"Раума Таёта" - кампактны мінівэн для сямейнага карыстання

Аўтамабіль маркі "Раума Таёта" выпускаўся з 1997 па 2011 год. Мадэль стваралася на агульнай платформе "Таёта", але пры гэтым у канструкцыю былі ўнесены некаторыя змены хадавой часткі. Аўтамабіль "Раума Таёта", кампактны мінівэн, меў патрэбу ў узмоцненых падвесках, так як яго разліковыя нагрузкі перавышалі тэхнічныя параметры прататыпа на парадак. Пярэдняя падвеска новага аўтамабіля, шматрычагавая, незалежная з папярочнымі стабілізатарамі, дазваляла ўстаноўку магутных спіральных спружын. Што і было зроблена без шкоды для тэхнічных характарыстык. Такім чынам, аўтамабіль Toyota мінівэн атрымаў перадок з дастатковым запасам трываласці.

дапрацоўка

Пры ўзмацненні задняй падвескі распрацоўшчыкі абмежаваліся паўмерамі, павялічыўшы шырыню шарнірна-маятнікавай канструкцыі і трохі надтачыўшы бэльку-стабілізатар папярочнай устойлівасці. Тым не менш трываласць хадавой часткі "Раума Таёта" ўзрасла істотна, і аўтамабіль ужо мог эксплуатавацца як сямейны мінівэн. Да гэтага размяшчаў і прасторны салон машыны.

"Таёта Раума": характарыстыкі

Габарытна-вагавыя параметры аўтамабіля ўражваюць:

• кузаў - кампактвэн;
• тып - пятідверного, заднія дзверы ссоўныя;
• даўжыня аўтамабіля - 4045 мм;
• вышыня - 1535 мм па лініі спойлера;
• шырыня - 1690 мм;
• база колавая - 2500 мм;
• задняя каляіна - 1430 мм;
• каляіна пярэдняя - 1455 мм;
• клірэнс, дарожны прасвет - 150 мм;
• ўмяшчальнасць бензабака - 45 літраў;
• расход паліва ў гарадскім рэжыме - 11 літраў;
• расход паліва на трасе - 7 літраў;
• маса падрыхтаванага аўтамабіля - 1190 кг.

сілавая ўстаноўка

Пакупнікі аўтамабіляў японскай вытворчасці ўжо прывыклі да разнастайнасці рухавікоў, якія прапануюць вытворцы. Атмасферныя бензінавыя, турбірованный дызелі, гібрыдныя электра-газавыя. Выбар досыць вялікі. Але ў дадзеным выпадку ўсё выглядае інакш. Аўтамабіль "Таёта Раума", рухавік якога не адрозніваецца ні вялікім аб'ёмам, ні магутнасцю, - гэта параўнальна недарагая мадэль сегмента М, і матор з выдатнымі характарыстыкамі ёй проста не патрэбны. Таму машыне досыць усярэдненых цягавых параметраў. Toyota мінівэн паспяхова эксплуатуецца пры наяўнасці сілавы ўстаноўкі магутнасцю каля 100 л.з .:

• тып рухавіка - бензінавы, чатырохтактны;
• мадэль - 1NZ-FE;
• магутнасць - у рэжыме 4200 аб / мін, 80 л.з., пры абарачэннях 6000 у хвіліну - 106 л.с .;
• працоўны аб'ём - 1495 куб / гл;
• крутоўны момант - 141 Нм;
• тып газаразмеркавальнага механізму (ГРМ) - DOHC;
• лік цыліндраў - 4;
• размяшчэнне - рядная;
• ход поршня - 84,7 мм;
• дыяметр цыліндру - 75 мм;
• ступень сціску - 10,5;
• колькасць клапанаў - 16;
• гатунак паліва - бензін АІ-95;
• трансмісія - аўтаматычная;
• лік перадач - чатыры;
• перадаткавыя лікі - галоўная пара шэсцярнь 4,05;
• схема колавая - стала ўключанае поўны прывад.

ўзровень камфорту

Мадэль "Раума Таёта" была мадэрнізаваная ў 2003 годзе, пасля чаго ў машыны з'явілася унікальная схема размяшчэння дзвярэй. У канструкцыі кузава адсутнічаюць раздзяляльныя стойкі. Пры адкрыцці пярэдняй створкі і адсунутай задняй дзверы ўзнікае праём шырынёй паўтара метра, дзякуючы чаму пасадка і высадка пасажыраў становіцца зручнай і камфортнай. Заднія дзверы абсталяваны аўтаматычнымі сервоприводами, адкрываюцца і зачыняюцца шляхам націску кнопкі.

навінка

Яшчэ адно ноу-хау, укаранёнае ў працэсе рэстайлінгу 2003 года, гэта верціцца пярэдняе крэсла - як вадзіцельскае, так і пасажырскае. Пры выхадзе можна павярнуць сядзенне і адразу апынуцца па-за машыны. Вынаходніцтва было б карысным для людзей з абмежаванымі магчымасцямі, інвалідаў і пацярпелых ад няшчаснага выпадку, часова страцілі рухомасць, якіх трэба было транспартаваць ў лячэбную ўстанову або з лякарні да месца пражывання.

інтэр'ер

Салон мадэлі "Таёта Раума" прасторны, добра вентыляваны, з эфектыўным ацяпленнем. Сядзенні камфартабельныя, абцягнутыя трывалай тканінай. Ўсю заднюю частку салона займае умяшчальныя багажнае аддзяленне. Калі трэба перавезці значная колькасць грузу, заднія сядзенні складаюцца такім чынам, што атрымліваецца роўная пляцоўка, на якой можна размясціць груз вагой да чатырохсот кілаграмаў.

Прыборны шчыток выкананы ў добрым дызайнерскім стылі, уся тарпеда інтэграваная ў пластыкавую абалонку спакойных бэжавых тонаў. Па цэнтры размешчана нізкая кансоль, плыўна пераходзячая ў верхнюю частку, злёгку пашыраючыся ў абодва бакі. Атрымаўся хупавы модуль, на якім арганічна размясціліся шматлікія датчыкі, кнопкі і рэгулятары. Прылады для кіравання жыццядзейнасцю аўтамабіля знаходзяцца на адлегласці выцягнутай рукі і добра праглядаюцца. У цёмны час сутак ўсе прыборы падсвятляюцца мяккім безуважлівым святлом.

Спідометр злёгку зрушаны ад цэнтра і выкананы ў форме паўакружнасці. Злева і справа ад яго размешчаны два галоўных датчыка: паказальнік узроўня паліва і кантралёр тэмпературы астуджальнай вадкасці. На цэнтральнай кансолі размясціліся рэгулятары ацяплення, вентыляцыі, кандыцыянера, асвятлення і мультымедыйнай сістэмы. Усе дзвярныя шкла абсталяваны электрапрывадамі, якія кіруюцца кнопкамі, умантаванымі ў падлакотнікі.

Кошт

"Таёта Раума", кошт якой вар'іруецца ў досыць шырокім дыяпазоне, у залежнасці ад прабегу і тэхнічнага стану, можна набыць у салонах па продажы патрыманых аўтамабіляў ці на рынку, з рук. У апошнім выпадку да куплі варта паставіцца ўважліва, паколькі такая машына можа мець скрытыя дэфекты. Кошт мадэлі "Таёта Раума" на хаду, без бачных недахопаў, можа складаць суму ад 95 да 420 тысяч рублёў. Цэны на новыя аўтамабілі значна вагаюцца і залежаць ад рэгіёну, у якім размешчаны салон.