Перспектыўны авіяцыйны комплекс далёкай авіяцыі (ПАК ТАК): расійскі стратэгічны бамбавік-ракетаносец новага пакалення

Ці хутка давядзецца нам падзівіцца цудоўнаму стварэнню нашых канструктараў, і перспектыўны авіяцыйны комплекс далёкай авіяцыі набудзе ня мадэльныя, а рэальныя абрысы? Яго папярэднікаў ўжо дэманструюць на МАКС-2017 у горадзе Жукоўскім, хоць абяцалі іх прадстаўленне ў 2018-м. Вядома, гэта яшчэ не той усімі чаканы самалёт, але Тую-160М2 ўжо ўразіў публіку па поўнай праграме. Палёт ПАК ДА ў выглядзе першага выпрабавальнага асобніка чакаецца толькі ў 2020 гадах, але палюбавацца абрысамі "лятаючага крыла" можна ўжо зараз, разгледзеўшы мадэль, заадно і даведацца меркаванне знаўцаў аб якасці нядаўна зацверджаных для новага комплексу рухавікоў цягай у 23 тс.

рухавік

Так званае "Выраб 80" распрацоўвала цэлая карпарацыя, і зараз праца з эскізамі завершана. Гэта нумарны выраб з'яўляецца праектам рухавіка, які панясе перспектыўны авіяцыйны комплекс далёкай авіяцыі, пастаянны прадмет размоў і абмеркаванняў шырокай грамадскасці, па большай частцы ад авіяцыі і канструктарскіх распрацовак далёкай. Аднак хвалюе з'яўленне новага самалёта літаральна ўсіх. Напэўна, мала людзей у Расіі, якія не чакалі б нецярпліва, калі ж з'явіцца перспектыўны авіяцыйны комплекс далёкай авіяцыі, і не сачылі б за ходам работ у гэтым кірунку.

Такім чынам, Аб'яднаная двигателестроительная карпарацыя апавясціла грамадскасць, што эскізны праект па дадзеным рухавіку прыняты, і групы канструктараў прыступілі да распрацоўкі рабочай дакументацыі гэтага выдатнага самалёта. Намеснік міністра абароны пасля прыняцця эскізнага праекта апавясціў прэсу, што тэрміны поўнай гатоўнасці ПАК ДА трохі адсоўваюцца. Упершыню яго плануюць падняць у паветра толькі праз сем-восем гадоў, а серыйную вытворчасць пачнецца у 2029-м.

апісанне

Стратэгічны ракетаносец, які распрацоўваецца КБ "Туполев" для абароны будучыні нашай краіны, перспектыўны авіяцыйны комплекс далёкай авіяцыі будзе мець шматлікія перавагі перад усімі існуючымі на сённяшні дзень ўзорамі ваеннай авіяцыі. Яму трэба будзе браць як мага больш зброі, а разам з гэтым заставацца непрыкметным у небе і ўмець карыстацца абсалютна любымі аэрадромамі.

Па лётным характарыстыках ПАК ТАК - самалёт, істотна праўзыходны любыя бамбавікі, калі б там ні было што з'яўляліся на свет. Ён даўжэй іншых зможа барражировать, які дзяжурыў у паветры, ўзлятаць і садзіцца ў любых умовах, у яго лепшая грузападымальнасць. А вось патрабаванні да хуткасці палёту нават намеснік міністра Юрый Барысаў не лічыць гэтак ужо важнымі, паколькі авіяцыйныя сродкі паразы атрымалі новыя характарыстыкі. Гэты пункт яго дакладу літаральна разварушыў зацікаўленую грамадскасць.

Пра асаблівасці новага бамбавіка

Размова адбывалася на Казанскім авіяцыйным заводзе, куды Ю. Барысаў прыбыў з рабочым візітам. Нагода для гэтага наведвання выдатны - у Казані пачалі збіраць першы абноўлены бамбавік Ту-160М2, які, па словах спецыялістаў, з'яўляецца прамежкавым звяном паміж існуючай у нас далёкай авіяцыяй і тым, што будзе з сябе ўяўляць перспектыўны авіяцыйны комплекс далёкай авіяцыі (ПАК ТАК). Вось на гэтай сустрэчы з работнікамі завода і прагучала канкрэтная інфармацыя наконт стварэньня новага бамбавіка.

