Памеры шпалы драўлянай чыгуначнай. Шпал жалезабетонная: памеры

Чыгуначныя шпалы - найважнейшы элемент канструкцыі адпаведнай магістралі. Ад іх якасці непасрэдным чынам залежыць стабільнасць інфраструктуры. У РФ выкарыстоўваюцца драўляныя і жалезабетонныя канструкцыі. У дачыненні да іх устаноўлены шэраг найважнейшых стандартаў, якія вызначаюць памеры. Якая іх спецыфіка?

Класіфікацыя драўляных шпал па тыпах

Памеры шпалы, вырабленай з драўніны, у адпаведнасці з прынятымі дзяржстандартамі, павінны карэляваць з яе тыпам. Існуе некалькі падстаў для класіфікацыі разгляданага элемента чыгуначнага палатна.

У ліку самых распаўсюджаных - прызначэнне. Так, шпалы дзеляцца на тыя, што прызначаныя для:

- галоўных шляхоў 1, 2 класа альбо 3-га пры ўмове, што іх грузонапряженность перавышае 5 млн. Т / км у год, альбо якія эксплуатуюцца пры хуткасці цягнікоў, якая перавышае 100 км / ч;

- галоўных шляхоў 3 і 4 класа, пад'язных (з інтэнсіўнай працай), сартавальных, а таксама приемоотправочных - на станцыях;

- любых шляхоў, якія адносяцца да 5 класу, уключаючы станцыйныя, якія адносяцца да катэгорыі малодеятельных, а таксама іншых, што характарызуюцца манеўровы-вывазных тыпам руху.

Названыя разнавіднасці шляхоў выстройваюцца пры выкарыстанні, адпаведна, I, II і III тыпаў шпал. У дачыненні да іх устаноўлены, такім чынам, стандартызаваныя паказчыкі.

фактар вільготнасці

Фактычны памер чыгуначнай шпалы, вырабленай з драўніны, можа залежаць ад узроўню вільготнасці матэрыялу. Што гэта значыць? Справа ў тым, што адпаведныя значэння актуальныя для вільготнасці, якая не перавышае 22%. Калі гэты паказчык больш названай велічыні, то памеры шпалы павінны разглядацца з улікам неабходных прыпускам для усушкі. Яе велічыня залежыць ад пароды драўніны - хвойнай або лісцянай. Аналагічнае патрабаванне ўстаноўлена таксама і ў дачыненні да папярочных перасекаў складовых шпал.

Дапушчальныя адхіленні памераў складовых шпал

Памер шпалы можа адхіляцца ад нормаў, зафіксаваных у Дзяржстандартам, у межах дапушчальных значэнняў. Датычна даўжыні - гэта 20 мм, таўшчыні - 5 мм. Таксама існуюць дапушчальныя адхіленні, суадносныя з шырынёй пластей, вышынёй бакавых бакоў, дыстанцыяй паміж балтамі, а таксама вертыкальнаму іх адхіленню ад восі шпалы.

Стандартызаваныя памеры драўляных шпал

Разгледзім цяпер, уласна, якімі могуць быць памеры шпалы драўлянай (ЖД) у залежнасці ад тыпу.

Што тычыцца элементаў чыгуначнага палатна I тыпу, то значэння павінны быць такімі:

- таўшчыня - 180 мм (дапушчальна адхіленне ў 5 мм);

- вышыня пропиленных бакавых бакоў - 150 мм;

- шырыня верхняй пласт - 180-210 мм;

- шырыня ніжняй пласт - 250 мм (дапушчальна адхіленне ў 5 мм);

- даўжыня - 2750 мм (дазваляецца карэкціроўка ў межах 20 мм).

Датычна шпал II тыпу, то яе памеры павінны адпавядаць наступным крытэрам:

- таўшчыня - 160 мм (дапушчальна адхіленне ў 5 мм);

- вышыня пропиленных бакавых бакоў - 130 мм;

- шырыня верхняй пласт - 180-210 мм;

- шырыня ніжняй пласт - 230 мм (дапускаецца адхіленне ў 5 мм);

- даўжыня - 2750 мм (дазваляецца змяненне ў межах 20 мм).

