўся карбюратарны матор. Зараз жа на УАЗ інжэктар з экалагічным стандартам Еўра-2. Маторчык жвавы, тяговитый, але 5-ай перадачы на дарозе відавочна не хапае (на «Фермер» усталёўваецца 4МКПП). Ужо пры 60 кіламетрах у салоне пачынае ўсё грымець, шумець і вібраваць. Шумаізаляцыя тут, мякка кажучы, не самая лепшая.

Няўжо ўсё так дрэнна?

Канечне не. У апраўданне старажытнага дызайне і нязручнай салоне можна сказаць, што, магчыма, менавіта з-за гэтага УАЗік дагэтуль мае такую простую і надзейную канструкцыю. Паправіць УАЗ 390945 можна проста ў полі, набыць запчастку можна амаль дарма і ўсталяваць за 5 хвілін пры наяўнасці мінімуму інструментаў. А калі няма інструментаў, заўсёды можна ўжыць падручныя матэрыялы. І гэта не выдумкі, а рэальныя факты. Паспрабуйце так зрабіць са «спрынтара», ды ён і кіламетра не праедзе пасля такога рамонту, зламаецца і ўстане на абочыне, а потым чакай велізарны рахунак у техцентре. Наш УАЗік устойліва трывае любыя перашкоды, праедзе любое балота, а калі і зламаецца, то даедзе да хаты бліжэйшыя 5, а то і 50 кіламетраў.

Таму, нягледзячы на невысокі камфорт і састарэлы дызайн, у плане тэхнічнай аснасткі УАЗ 390945 на вышыні, за што яго і любяць нашы аўтаўладальнікі. І цэнім мы яго за тое, што ён сапраўды надзейны, просты ў эксплуатацыі і танны ў абслугоўванні, хоць, вядома, з нагоды камфорту і дызайну крытыкі нямала.