Тут яшчэ раз адбудзецца прымяненне новай тэхналогіі: нашы спецыялісты навучыліся варыць тытан, матэрыял звышмоцны і звышлёгкі. Фюзеляжы ўсіх Тую-160 вырабляліся з выкарыстаннем гэтага метаду, які ўсё яшчэ дапрацоўваецца. Калі не навучымся яшчэ лепш кіравацца з тытанам, не відаць нам такога лятаючага монстра, якім задуманы перспектыўны авіяцыйны комплекс далёкай авіяцыі (ПАК ТАК).

Знешні выгляд

Сама схема гэтага самалёта - лётае крыло - для расійскай авіяцыі не з'яўляецца традыцыйнай. Вонкава наш ПАК ТАК - самалёт-двайнік амерыканскага Northrop B-2 Spirit, таксама цяжкога і малапрыкметнага стратэгічнага бамбавіка. Розніца ў тым, што наша "Лятучая мыш" будзе мець тытанавы фюзеляж і велізарная колькасць пластыкавых (кампазітных) дэталяў. Так ствараўся пасажырскі лайнер МС-21, і атрымалася вельмі добра. Упершыню канструкцыя лятальнага апарата прадугледзела стварэнне удлиннённого крыла, якое выканана з пластыка - таксама звышмоцнага і звышлёгкага. У параўнанні з Boeing або Airbus, наш атрымліваецца значна больш эканамічным.

Але вернемся да ПАК ТАК. Бамбавік мае недаступныя раней аэрадынамічныя магчымасці за кошт асаблівага фюзеляжа. Юрый Барысаў падкрэсліў, што ў далёкай авіяцыі патрабаванні да самалётам вельмі хутка мяняюцца. Ужо не патрэбныя звышгукавыя хуткасці з выхадам у блізкі космас, таму што няма патрэбы прарыву эшаланаваная абароны праціўніка. Так умее Тую-160 і выдатна справіцца Тую-160М2. А вось стратэгічны бомбардировщий ПАК ДА будзе дозвуковой, ён не зможа развіваць хуткасць вялікую, чым дзецішча шасцідзесятых гадоў - Тую-95.

"Нябесны ціхаход"

Такому бачання сітуацыі ёсць тлумачэнне, і яно цалкам слушна. Асабліва ў плане фінансаў. І сапраўды: зараз ракеты страляюць хутчэй, далей, вось-вось будзе дасягнуты гиперзвук. Навошта прымушаць самалёт рабіць тое, што яму ў прынцыпе рабіць не абавязкова? Тым больш што гэта неабавязковае выходзіць так дорага. Расійскі бамбавік ПАК ДА ў эксплуатацыі будзе літаральна на парадак танней любой звышгукавы машыны. Ён не прызначаны для таго, каб прарывацца з баямі скрозь абарону, гэта паветраны арсенал, няспешна баражуюць ў паветранай прасторы.

ПАК ТАК ( "Туполев") будзе несці дальнабойныя крылатыя ракеты - абсалютна смяротны іх запас. Напрыклад, Х-555 і Х101, якія ляцяць ад трох да пяці тысяч кіламетраў. А ёсць і яшчэ адна - найноўшая, як кажуць, якая пераўзыходзіць усё, што да яе было, але пра якую канкрэтыка пакуль пад сакрэтам. У знішчальнай авіяцыі з'явілася тая ж самая тэндэнцыя адносна хуткасных характарыстык. Напрыклад, F-22 Raptor, пятага пакалення знішчальнік, ён валодае выключнай манеўранасцю і звышгукавы хуткасцю, але ні тое, ні другое яму, хутчэй за ўсё, не спатрэбіцца, паколькі не прадугледжваецца ў сучасных ваенных дзеяннях блізкага бою. Ня гарматы будуць казаць, а ракеты, і ўваходзіць у зону СПА праціўніка не трэба.