У сваю чаргу, шпалы III тыпу павінны адпавядаць наступных паказчыках:

- таўшчыня - 150 мм (дапускаецца адхіленне ў 5 мм);

- вышыня пропиленных бакавых бакоў - 105 мм;

- шырыня верхняй пласт - 140-190 мм;

- шырыня ніжняй пласт - 230 мм (дазваляецца адхіленне ў 5 мм);

- даўжыня - 2750 мм (дапускаецца карэкціроўка ў межах 20 мм).

Такім чынам, мы разгледзелі патрабаванні да памерах драўляных шпалаў, што ўсталяваныя дзяржстандартамі. Але ў структуры чыгуначнага палатна прысутнічае іншы найважнейшы элемент з драўніны, які выкарыстоўваецца нароўні са шпаламі - перакладныя брусы. Даследуем, у сваю чаргу, стандарты, якія ўстаноўлены дзяржавай у дачыненні да іх памераў.

Памеры перакладных брусаў: крытэры

Як і памеры шпалы, адпаведныя паказчыкі на брусы вызначаюцца іх тыпам. Падстаў для класіфікацыі разгляданага элемента чыгуначнага палатна таксама некалькі. У ліку асноўных, як і ў выпадку, калі вызначаюцца памеры шпалы, - прызначэнне.

Так, брусы могуць выкарыстоўвацца:

- на галоўных шляхах 1, 2 класа альбо 3-га, якія характарызуюцца грузонапряженностью, якая перавышае 50 млн т / км у год, а таксама хуткасцю руху цягнікоў больш за 100 км / ч;

- на галоўных шляхах, якія адносяцца да 2, 3 і 4 класах, пад'язных (з інтэнсіўнай працай), а таксама сартавальных і приемоотправочных, што прысутнічаюць на станцыях;

- на шляхах, якія адносяцца да 5 класу, уключаючы станцыйныя, якія класіфікуюцца як малодеятельных пад'язныя і іншыя, якія характарызуюцца рухам манеўровы-вывазных тыпу.

Названым шляхах адпавядаюць I, II і III тыпы перакладных брусоў.

Як і ў выпадку са шпаламі, мае значэнне паказчык вільготнасці. Так, стандартызаваныя памеры перакладных брусаў, якія характарызуюцца паказчыкам вільготнасці больш за 22%, павінны разглядацца з улікам неабходнага прыпуску на сушку. Як і ў выпадку са стандартамі, якія вызначаюць памеры шпалы, у дадзеным выпадку мае значэнне, якая менавіта парода драўніны выкарыстоўваецца для вырабу брусаў - Лісцяная або іглічная. У першым выпадку неабходныя крытэрыі ўтрымліваюцца ў ДАСТ 6782.1-75, у другім - выкарыстоўваюцца палажэнні ДАСТ 6782.2.-75.

Вывучым, як і ў выпадку, калі мы даследавалі шпалы драўляныя, памеры брусаў суадносна з іх тыпам.

Памеры перакладных брусаў па тыпах

Калі гаворка ідзе пра брусах I тыпу, то іх характарыстыкі павінны адпавядаць наступным значэнняў:

- таўшчыня -180 мм (дапускаецца карэкціроўка ў межах 5 мм);

- шырыня верхняй пласт - 220 мм (пашырэннем), 200 мм (шырокая);

- шырыня ніжняй пласт - 260 мм;

- вышыня пропиленной збоку - 150 мм.

- шырыня бруса па непропиленным элементам - 300 мм;

Брусы II тыпу павінны валодаць наступнымі характарыстыкамі:

- таўшчыня -160 мм (дапускаецца адхіленне ў межах 5 мм);

- шырыня верхняй пласт 220 мм (пашырэннем), - 175 мм (нармальная);

- шырыня ніжняй пласт - 250 мм;

- вышыня пропиленной збоку - 130 мм.