Калі?

Калі ў прамысловую вытворчасць пойдзе наш новы самалёт ПАК ДА шостага пакалення? У ваенным ведамстве ўпэўнены, што не так хутка, паколькі спачатку на паток будзе пастаўлены адноўлены Тую-160 у яго новым абліччы. Гэта Тую-160М2, і перад авіяпрамысловасці стаіць задача паўторнага ў далейшым выкарыстання і тэхналагічных падыходаў, і абсталявання, каб не плаціць два разы за распрацоўку і вытворчасць. А інфармацыя пра Ту-160М2 ўжо афіцыйна дадзена на МАКС-2017: вытворчасць распачата, а на ўзбраенне ў ВС РФ ён паступіць ў 2021 годзе. Запланаванаму на Тую-160М2 бартавым радыёэлектроннага абсталявання трэба будзе максімальна перавандраваць на стратэгічны бамбавік ПАК ТАК. Толькі корпус і рухавікі будуць іншымі. Праект таму патанняецца наколькі гэта магчыма.

Амерыканцы, распрацоўваючы свой бамбавік Next Generation Bomber ў дзевяностых гадах, канчатковай датай вытворчасці называюць 2035 год. ПАК ДА пачаў распрацоўвацца ў 2008-м, і стаханаўскімі тэмпы яго стварэння яўна не будуць. Па-першае, таму, што пакуль няма такой вайны, дзе ён быў бы надзённай неабходнасцю, а па-другое, цана гэтага праекта сапраўды гіганцкая. Пакуль што яе ацэньваюць у трыццаць пяць мільярдаў даляраў. У ЗША толькі на канструктарскія працы выдаткавалі дзесяць, а колькі прыйдзецца ўкласці ў цэлым, нават прыблізна не ведаюць. Таму і не спяшаюцца ні ў нас, ні ў іх. І вайскоўцы ўпэўненыя, што пакуль не ўзляціць Next Generation Bomber, і наш ПАК ДА пачакае са з'яўленнем.

характарыстыкі

Памеры новага бамбавіка будуць вялікімі: ўзлётная маса на максімуме складзе 110 тон. Да прыкладу, у Ту-160 гэты параметр 275 тон, з якіх толькі паліва важыць 148. Далёкасць дзеяння ПАК ТАК, пазначаная ў техзадании, дванаццаць з паловай тысяч кіламетраў, а маса карыснай нагрузкі трыццаць тон. Гэта мала. Ту-160 падымае сорак адну тону ракет і бомбаў, а вось B-2 Spirit - толькi дваццаць два.

Галоўнакамандуючы ВКС РФ патлумачыў, што ў дадзеным комплексе будзе галоўным ня самалёт, а яго абсталяванне. Комплекс панясе ракеты з далёкасцю да сямі тысяч кіламетраў, якія самі вырашаюць, куды, калі, на якой вышыні і з якой хуткасцю ляцець. Самалёт - толькі сродак дастаўкі ў зону, дзе адбудзецца пуск. Акрамя таго, ПАК ДА панясе не толькі стратэгічныя ракеты, але і іншую зброю - высокадакладнае, а дэталі, якія датычацца яго характарыстык, пакуль не выдаюцца.

Знаёмае і новае

Рухавікі для новага бамбавіка распрацоўваліся у Самары кампаніяй "Кузняцоў". Базавым паслужыў рухавік НК-32, той самы, што ўсталяваны на нашых стратэгічных бамбавіках Тую-160. Приедприятия канцэрна КРЭТ ўжо распрацоўваюць авіёнікі для ПАК ТАК. Па генеральнаму дамове з авиастроителями ствараецца уніфікаваны борт. У канструктарскіх работах КРЭТ таксама ўдзельнічае.