- шырыня бруса па непропиленным элементам - 280 мм;

У дачыненні да брусаў III тыпу ўстаноўлены наступныя стандарты:

- таўшчыня - 160 мм (дазваляецца адхіленне ў межах 5 мм);

- шырыня верхняй пласт - 200 мм (шырокая), 175 мм (нармальная);

- шырыня ніжняй пласт - 230 мм;

- вышыня пропиленной збоку - 130 мм;

- шырыня бруса па непропиленным элементам - 260 мм.

Даўжыня брусоў: інтэрвал дапушчальных значэнняў

Але якія паказчыкі даўжыні бруса? У адрозненне ад стандартаў, якія рэгулююць памер шпалы драўлянай (чыгуначнай), калі ўсе значэння залежаць ад тыпу адпаведнага элемента, мяркуюць, досыць строгае адпаведнасць устаноўленым нормам, у выпадку з брусамі - крытэрыі даўжыні агульныя для ўсіх іх тыпаў. Больш за тое, у стандартах устаноўлены не канкрэтны паказчык, а інтэрвал - ад 3 да 5,5 метраў пры градацыі, якая складае 0,25 м з дазволенымі адхіленнямі ў межах 20 мм.

Маставыя брусы: спецыфіка стандартызацыі

Такім чынам, мы разгледзелі, якія стандарты, якія рэгулююць памеры шпалы драўлянай (ЖД) і дапаўняльнага яе ў структуры чыгуначных палотнаў бруса. Але ёсць яшчэ адзін важны кампанент адпаведных магістраляў. Гаворка ідзе пра маставых брусах. Падобна таму, як рэгулюецца памер ЖД-шпалы, дадзены паказчык для разгляданага кампанента чыгуначных палотнаў таксама фіксуецца ў Дзяржстандарце. Вывучым дадзеную спецыфіку падрабязней.

Матэрыял вырабу маставых брусаў - драўніна. Іх памер суадносіцца з адным параметрам - велічынёй папярочнага перасеку, а таксама дапушчальнымі паказчыкамі адхіленні. Галоўнае патрабаванне да брусаў - прастакутная форма. Адпаведныя элементы чыгуначных магістраляў бываюць з перасекам:

- 220 на 240 мм;

- 220 на 260 мм.

Маставыя брусы абодвух тыпаў, аднак, павінны мець аднолькавую даўжыню - 3250 мм. Але ў частцы стандартызацыі гранічных адхіленняў паказчыкі могуць адрознівацца. Так, на брусы з перасекам 220 на 240 мм лімітавае адхіленне можа быць: мінус 2 мм (па таўшчыні), 15 мм (па даўжыні). Датычна другога тыпу чыгуначных элементаў паказчыкі іншыя. Так, карэкціроўкі па таўшчыні на брусы з перасекам 220 на 260 мм не прадугледжаны, гэтак жа як і па даўжыні, але па шырыні адпаведнае значэнне, што ўсталявана ў стандарце, складае 3 мм.

Можна адзначыць, што па ўзгадненні з заказчыкам могуць быць выраблены брусы з іншымі перасекамі - 220 на 280 і 240 на 300 мм, якія валодаюць даўжынёй 4,2 м.

Як і ў выпадку са стандартамі, якія рэгулююць памер шпалы драўлянай (чыгуначнай), паказчыкі даўжыні маставых брусаў ўстаноўлены для вырабаў у межах пэўнага ўзроўню вільготнасці. У дадзеным выпадку - 20%. Калі маставыя брусы будуць валодаць большай вільготнасцю, то неабходна разглядаць патрабаванні да памеру з улікам неабходных прыпускам на ўсушку - у адпаведнасці з ДАСТ 6782.1-75.

Жалезабетонныя шпалы: класіфікацыя

Альтэрнатывай драўляным шпалах могуць быць жалезабетонныя. Дадзеныя вырабы задзейнічаюцца на магістральных шляхах. Ставяцца да катэгорыі папярэдне напружаных. Задзейнічаюцца пры кладцы рэек тыпаў Р75, Р65, а таксама Р50. Ёсць дастаткова шмат падставаў для класіфікацыі жалезабетонных шпал:

- па выглядзе змацавання з рэйкамі;

- па разнавіднасці напружваюцца арматуры;

- па электроизолирующим характарыстыках;

- па ўзроўні якасці вырабу.

У дадзеным выпадку нас цікавіць першы крытэр - спосаб, з дапамогай якога мацуецца да рэек шпала жалезабетонная. Памеры вырабы і іншыя яго важнейшыя характарыстыкі вызначаюцца менавіта зыходзячы з асаблівасцяў адпаведнага механізму. Так, у залежнасці ад тыпу мацавання да рэек шпалы бываюць:

- тыпу Ш1, прызначаныя для паасобнага змацавання з выкарыстаннем нітаў з дапамогай фіксацыі падшэўкі на шпалы;

- тыпу Ш2, прызначаныя для непадзельнага змацавання з выкарыстаннем нітаў праз прымацаванне да шпалы не толькі падшэўкі, але таксама і рэйкі;

- тыпу Ш3, прызначаныя для непадзельнага змацавання з выкарыстаннем нітаў з дапамогай непасрэднага прымацавання да шпалы рэйкі.

Жалезабетонныя шпалы: памеры і іншыя параметры

Найважнейшы крытэр, які вызначае патрабаваныя параметры жалезабетоннай шпалы - аднясенне яе да аднаго з вышэйпералічаных тыпаў.

Так, калі гаворка ідзе пра шпалы, якая класiфiкуецца як Ш1, то яна павінна валодаць наступнымі характарыстыкамі:

- патрабаваная дыстанцыя паміж упартымі беражкамі - 2016 мм;

- адлегласць паміж адпаведнымі беражкамі аднаго канца вырабы - 406 мм;

- вышыня вырабы ў подрельсовом перасеку - 193 мм;

- вышыня вырабы ў сярэднім перасеку - 145 мм.

Шпал тыпу Ш2 павінна валодаць наступнымі характарыстыкамі:

- дыстанцыя, што падзяляе зацятыя беражкі - 2016 мм;

- адлегласць паміж адпаведнымі беражкамі аднаго канца вырабы - 406 мм;

- вышыня вырабы ў подрельсовом перасеку - 193 мм;

- вышыня вырабы ў сярэднім перасеку - 145 мм.

Шпал, што класiфiкуецца як Ш3, павінна адпавядаць наступных параметрах:

- дыстанцыя, што падзяляе зацятыя беражкі - 1966 мм;

- адлегласць паміж адпаведнымі беражкамі аднаго канца вырабы - 359 мм;

- вышыня ў подрельсовом перасеку - 193 мм;

- вышыня ў сярэднім перасеку - 145 мм.

Такія асноўныя характарыстыкі, якімі, у адпаведнасці з дзяржстандартамі, павінна валодаць шпал жалезабетонная. Памеры яе ў часткі даўжыні і шырыні часцей за ўсё фіксаваныя - адпаведна 2700 і 300 мм. Адхіленняў, параўнальных з тымі, што зафіксаваныя ў дачыненні да драўляных вырабаў, для жалезабетонных элементаў у Дзяржстандартам не прадугледжана. Памер чыгуначнай шпалы адпаведнага тыпу не прадугледжвае варыятыўнасці суадносна з вільготнасцю і іншымі фактарамі навакольнага асяроддзя.

Шпалы драўляныя і жалезабетонныя: агульныя моманты і ключавыя адрозненні

Якія яшчэ прынцыповыя адрозненні можна адзначыць паміж жалезабетоннымі і драўлянымі элементамі? Першае, чым адрозніваюцца, такім чынам, шпалы - памеры. Вага - таксама істотны крытэр несхожесть адпаведных вырабаў. Паказчык для драўляных шпал - парадку 80-85 кг, жалезабетонных - каля 270 кг. Вобласць ужывання і тых і іншых адрозніваецца не так значна. Шпалы драўляныя, памеры якіх мы даследавалі ў першую чаргу? гістарычна папярэднічалі жалезабетонных, але да гэтага часу не страцілі сваёй актуальнасці. Больш за тое, яны маюць шэраг найважнейшых пераваг - гэта таннасць, лёгкасць транспарціроўкі, замены і транспарціроўкі, ўстойлівасць да перагрузак.