Як ужо гаварылася, тэхналогіі будуць прымяняцца і апрабаваныя, і зусім новыя. Некаторыя прыборы і сістэмы запазычаюцца з апошніх распрацовак, якія паказалі самую высокую эфектыўнасць і надзейнасць. Цалкам новымі будуць прыцэльная рух ва ўсім комплексе, сродкі сувязі, сродкі разведкі, а таксама сродкі радыёэлектроннай барацьбы.

кажуць эксперты

Амерыканскія эксперты ўпэўненыя, што новае ў ваеннай авіяцыі Расіі неабходна для таго, пробы захоўваць дамінаванне ў ядзерным стаўленні. У ЗША ўжо ёсць на ўзбраенні дзевятнаццаць нябачных бамбавікоў B-2 Spirit. І цяпер слова за Расеяй - ці будуць ў 2025 годзе ўведзены ў эксплуатацыю дванаццаць ПАК ДА першай эскадрыллі? Ваенны эксперт з Румыніі Валянцін Васілеску упэўнены, што будуць, але цалкам магчыма, што і раней.

Далей эксперты НАТО абмяркоўвалі тэхнічныя характарыстыкі будучага расійскага бамбардировщика. Яны ведаюць, што, хутчэй за ўсё, Расія зробіць новы бамбавік падобным на амерыканскія B-2 Spirit, нябачныя для радараў. Гіпергукавыя самалёты валодаюць значна меншым манеўрам і маюць вялікую інерцыю, а таму і рухавікі ПАК ДА напэўна будуць мець вялікую цягу, таксама ў дакладнасці гэтак жа, як гэта зроблена на амерыканскіх бамбавіках.

здагадкі

Дызайн ПАК ДА быў абмеркаваны экспертамі досыць падрабязна і, мабыць, занадта шматслоўна. Галоўнай думкай з'явілася тое, што ў гэтых адносінах Расія запазычала канцэпцыю са свайго ж знішчальніка пятага пакалення - Т-50, а кабіна будзе выканана ў стылі "чалавека - камп'ютэрнага інтэрфейсу" (канцэпцыя MMI). Гэта дазволіць падняць самалёт без ўмяшання экіпажа - аўтаматычна.

У кабіне павінен быць лічбавай дысплей Electronic System Flight Instrument з вадкакрысталічным каляровым экранам для кожнага з двух пілотаў, што забяспечыць функцыянаванне электроннага інтэрфейсу ў кіраванні палётам. Выкарыстанне тэхналогіі "стэлс" уносіць некаторыя абмежаванні ў канструкцыю самалёта. ПАК ДА будзе лётаць ноччу, значыць, ролю бартавых датчыкаў значна павышаецца, а гіпергукавыя хуткасць ручное кіраванне выключае. Выснову: бамбавік, можа быць, і быў бы добры, але ў Расеі ён добрым не атрымаецца (тыя, мусіць, не ў курсе, што ня будзе ў ПАК ДА гіпергукавай хуткасці).

Ці будуць у ПАК ДА перавагі?

Эксперты не ўпэўненыя, што будуць. Корпус самалёта з асаблівым пакрыццём запатрабуе літаральна ў дзесяць разоў больш часу для абслугоўвання, чым звычайныя бамбавікі. А галоўнае - ПАК ТАК не зможа атрымаць перавагі перад авіяцыйным комплексам радиообнаружения і навядзення (AWACS).

Аднак такія перавагі будуць. ПАК ТАК не мае ніводнага пункту мацавання або месца для бомбаў і ракет пад крыламі, і гэта зводзіць на нішто ўсе ўздзеяння радараў. Поўны арсенал зброі герметычна схаваны. А на ўсім корпусе - спецыяльнае пакрыццё. Не ўбачаць яго радары.

Акрамя таго, нават у нашых бамбавікоў пятага пакалення прадугледжаны так званы марской рэжым, і тут у расійскіх лётчыкаў ёсць перавага, паколькі іх вопыт палётаў у Арктыцы велізарны. І з гэтым эксперты НАТО, падумаўшы, пагадзіліся, успомніўшы, як два Тую-160 (стратэгічныя бамбавікі) трынаццаць гадзін ляцелі без дазапраўкі з рускага горада Энгельса ў Венесуэлу.